Im Gegensatz zu seinen beiden Vorgängern hat die neueste Generation des Kia Pro_cee’d die Segmente vollständig gewechselt.
Bei den ersten beiden Versuchen war Pro_cee’d einfach der Name einer sportlicheren, dreitürigen Version des fünftürigen Cee’d. Ab 2018 ist der Kia Pro_cee’d erstens weniger verwirrend zu buchstabieren, da es jetzt Proceed ist. Zweitens ist das Auto jetzt ein fünftüriges Shooting-Brake-Modell, ähnlich dem Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, das möglicherweise keinen Ersatz mehr bekommt, sobald die Produktion der aktuellen Generation eingestellt wird.

Entworfen von Peter Schreyer, bekannt für den Audi TT der ersten Generation und jetzt Designchef von Kia, wird der neue Proceed verwirrenderweise mit einer regulären Kombi-Version des Ceed koexistieren. Eine sportlichere Art dank des sehr unterschiedlichen Außendesigns wird ihm jedoch auf lange Sicht definitiv helfen. Zu Beginn wird die Motorenpalette aus einem einzigen Diesel, 1,6-Liter-CRDI mit 136 PS, bestehen, während die Kunden bei den Benzinern zwischen einem 1,0-Liter mit 120 PS, einem 1,4-Liter mit 140 PS und wählen können ein 1,6-Liter mit 204 PS, geliehen vom Ceed GT.

Der überarbeitete Kia pro_cee’d tritt der cee’d-Familie als dritter Teil bei, der eine längere, niedrigere und besser geformte Karosserie als die vorherige Generation hat.
Mit Ausnahme der vorderen Karosseriestruktur wurden im Vergleich zum aktuellen cee’d mehrere Hauptteile der Karosserie – das Dach, die Karosserieseiten und das Heck – neu gestaltet. Ringförmige Strukturen an den Mittelsäulen und im Öffnungsbereich der Heckklappe wurden hinzugefügt, um Steifigkeit und Kollisionssicherheit zu gewährleisten. Der neue pro_cee’d hat bis auf seine Höhe alle die gleichen Außenabmessungen wie der aktuelle cee’d - der neue pro_cee’d ist 40 mm niedriger als sein 5-türiger Bruder. Die Vordertüren sind 270 mm länger, bieten besseren Zugang und unterstützen das schlanke Profil des Fahrzeugs. Das leistungsorientierte Aussehen des Exterieurs findet sich im Inneren mit einem fahrerzentrierten Layout des Armaturenbretts und modernen, hochwertigen Akzenten wie der dunklen Stoffverkleidung, dem schwarzen Dachhimmel, der klavierschwarzen Blendenverkleidung und dezenten Chromakzenten an den Türgriffen, Instrumenten und Ventilatoren.

Nur ein Jahr nach der Einführung der ersten Generation des cee’d verblüffte Kia die Welt erneut mit einem überraschend gut aussehenden Fließheck: dem 2007 Pro cee’d.
Früher boten die Autohersteller ihre Fließhecklimousinen als Drei- oder Fünftürer an. Dasselbe galt für Opel Astra, Volkswagen Golf, Renault Megane oder Ford Focus. Aber Kia ging einen anderen Weg und bot den 3-Türer cee’d in einer anderen Form an, genannt Pro_cee’d.

Der koreanische Autohersteller verwendete die gleiche Plattform, aber die Karosserie war anders. Während es die gleiche Frontverkleidung aufwies, neigte der Designer die Windschutzscheibe noch mehr, und die Dachlinie saß niedriger als beim regulären cee’d. Es war ein gewagter Schachzug, der die Kopffreiheit gegen das äußere Erscheinungsbild eintauschte. Schließlich hatte die jüngere Generation ein erschwinglicheres, gut aussehendes Fließheck. Hinter den Türen hatte der Pro_cee kleine Fenster für die Fondpassagiere und hinten vervollständigte ein Dachspoiler das Aussehen des sportlichen Autos.

Im Inneren hatte der Pro_cee das gleiche Armaturenbrett wie die fünftürige Version. Die Vordersitze hingegen waren anders und hatten eine höhere Seitenpolsterung. Aufgrund der abfallenden Dachlinie war die Kopffreiheit für die Fondpassagiere auf der geteilt umklappbaren Rückbank eingeschränkt.

Unter der Motorhaube verbaut Kia die gleiche Motorenauswahl wie beim Fünftürer. Es war das richtige Auto im richtigen Moment und bot einen guten Spaßfaktor für einen Bruchteil eines Focus-, Megane- oder Golf-Preises. Darüber hinaus verfügte er über eine Einzelradaufhängung in allen Kurven.