Contrairement à ses deux prédécesseurs, la dernière génération de la Kia Pro_cee’d a entièrement changé de segment.
Lors des deux premiers essais, Pro_cee’d était simplement le nom d’une version plus sportive à trois portes de la Cee’d à cinq portes. À partir de 2018, le Kia Pro_cee’d est d’abord moins déroutant à épeler, puisqu’il s’agit de Procéder maintenant. Deuxièmement, la voiture est maintenant un modèle de frein de tir à cinq portes semblable au Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, qui pourrait ne pas être remplacé une fois que la génération actuelle cessera d’être fabriquée.

Conçu par Peter Schreyer, connu pour l’Audi TT de première génération et maintenant le patron du design de Kia, le nouveau Proceed coexistera de manière confuse avec une version break régulière du Ceed. Avoir une nature plus sportive grâce à un design extérieur très différent l’aidera certainement à long terme. Au début, la gamme de moteurs se composera d’un seul diesel, 1,6 litre CRDI avec 136 ch, tandis que sur le front de l’essence, les clients pourront choisir entre un 1,0 litre avec 120 ch, un 1,4 litre avec 140 ch et un 1,6 litre de 204 chevaux, emprunté à la Ceed GT.

La Kia pro_cee’d révisée rejoint la famille cee’d en tant que troisième tranche avec une carrosserie plus longue, plus basse et plus sculptée que la génération précédente.
À l’exception de la structure de la carrosserie avant, plusieurs parties principales de la carrosserie - le toit, les côtés de la carrosserie et l’arrière - ont été repensées par rapport à la cee’d actuelle. Des structures en forme d’anneau sur les montants centraux et la zone d’ouverture du hayon ont été ajoutées pour assurer la rigidité et la sécurité en cas de collision. Le nouveau pro_cee’d partage toutes les mêmes dimensions extérieures que le cee’d actuel, à l’exception de sa hauteur - le nouveau pro_cee’d est 40 mm plus bas que son frère à 5 portes. Les portes avant sont plus longues de 270 mm, offrant un meilleur accès et contribuant au profil élégant de la voiture. L’aspect extérieur axé sur les performances se retrouve à l’intérieur avec une disposition centrée sur le conducteur du tableau de bord et des touches modernes et haut de gamme telles que la garniture en tissu foncé, la garniture de toit noire, la garniture de carénage noir piano et les accents chromés subtils sur les poignées de porte, les instruments et Bouches d’aération.

Un an seulement après le lancement de la première génération de la cee’d, Kia a de nouveau stupéfié le monde avec une berline étonnamment belle : la Pro cee’d 2007.
Autrefois, les constructeurs proposaient leurs berlines en version trois ou cinq portes. Il en était de même pour l’Opel Astra, la Volkswagen Golf, la Renault Megane ou la Ford Focus. Mais Kia a pris un autre chemin et a proposé la cee’d 3 portes sous une forme différente, nommée Pro_cee’d.

Le constructeur coréen utilisait la même plate-forme, mais la carrosserie était différente. Alors qu’il comportait le même carénage avant, le concepteur a incliné le pare-brise encore plus et la ligne de toit était plus basse que celle de la cee’d ordinaire. C’était un geste audacieux qui a échangé la marge pour l’apparence extérieure. Enfin, la jeune génération avait une berline plus abordable et plus belle. Derrière les portes, la Pro_cee’d comportait de petites fenêtres pour les passagers arrière et, à l’arrière, un becquet de toit complétait le look de la voiture sportive.

À l’intérieur, la Pro_cee’d présentait le même tableau de bord que la version à cinq portes. Les sièges avant, en revanche, étaient différents et comportaient des renforts latéraux plus hauts. En raison de la ligne de toit inclinée, l’espace pour la tête des passagers arrière était limité sur la banquette arrière rabattable.

Sous le capot, Kia a installé le même choix de motorisations que pour la version cinq portes. C’était la bonne voiture au bon moment et offrait un bon facteur de plaisir pour une fraction du prix d’une Focus, Mégane ou Golf. En plus de cela, il comportait une suspension indépendante dans tous les coins.