Im Wesentlichen eine offene Roadster-Version des 812 Superfast, hat der Ferrari 812 GTS seit über einem halben Jahrhundert keinen direkten Vorgänger mehr.
Genauer gesagt, abgesehen von einigen Sondermodellen in limitierter Auflage, bot Ferrari zuletzt 1969 mit dem 365 GTS4, der nach dem Sieg von Maranello bei den 24 Stunden von Maranello 1967 auch als Daytona Spyder bekannt war, ein Cabriolet mit einem V12-Frontmotor an Daytona.

Das Modell verwendet ein versenkbares Hardtop, das in nur 14 Sekunden und bei Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h geöffnet werden kann. Seine elektrisch beheizbare Heckscheibe dient bei geöffnetem Verdeck auch als Windschott und hält den Innenraum im Cabrio-Modus windfrei. Da das Auto auf dem 812 Superfast basiert, sind die meisten seiner technischen Details direkt vom Grand Tourer entlehnt, einschließlich seines kreischenden V12-Saugmotors. Der Antriebsstrang des 812 GTS entwickelt nicht weniger als 800 PS und 718 Nm Drehmoment, während die Drehzahlgrenze bei stratosphärischen 8900 U / min liegt. Trotz seiner hohen Drehzahl stehen etwa 80 Prozent seines maximalen Drehmoments bereits bei 3500 U / min für verbessertes Fahrverhalten bei niedrigeren Drehzahlen zur Verfügung. Trotz einer Gewichtszunahme von 75 kg, die durch die zusätzliche Festigkeit des Chassis verursacht wird, kann der Ferrari 812 GTS fast so schnell beschleunigen wie der 812 Superfast. Er kann in weniger als 3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (62 mph) beschleunigen, während seine Höchstgeschwindigkeit mit 340 km/h identisch mit der Berlinetta ist.