Nissan versuchte, im Budget-Car-Segment Fuß zu fassen und brachte die Marke Datsun auf den Markt.
Es war der gleiche Plan, den Renault mit der rumänischen Marke Dacia anwandte. Aber Nissan wählte seinen früheren Namen und eine russische Fabrik.

Die Renault-Nissan-Allianz hatte einen großen Anteil an der russischen Autofirma Avtovaz aus Togliatti, wo die Lada-Autos gebaut wurden. Um den Prozess zu beschleunigen, nahm Nissan das bereits in Produktion befindliche Modell Lada Granta und verbesserte es mit Hilfe der japanischen Ingenieure. Am 4. April 2014 wurde der Datsun on-DO in Anwesenheit von Carlos Ghosn, dem damaligen Präsidenten der Renault-Nissan-Allianz, vorgestellt.

Es war schwer zu übersehen, dass der Datsun on-DO tatsächlich ein neu gekennzeichneter Lada Granta war. Die Karosserie war ähnlich. Ein Wabengitter und kantige Scheinwerfer verliehen dem russischen Auto ein frisches Design. Seltsamerweise wurde der Granta jedoch in Produktion gehalten. Hinten wies der On-DO in Ecken montierte Rücklichter auf, deren eckige Form den Scheinwerfern entsprach.

Im Inneren wurden einige seiner Merkmale vom anderen Budget-Auto der Allianz, dem Dacia Logan, übernommen. Der On-DO verwendete dieselbe Instrumententafel und andere Schalter und Bedienelemente für Scheinwerfer, Klimaanlage und Schalthebel. Da das Auto für die harten russischen Winter fit sein musste, war es außerdem mit elektrisch beheizbaren Vordersitzen und Windschutzscheibe ausgestattet. Auf der Optionsliste installierte Datsun Parksensoren und ein Infotainmentsystem mit integrierter Navigation.

Aus technischer Sicht bot der on-DO die Wahl zwischen einem 1,2- oder einem 1,6-Liter-Benzinmotor, der serienmäßig mit einem 5-Gang-Getriebe gekoppelt war.