Autobianchi stellte den A112 Ende 1969 als italienischen Konkurrenten für den MINI vor und wurde im Laufe des Jahres ständig verbessert.
Die Italiener begannen, den A112 als Lancia für die Exportmärkte zu exportieren, da diese Marke bekannter war als der Autobianchi. 1982 stellte der Autobauer das sechste Update für das Super-Mini-Fahrzeug vor.

An der Front trug das Auto einen schwarzen Kühlergrill mit horizontalen Lamellen, der die gesamte Frontverkleidung ausfüllte, abgesehen von den runden Scheinwerfern. Ein umlaufender Stoßfänger aus Kunststoff wurde aufgrund neuer Sicherheitsvorschriften zur Standardausstattung. Die vorderen Blinker verlegte der Autobauer aus dem vorderen Bereich der Kotflügel in die Stoßfänger.

Im Inneren gestalteten Lancia/Autobianchi das Armaturenbrett neu. Es verfügte über ein völlig neues, breiteres Kombiinstrument mit einigen an den Seiten angebrachten Knöpfen. Je nach Ausstattungsvariante gab es auch neue Polster. Für das Modell von 1982 ließ die italienische Marke das frühere Elegant-Niveau fallen und beließ die Elite als Top-Version.

Unter der Motorhaube des A112 installierte der Autobauer zwei Motoren zur Auswahl. Die Basisversion erhielt einen 0,9-Liter-Motor, während die oberste Ausstattungsvariante der 1,0-Liter-Motor war, der aus einem 1,0-Liter-Motor 48 PS entwickelte. Für das Getriebe führte Autobianchi ein Fünfgang-Schaltgetriebe ein, das dem Auto zu einer besseren Kraftstoffeffizienz verhalf.