Если вас зовут Mercedes-Benz и у вас внедорожник-купе, у вас обязательно должна быть топовая версия AMG.
После того, как автопроизводитель сделал промежуточный фейслифтинг для GLC Coupe, он также показал версию AMG. В настоящее время AMG является отдельным брендом, и его автомобили и внедорожники называются уже не Mercedes-Benz, а Mercedes-AMG.

Во внешнем дизайне обновленного Mercedes-AMG GLC 63 Coupe появились новые светодиодные фары, которые лучше интегрированы в общий вид передней части. Два огромных воздухозаборника находятся в переднем спойлере, под бампером, а сетчатая передняя решетка старой модели заменена на более агрессивную решетку Panamericana с вертикальными хромированными линиями. На этом различия не заканчиваются, и сзади на крышке багажника можно увидеть лип-спойлер над массивными четырьмя прямоугольными трубами, встроенными в задний бампер, обрамляющими большой диффузор.

Но самые важные модификации находятся под капотом. На GLC 63 предлагается массивный бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 476 л.с., а на GLC 63S – 510 л.с. Трансмиссия — через AMG MCT 9G, которую можно использовать в разных режимах, включая Sport и Sport+, но, по желанию водителя, трансмиссию можно переключить и в ручной режим. В этом случае на комбинации приборов загорится индикатор переключения передач, когда наступит подходящее время для переключения на повышенную или пониженную передачу.

На момент запуска AMG GLC 63 установил рекорд круга на знаменитой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе (Северная петля), остановив часы на 7.49.369 минут и украв корону самого быстрого внедорожника на «кольце» у Alfa. Ромео Стельвио Квадрифольо.

В то время как рынок внедорожников рос, Mercedes-Benz начал свой ответ с GLC, а затем добавил немного специй с версиями AMG. Вершиной линейки является версия 63 4Matic S, которая взрывает дороги с мощностью 510 л.с. и максимальной скоростью 175 миль в час (280 км/ч). «Меньшая» версия GLC 63 без знака «S» ограничена электроникой до 155 миль в час (250 км/ч). Оба они имеют один и тот же базовый двигатель, хорошо известный 4,0-литровый битурбированный двигатель V8, но версия S имеет почти на 35 л.с. больше, чем не-S. Оба варианта оснащены коробкой передач AMG Speedshift MCT 9G. Подвеска имеет пневматическое управление с адаптивными регулировками демпфирования для лучшего сцепления с дорогой и повышения скорости прохождения поворотов.

В салоне есть место для четырех пассажиров и багажник объемом более 500 литров, а ковшеобразные сиденья обещают удержать пассажиров на самых быстрых поворотах. Информационно-развлекательная система имеет два больших дисплея с диагональю 12,3 дюйма перед водителем и 10,25 дюйма справа, что поможет водителю управлять телефоном через Android Auto или Apple CarPlay или улучшить время прохождения круга через специальное приложение AMG.

После фейслифтинга 2019 года для всей линейки GLC на компакт-внедорожник от Mercedes был установлен двигатель AMG 43.
В результате получилось смелое заявление о семейном внедорожнике. К автомобилю был привнесен особый стиль AMG, начиная с особой черно-хромированной решетки радиатора, переднего бампера с фартуком и двойных хромированных двойных труб сзади. Со стороны легко заметить новые диски AMG. Существует пять различных легкосплавных дисков размером от 19 до 21 дюйма.

Под капотом находится 3,0-литровый бензиновый двигатель V6, работающий от двух турбонагнетателей. Усовершенствования, внесенные в эту новую версию старой силовой установки, могут быть переведены на 23 л.с. до 390 л.с. и 520 Нм (383,5 фунт-фут) крутящего момента. В результате производительность не уступает спортивному автомобилю. Время разгона 0-100 км/ч (62 миль/ч) составляет 4,9 с, а максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль/ч).

Внутри сиденья спортивные и поддерживают пассажиров внутри во время крутых поворотов. Багажника хватит на пятерых взрослых, отправляющихся в отпуск с его 550 литрами.

Одной из основных новых функций информационно-развлекательной системы автомобиля является блок MBUX, которым можно управлять с помощью сенсорного управления на рулевом колесе, жестов или даже с помощью голосовых команд, используя фразу «Привет, Мерседес». Как и ожидалось, этот MBUX совместим с Android Auto и Apple CarPlay.

После фейслифтинга 2019 года для всей линейки GLC двигатель AMG 43 был установлен на компакт-внедорожник купе от Mercedes.
Результат — смелое заявление, правильный двигатель для этого прилично выглядящего четырехдверного купе на ходулях. К автомобилю был привнесен особый стиль AMG, начиная с традиционной черно-хромированной решетки радиатора, переднего бампера с фартуком и сдвоенных хромированных двойных труб сзади. Со стороны легко заметить новые диски AMG. Существует пять различных легкосплавных дисков размером от 19 до 21 дюйма.

Под капотом находится 3,0-литровый бензиновый двигатель V6, работающий от двух турбонагнетателей. Усовершенствования, внесенные в эту новую версию старой силовой установки, могут быть переведены на 23 л.с. до 390 л.с. и 520 Нм (383,5 фунт-фут) крутящего момента. В результате производительность не уступает спортивному автомобилю. Время разгона 0-100 км/ч (62 миль/ч) составляет 4,9 с, а максимальная скорость ограничена 250 км/ч (155 миль/ч).

