Essencialmente uma versão roadster aberta do 812 Superfast, o Ferrari 812 GTS não tem um antecessor direto há mais de meio século.
Para ser mais exato, exceto por alguns modelos especiais de edição limitada, a Ferrari ofereceu pela última vez um conversível com motor V12 montado na frente em 1969, com o 365 GTS4, também conhecido como Daytona Spyder após a vitória de Maranello nas 24 Horas de 1967. Daytona.

O modelo possui capota rígida retrátil que pode ser aberta em apenas 14 segundos e a velocidades de até 45 km/h. Sua tela traseira aquecida eletricamente também atua como um pára-vento quando a capota está abaixada, mantendo o interior livre de vento no modo conversível. Como o carro é baseado no 812 Superfast, a maioria de seus detalhes técnicos são emprestados diretamente do grand tourer, incluindo seu V12 naturalmente aspirado. O trem de força do 812 GTS desenvolve nada menos que 800 cavalos de potência e 718 Nm de torque, enquanto o limite de rotação é de 8.900 rpm estratosféricos. Apesar de ser de alta rotação, aproximadamente 80 por cento de seu torque máximo está disponível em apenas 3.500 rpm para melhor dirigibilidade em velocidades mais baixas. Apesar de um aumento de peso de 75 kg, causado pela força extra adicionada ao chassi, o Ferrari 812 GTS pode acelerar quase tão rápido quanto o 812 Superfast. Ele pode ir de 0 a 100 km/h (62 mph) em menos de 3 segundos, enquanto sua velocidade máxima é idêntica à do berlinetta a 340 km/h.