Hondas erstes Automobil war der S500 im Jahr 1963 und das japanische Unternehmen produzierte seitdem offene Fahrzeuge.
2015 brachte es das Modell 660 auf den Markt, ein Auto für den japanischen Markt.

Die Kei-Car-Kultur in Japan ist groß. Es repräsentiert kleine Fahrzeuge mit kleinen Motoren. Einige von ihnen sind nur für den täglichen Pendelverkehr mit vier Türen und vier Sitzen. Andere, wie der Honda 660, sind kleine, leichte und wendige Autos, die beides können: ein täglicher Fahrer mit sparsamen Motoren sein und Spaß auf jeder kurvigen Straße bieten. Und aufgrund seines geringen Gewichts war es ein Spaßauto, das Aufmerksamkeit erregte.

Der kleine Roadster war ein Fahrzeug mit Mittelmotor und Hinterradantrieb. Aufgrund dieses Konzepts konnte der Autohersteller das Cockpit nach vorne versetzen und einen sehr kurzen Überhang beibehalten. Es war etwas, was es in einem Auto mit dem Motor vorne nicht tun konnte. Auf der Front gab es das neue Firmendesign mit einem tiefergelegten Kühlergrill in der Mitte und den Scheinwerfern als Verlängerung des Kühlergrills. Auf der Rückseite gab es das gleiche Themendesign.

Innen war Platz für zwei Personen. Die Kabine war auf den Fahrer ausgerichtet, mit einer Trennlinie auf der Beifahrerseite. Das Kombiinstrument war ein Überbleibsel des Honda CR-Z Hybrid, mit einem zentralen Drehzahlmesser und einem digitalen Tachometer im Inneren. Die Infotainment-Einheit wurde hoch oben auf dem Armaturenbrett platziert.

Für den Motorraum verbaute Honda einen 3-Zylinder-Turbomotor. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Als Option wurde ein CVT angeboten, und dafür gab es Schaltwippen hinter dem Lenkrad mit 7 voreingestellten Übersetzungsverhältnissen.