Внутри сиденья спортивные и поддерживают пассажиров внутри во время крутых поворотов. Багажника хватит на пятерых взрослых, отправляющихся в отпуск с его 550 литрами.

Одной из основных новых функций информационно-развлекательной системы автомобиля является блок MBUX, которым можно управлять с помощью сенсорного управления на рулевом колесе, жестов или даже с помощью голосовых команд, используя фразу «Привет, Мерседес». Как и ожидалось, этот MBUX совместим с Android Auto и Apple CarPlay.

Первая версия Mercedes-Benz GLC Coupe была представлена в 2016 году как Mercedes-AMG GLC 43 Coupe.
Новый внедорожник оснащен 3,0-литровым битурбированным двигателем V6 в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, улучшенной для короткого времени переключения передач. Для повышения маневренности, более нейтрального поведения на поворотах и более высокого сцепления с дорогой даже при движении на высокой скорости разработчики из Аффальтербаха разработали специальную спортивную подвеску на основе многокамерной системы пневматической подвески с полной поддержкой AIR BODY CONTROL. Система полного привода также была изменена, чтобы обеспечить большую мощность для задних колес, а рулевое управление было отточено.

Война за лошадиные силы распространилась на все классы и все размеры, и Mercedes-AMG построил GLC 43 с одной целью: обеспечить производительность спортивного автомобиля в компактном внедорожнике.
Конкурируя с Porsche Macan и BMW X3 M, Mercedes-AMG работал над внедорожником GLC, чтобы улучшить его характеристики. Результатом стал мощный автомобиль, который мог разогнаться до сотни менее чем за пять секунд. Но дело было не только в компактном автомобиле премиум-класса.

По сравнению со своим родным братом, не принадлежащим AMG, построенным Mercedes-Benz, AMG 43 отличался новой передней панелью с хромированной планкой с одной планкой на решетке радиатора с трехмерным рисунком. Его передний бампер был другим и имел более обширную фирменную нижнюю сетчатую решетку в форме буквы А от AMG, а боковые воздухозаборники получили две горизонтальные планки. По бокам GLC 43 можно увидеть набор глянцевых, полированных 19-дюймовых легкосплавных дисков со сдвоенными спицами. Сзади, на нижней стороне, четыре квадратных выхлопных патрубка завершают пакет AMG.

Внутри GLC 43 отличались передними спортивными ковшеобразными сиденьями с высокой поддержкой, обшитыми черной искусственной кожей ARTICO и микрофиброй и красной контрастной строчкой. Сзади скамья для троих подверглась такой же обработке. Кроме того, в рамках пакета AMG автопроизводитель добавил красные ремни безопасности для всех пяти пассажиров.

Под капотом AMG установили двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который выдавал 367 л.с. на все четыре колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Пневматическая подвеска способствовала увеличению скорости прохождения поворотов. Кроме того, топливная экономичность GLC 43 была улучшена за счет системы отключения цилиндров.

Самая хардкорная версия GLC появилась в 2017 году как Mercedes-AMG GLC 63.
Модель оснащена 4,0-литровым битурбированным двигателем V8, работающим в паре с модернизированной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Подвеска, выхлоп и рулевое управление также были перенастроены, чтобы справиться с дополнительной мощностью и обеспечить более динамичное вождение. Чтобы отличаться от стандартной версии, AMG поставляется с решеткой радиатора Panamericana, агрессивными бамперами, большими колесными дисками и другими элементами с темными акцентами. Интерьер оснащен спортивными сиденьями, черной искусственной кожей ARTICO, контрастной строчкой и другими спортивными элементами.

На быстрорастущем рынке компактных внедорожников-купе AMG GLC 63 отличался как стилем, так и техническими характеристиками.
На момент запуска AMG GLC 63 установил рекорд круга на знаменитой трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе (Северная петля), остановив часы на 7.49.369 минут и украв корону самого быстрого внедорожника на «кольце» у Alfa. Ромео Стельвио Квадрифольо. Версия купе была такой же быстрой, но выглядела более спортивно.

Если смотреть спереди, AMG GLC 63 напоминал формы GLC с такой же агрессивной решеткой спереди, вдохновленной AMG GT. Передние стойки выглядели так же, но из-за изогнутой и наклонной кабины версия купе казалась более спортивной. Для улучшения дизайна был добавлен небольшой выступ на крышке багажника.

В салоне было место для четырех пассажиров, а ковшеобразные сиденья обещали удержать пассажиров на самых быстрых поворотах. Информационно-развлекательная система имела два больших дисплея с диагональю 12,3 дюйма перед водителем и 10,25 дюйма справа, что помогало водителю управлять телефоном через Android Auto или Apple CarPlay или улучшать время прохождения круга через специальное приложение AMG.

Вершиной линейки была версия 63 4Matic S с мощностью 510 л.с. и максимальной скоростью 175 миль в час (280 км/ч). «Младший» GLC 63 Coupe без знака «S» был ограничен электроникой до 155 миль в час (250 км/ч). Оба они имели один и тот же базовый двигатель, хорошо известный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, но S предлагал почти на 35 л.с. больше, чем не-S. Оба были оснащены коробкой передач AMG Speedshift MCT 9G. Подвеска имела пневматическое управление с адаптивной регулировкой демпфирования для лучшего сцепления с дорогой и повышения скорости прохождения поворотов.