Wenn Sie Mercedes-Benz heißen und ein SUV-Coupé haben, müssen Sie eine leistungsstarke AMG-Version haben.
Nachdem der Autobauer das Mid-Cycle-Facelift für das GLC Coupé durchgeführt hatte, zeigte er auch die AMG-Version. Heutzutage ist AMG eine eigene Marke und seine Autos und SUVs heißen nicht mehr Mercedes-Benz, sondern Mercedes-AMG.

Das Exterieurdesign des überarbeiteten Mercedes-AMG GLC 63 Coupé weist neue LED-Scheinwerfer auf, die sich besser in die Gesamtoptik der Frontpartie integrieren. Zwei riesige Lufteinlässe befinden sich im Frontspoiler, unter der Stoßstange, und der Gittergrill des alten Modells wurde durch einen aggressiveren Panamericana-Kühlergrill mit vertikalen Chromlinien ersetzt. Die Unterschiede hören hier nicht auf und am Heck ist ein Lippenspoiler auf dem Kofferraumdeckel zu sehen, über den massiven vier rechteckigen Rohren, die in die hintere Stoßstange integriert sind und einen großen Diffusor flankieren.

Doch die wichtigsten Modifikationen stecken unter der Haube. Beim GLC 63 wird ein gewaltiger Biturbo-V8-Ottomotor mit 476 PS und beim GLC 63S mit 510 PS angeboten. Die Übertragung erfolgt über einen AMG MCT 9G, der in verschiedenen Modi verwendet werden kann, einschließlich Sport und Sport +, aber wenn der Fahrer es wünscht, kann das Getriebe auch in einen manuellen Modus geschaltet werden. In diesem Fall leuchtet eine Schaltblitzanzeige auf dem Kombiinstrument auf, wenn der richtige Zeitpunkt zum Hoch- oder Herunterschalten gekommen ist.

Zum Zeitpunkt der Markteinführung stellte der AMG GLC 63 den Rundenrekord auf der berühmten Nürburgring-Nordschleife (Nordschleife) auf, stoppte die Uhr bei 7:49,369 Minuten und stahl dem Alfa die Krone als schnellster SUV auf dem „Ring“. Romeo Stelvio Quadrifoglio.

Während der SUV-Markt wuchs, brachte Mercedes-Benz seine Antwort mit dem GLC auf den Markt und fügte dann mit den AMG-Versionen etwas Würze hinzu. Das Spitzenmodell ist die Version 63 4Matic S, die mit 510 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 175 MPH (280 km/h) die Straßen sprengt. Die „kleinere“ GLC 63-Version ohne das „S“-Zeichen ist elektronisch auf 155 MPH (250 KPH) begrenzt. Beide haben den gleichen Basismotor, den bekannten 4,0-Liter-V8-Biturbomotor, aber die S-Version hat fast 35 PS mehr als der Nicht-S. Beide Varianten sind mit dem AMG Speedshift MCT 9G Getriebe ausgestattet. Die Federung wird pneumatisch mit adaptiven Dämpfungseinstellungen für eine bessere Straßenlage und verbesserte Kurvengeschwindigkeit gesteuert.

In der Kabine gibt es Platz für vier Passagiere und einen Kofferraum für über 500 Liter, und die Schalensitze versprechen, ihre Insassen in den schnellsten Kurven zu halten. Das Infotainmentsystem verfügt über zwei große Displays mit 12,3 Zoll vor dem Fahrer und 10,25 auf der rechten Seite, die dem Fahrer helfen, das Telefon über Android Auto oder Apple CarPlay zu steuern oder die Rundenzeiten über die spezielle AMG-App zu verbessern.

Nach dem Facelift 2019 für die gesamte GLC-Baureihe wurde der AMG 43-Motor in das Kompakt-SUV von Mercedes eingebaut.
Das Ergebnis ist ein mutiges Statement zu einem Familien-SUV. Dem Fahrzeug wurde spezifisches AMG-Styling verliehen, beginnend mit dem spezifischen schwarzen und verchromten Kühlergrill, der vorderen Stoßstange mit Schürze und den doppelt verchromten Doppelrohren am Heck. Von der Seite sind die neuen AMG Räder gut zu erkennen. Es gibt fünf verschiedene Leichtmetallräder in Größen zwischen 19 Zoll und 21 Zoll.

