O pequeno off-road da Daihatsu teve uma breve presença nos EUA e o Feroza foi um dos modelos que tentou vender. Na Europa, teve mais chance devido às pequenas dimensões externas, próprias para cidades antigas e lotadas. Mas suas habilidades em estacionamentos da cidade e derrotar curvas e buracos era apenas uma de suas habilidades. Mas as maiores vantagens para o Feroza foram seu peso leve, eficiência de combustível e confiabilidade no uso off-road.

Havia apenas um motor oferecido, um 1,6 litro a gasolina, com diferentes potências. Era com carburador ou injeção de combustível, com potência variando entre 84 cv e 95 cv, respectivamente. Havia poucas opções para a transmissão. O mais conhecido era um manual de 5 velocidades, uma caixa de transferência de duas velocidades e tração nas quatro rodas. A tração principal estava na traseira, com a frente sendo engatada para uso off-road. A caixa de transferência tinha marcha baixa e alta. Nenhum diferencial bloqueável estava disponível. Outra opção era uma transmissão automática de 4 velocidades, também com sistema 4wd. Para alguns países, o Feroza foi oferecido com um sistema de tração nas quatro rodas e diferencial central bloqueável, mas sem caixa de transferência e sem marcha baixa.

Enquanto o desempenho na estrada foi modesto, o veículo leve com carroceria foi muito bom em off-road. As saliências curtas e a grande distância ao solo tornaram-no um veículo muito ágil.