Die siebte Generation des Sonata kam 2014 auf den Markt, und der Autohersteller versprach eine Hybrid- und eine Plug-in-Hybrid-Version, die später eingeführt wurden.
Im Jahr 2017 erhielt die gesamte Sonata-Reihe ein Update, das den Wechsel des Autos in ein Pre-Premium-Segment markierte. Es war kein Budget-Schnäppchen mehr, aber es war ein technologisch fortschrittliches Fahrzeug, das in ein raffiniertes Fahrzeug eingeschlossen war.

Sein Äußeres war dem Rest der Sonata-Reihe von 2017 sehr ähnlich. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde dank seiner fließenden Linien und geformten Türen und Seitenwände auf klassenführende 0,24 Cd verbessert. An der Front sollten das Kaskaden-Kühlergrill-Design und die Seitenschaufeln die Strömung umleiten und sie glatter auf der Oberfläche des Autos laufen lassen. Im Heck verbaute der Autobauer hinter der abgeschrägten Windschutzscheibe einen profilierten Kofferraumdeckel, der Turbulenzen hinter dem Fahrzeug verhinderte. Abgesehen vom Dach hat Hyundai alle anderen Karosserieteile geändert.

Im Inneren fügte der Autobauer einige Modifikationen hinzu, um dem neuen Aussehen des Äußeren zu entsprechen. Das Design der Instrumententafel und das Drei-Speichen-Lenkrad wurden leicht verbessert, während die Klaviertasten für die Audio- und HLK-Steuerung dem Mittelstapel ein erstklassiges Aussehen verliehen.

Für den Antriebsstrang verbaut Hyundai einen 2,0-Liter-Ottomotor mit Direkteinspritzung. Er leistete 154 PS und ein 38-kW-Elektromotor half ihm dabei. Zusammen leisteten die beiden Motoren 193 PS, die über ein Sechsgang-Automatikgetriebe an die Vorderräder geschickt wurden.