Небольшой внедорожник от Daihatsu ненадолго появился в США, и Feroza была одной из моделей, которые компания пыталась продать. В Европе у него было больше шансов из-за небольших внешних габаритов, подходящих для многолюдных старых городов. Но его способности на городских парковках, преодоление поворотов и выбоин были лишь одними из его способностей. Но самыми большими преимуществами Feroza были ее легкий вес, топливная экономичность и надежность при использовании на бездорожье.

Предлагался только один двигатель, 1,6-литровый бензиновый, с разной мощностью. Он был либо с карбюратором, либо с впрыском топлива, мощностью от 84 до 95 л.с. соответственно. Вариантов трансмиссии было немного. Наиболее известными были 5-ступенчатая механическая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка и полный привод. Основная тяга приходилась на заднюю часть, а передняя использовалась для бездорожья. Раздаточная коробка имела пониженную и повышенную передачу. Блокируемых дифференциалов не было. Другим вариантом была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, также с системой 4wd. Для некоторых стран Feroza предлагалась с системой полного привода и блокируемым межосевым дифференциалом, но без раздаточной коробки и пониженной передачи.

В то время как характеристики на дороге были скромными, легкий автомобиль с кузовом на раме был очень хорош на бездорожье. Короткие свесы и большой дорожный просвет сделали его очень маневренным автомобилем.