Unter der Haube arbeitet ein 3,0-Liter-V6-Ottomotor, der über zwei Turbolader gespeist wird. Die Verbesserungen, die an dieser neuen Version des älteren Triebwerks vorgenommen wurden, können in ein Plus von 23 PS auf insgesamt 390 PS und 520 Nm (383,5 lb-ft) Drehmoment übersetzt werden. Die erzielten Fahrleistungen sind so gut wie die eines Sportwagens. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h (62 mph) beträgt 4,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h (155 mph) begrenzt.

Auf der Innenseite sind die Sitze sportlich und unterstützend, um die Passagiere bei harten Kurvenfahrten im Inneren zu halten. Der Kofferraum reicht mit seinen 550 Litern für fünf Erwachsene, die in den Urlaub fahren.

Eine der wichtigsten neuen Funktionen des Infotainmentsystems des Fahrzeugs ist die MBUX-Einheit, die über Touch-Bedienelemente vom Lenkrad, Gesten oder sogar per Sprachbefehl mit dem Satz „Hey Mercedes“ bedient werden kann. Wie erwartet ist dieses MBUX mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel.

Nach dem Facelift 2019 für die gesamte GLC-Baureihe wurde der AMG 43-Motor in das Kompakt-SUV-Coupé von Mercedes eingebaut.
Das Ergebnis ist eine mutige Aussage, ein richtiger Motor für dieses richtig aussehende viertürige Coupé auf Stelzen. Dem Fahrzeug wurde spezifisches AMG-Styling verliehen, beginnend mit dem traditionellen Kühlergrill in Schwarz und Chrom, der vorderen Stoßstange mit Schürze und den doppelt verchromten Doppelrohren am Heck. Von der Seite sind die neuen AMG Räder gut zu erkennen. Es gibt fünf verschiedene Leichtmetallräder in Größen zwischen 19 Zoll und 21 Zoll.

Unter der Haube arbeitet ein 3,0-Liter-V6-Benziner, der über zwei Turbolader gespeist wird. Die Verbesserungen, die an dieser neuen Version des älteren Triebwerks vorgenommen wurden, können in ein Plus von 23 PS auf insgesamt 390 PS und 520 Nm (383,5 lb-ft) Drehmoment übersetzt werden. Die erzielten Fahrleistungen sind so gut wie die eines Sportwagens. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h (62 mph) beträgt 4,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h (155 mph) begrenzt.

Auf der Innenseite sind die Sitze sportlich und unterstützend, um die Passagiere bei harten Kurvenfahrten im Inneren zu halten. Der Kofferraum reicht mit seinen 550 Litern für fünf Erwachsene, die in den Urlaub fahren.

Eine der wichtigsten neuen Funktionen des Infotainmentsystems des Fahrzeugs ist die MBUX-Einheit, die über Touch-Bedienelemente vom Lenkrad, Gesten oder sogar per Sprachbefehl mit dem Satz „Hey Mercedes“ bedient werden kann. Wie erwartet ist dieses MBUX mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel.

Die erste Performance-Version des Mercedes-Benz GLC Coupé wurde 2016 als Mercedes-AMG GLC 43 Coupé eingeführt.
Der neue SUV ist mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbomotor ausgestattet, der mit einem für kurze Schaltzeiten optimierten 9-Gang-Automatikgetriebe gepaart ist. Für mehr Agilität, neutraleres Kurvenverhalten und höhere Traktion auch bei zügiger Fahrt haben die Affalterbacher Entwickler ein eigenes Sportfahrwerk auf Basis der volltragenden Mehrkammer-Luftfederung AIR BODY CONTROL konzipiert. Das Allradsystem wurde ebenfalls optimiert, um mehr Kraft auf die Hinterräder zu übertragen, während die Lenkung geschärft wurde.

Der Pferdestärkenkrieg erstreckte sich auf alle Klassen und Größen, und Mercedes-AMG baute den GLC 43 mit einem Ziel: Sportwagenleistung in einem kompakten SUV-Paket zu liefern.
Im Wettbewerb mit Porsche Macan und BMW X3 M arbeitete Mercedes-AMG am GLC SUV, um seine Leistungen zu verbessern. Das Ergebnis war ein leistungsstarkes Fahrzeug, das in weniger als fünf Sekunden von null auf 60 schießen konnte. Aber das war nicht alles über das kompakte Premium-Auto.

