Первым автомобилем Honda был S500 в 1963 году, и с тех пор японская компания производит автомобили с открытым верхом.
В 2015 году компания выпустила модель 660, предназначенную для японского рынка.

Культура кей-каров в Японии очень велика. Представляет собой малогабаритные автомобили с небольшими двигателями. Некоторые из них предназначены только для ежедневных поездок на работу с четырьмя дверями и четырьмя сиденьями. Другие, такие как Honda 660, представляют собой маленькие, легкие и шустрые автомобили, которые могут выполнять обе задачи: быть повседневным водителем с экономичным двигателем и доставлять удовольствие на любой извилистой дороге. А благодаря малому весу это была забавная машина, которая привлекала к себе внимание.

Маленький родстер был среднемоторным и заднеприводным автомобилем. Благодаря этой концепции производитель автомобилей смог сдвинуть кабину вперед и сохранить очень короткий свес. Это было то, что он не мог сделать в машине с двигателем впереди. Спереди появился новый фирменный дизайн с заниженной решеткой посередине и фарами как продолжением решетки. Сзади был тот же тематический дизайн.

Внутри нашлось место для двух человек. Кабина была ориентирована на водителя, с разделительной линией со стороны пассажира. Приборная панель была перенесена из гибрида Honda CR-Z с центральным тахометром и цифровым спидометром внутри. Информационно-развлекательный блок разместили высоко над приборной панелью.

Для моторного отсека Хонда установила 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагался вариатор, для чего за рулем располагались подрулевые лепестки с 7 предустановленными передаточными числами.