El pequeño todoterreno de Daihatsu tuvo una breve presencia en los EE. UU. y el Feroza fue uno de los modelos que intentó vender. En Europa, tuvo una mejor oportunidad debido a las pequeñas dimensiones exteriores, adecuadas para ciudades antiguas abarrotadas. Pero sus habilidades en los estacionamientos de la ciudad y en las curvas y los baches eran solo una de sus habilidades. Pero las mayores ventajas para el Feroza fueron su peso ligero, eficiencia de combustible y confiabilidad en el uso fuera de la carretera.

Solo se ofrecía un motor, un gasolina de 1,6 litros, con diferentes potencias. Era con carburador o con inyección de combustible, con una potencia que oscilaba entre los 84 hp y los 95 hp, respectivamente. Había pocas opciones para la transmisión. El más conocido era un manual de 5 velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades y tracción en las 4 ruedas. La tracción principal estaba en la parte trasera, y la parte delantera se dedicaba al uso todoterreno. La caja de transferencia tenía marcha baja y alta. No había diferenciales bloqueables disponibles. Otra opción era una transmisión automática de 4 velocidades, también con un sistema 4wd. Para algunos países, el Feroza se ofreció con un sistema de tracción total y diferencial central bloqueable, pero sin caja de transferencia ni marcha baja.

Si bien el rendimiento en carretera fue modesto, el vehículo liviano de carrocería sobre bastidor fue muy bueno en todo terreno. Los cortos voladizos y la gran distancia al suelo lo convertían en un vehículo muy ágil.