Im Vergleich zu seinem von Mercedes-Benz gebauten Nicht-AMG-Geschwister verfügte der AMG 43 über eine neue Frontschürze mit einer verchromten Stange mit einer einzelnen Lamelle am Kühlergrill mit 3D-Musterdesign. Die vordere Stoßstange war anders und trug den umfassenderen, A-förmigen, charakteristischen unteren Mesh-Kühlergrill von AMG, während die Seitenschaufeln zwei horizontale Lamellen erhielten. An den Seiten offenbarte der GLC 43 einen Satz hochglänzender, glanzgedrehter 19”-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design. Hinten, an der unteren Seite, komplettierten vier eckige Auspuffanlagen das AMG-Paket.

Im Innenraum verfügte der GLC 43 über hochgepolsterte Sportschalensitze vorn mit schwarzem ARTICO-Kunstleder und Mikrofaser sowie roten Kontrastnähten. Auf der Rückseite erhielt die Bank für drei die gleiche Behandlung. Darüber hinaus fügte der Autobauer im Rahmen des AMG-Pakets rote Sicherheitsgurte für alle fünf Insassen hinzu.

Unter der Motorhaube installierte AMG einen Biturbo-V-6-Motor, der 367 PS lieferte, die über ein 9-Gang-Automatikgetriebe in alle vier Ecken geliefert wurden. Die Luftfederung trug zur Steigerung der Kurvengeschwindigkeit bei. Darüber hinaus wurde die Kraftstoffeffizienz des GLC 43 durch ein Zylinderabschaltsystem verbessert.

Die Hardcore-Version des GLC erschien 2017 als Mercedes-AMG GLC 63.
Das Modell wird von einem 4,0-Biturbo-V8-Motor angetrieben, der mit einem raffinierten 9-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Die Aufhängung, der Auspuff und die Lenkung wurden ebenfalls neu abgestimmt, um mit der zusätzlichen Leistung fertig zu werden und ein dynamischeres Fahrerlebnis zu bieten. Zur Unterscheidung von der Standardversion kommt der AMG mit dem Panamericana-Kühlergrill, aggressiven Stoßfängern, großen Felgen und anderen dunkel akzentuierten Merkmalen. Das Interieur kommt mit Sportsitzen, schwarzer Ledernachbildung ARTICO, Kontrastnähten und weiteren sportlichen Akzenten.

Auf dem schnell wachsenden Markt der kompakten SUV-Coupés machte der AMG GLC 63 mit Stil und Leistung einen Unterschied.
Zum Zeitpunkt der Markteinführung stellte der AMG GLC 63 den Rundenrekord auf der berühmten Nürburgring-Nordschleife (Nordschleife) auf, stoppte die Uhr bei 7:49,369 Minuten und stahl dem Alfa die Krone als schnellster SUV auf dem „Ring“. Romeo Stelvio Quadrifoglio. Die Coupé-Version war genauso schnell, sah aber sportlicher aus.

Von vorne betrachtet ähnelte der AMG GLC 63 den Formen des GLC, mit dem gleichen aggressiven Kühlergrill vorne, inspiriert vom AMG GT. Die A-Säulen sahen gleich aus, aber aufgrund der gebogenen und geneigten Kabine wirkte die Coupé-Version sportlicher. Eine kleine Lippe am Kofferraumdeckel wurde hinzugefügt, um das Design zu verbessern.

In der Kabine war Platz für vier Passagiere, und die Schalensitze versprachen, ihre Insassen in den schnellsten Kurven zu halten. Das Infotainmentsystem hatte zwei große Displays mit 12,3 Zoll vor dem Fahrer und 10,25 auf der rechten Seite, die dem Fahrer halfen, das Telefon über Android Auto oder Apple CarPlay zu steuern oder die Rundenzeiten über die spezielle AMG-App zu verbessern.

Spitzenreiter war die Version 63 4Matic S, die 510 PS auf die Straße brachte und eine Höchstgeschwindigkeit von 175 mph (280 km/h) erreichte. Das „kleinere“ GLC 63 Coupé ohne „S“-Kennzeichen wurde elektronisch auf 155 mph (250 km/h) begrenzt. Beide hatten den gleichen Basismotor, den bekannten 4,0-Liter-V8-Biturbomotor, aber der S bot fast 35 PS mehr als der Nicht-S. Beide waren mit dem AMG Speedshift MCT 9G-Getriebe ausgestattet. Die Federung wurde pneumatisch gesteuert, mit adaptiven Dämpfungseinstellungen für eine bessere Straßenlage und verbesserte Kurvengeschwindigkeit.