Lancia war immer noch eine Premiummarke und versuchte, seine Autos entsprechend herzustellen, und beauftragte Pininfarina mit der Konstruktion und dem Bau des Flaminia-Coupés.
Ein Jahr nach der Einführung der Flaminia-Limousine stellte Lancia die Coupé-Version vor, die auf dem Florida II-Designkonzept basierte. Es war kein extravagantes Fahrzeug, aber es war sportlich, wendig und bot Platz für vier Erwachsene im Inneren. Pininfarina baute die Karosserie in seinen Werken und lieferte sie an Lancia, um die Fahrzeuge fertigzustellen.

Das Äußere war einfach, aber nicht langweilig. Es hatte ein Paar runder Scheinwerfer und einen nach vorne geschobenen Kühlergrill, der den F1-Autos aus dieser Zeit ähnelte. Das Lancia-Schild stand stolz und prominent auf dem Lamellengrill. Wie die meisten Autos aus dieser Zeit verfügte er über eine umlaufende verchromte Stoßstange. Auf der Motorhaube wurde eine Lufteinlassschaufel benötigt, um dem Motor mehr Luft zuzuführen, und es war auch ein Styling-Twist.

Im Inneren baute der Autobauer vorne zwei Sitze und hinten eine Sitzbank für zwei Personen ein. Dank seines hohen Gewächshauses gab es genug Kopffreiheit für vier Erwachsene. Das Armaturenbrett war mit einem Kombiinstrument ausgestattet, das höher war als der Rest des Panels. Es beherbergte zwei große Zifferblätter für den Tachometer und den Drehzahlmesser sowie einige zusätzliche Anzeigen und Warnleuchten.

Lancia installierte einen für damalige Verhältnisse starken 2,5-Liter-V6-Motor mit 129 PS und koppelte ihn mit einem Viergang-Schaltgetriebe. Der italienische Autobauer baute nur 5282 Coupés.