Adınız Mercedes-Benz ise ve bir SUV coupe’niz varsa, en yüksek performanslı AMG versiyonuna sahip olmalısınız.
Otomobil üreticisi GLC Coupe için orta devir makyajını yaptıktan sonra, AMG versiyonunu da gösterdi. Günümüzde AMG ayrı bir marka ve otomobilleri ile SUV’ları artık Mercedes-Benz değil, Mercedes-AMG olarak adlandırılıyor.

Yenilenen Mercedes-AMG GLC 63 Coupe’nin dış tasarımı, ön ucun genel görünümüne daha iyi entegre olan yeni LED farlara sahiptir. Ön spoylerde, tamponun altında iki büyük hava kepçesi var ve eski modelin ağ örgülü ön ızgarası, dikey krom hatlara sahip daha agresif bir Panamericana ızgara ile değiştirildi. Farklılıklar burada bitmiyor ve arkada, bagaj kapağında, arka tampona entegre edilmiş ve büyük bir difüzörü çevreleyen devasa dört dikdörtgen borunun üzerinde bir dudak spoyleri görülebilir.

Ancak en önemli değişiklikler kaputun altında. GLC 63’te 476 HP’lik devasa bir çift turbo V8 benzinli motor ve GLC 63S’de 510 HP sunuluyor. Şanzıman, Sport ve Sport+ dahil olmak üzere farklı modlarda kullanılabilen bir AMG MCT 9G üzerinden gerçekleştirilir, ancak sürücü isterse şanzıman manuel moda da geçirilebilir. Bu durumda, vites büyütme veya vites küçültme zamanı geldiğinde gösterge panelinde bir vites lambası göstergesi yanar.

Lansman sırasında AMG GLC 63, ünlü Nurburgring-Nordschleife (North Loop) pistinde saati 7.49.369 dakikada durdurarak ve Alfa’dan “Ring” üzerindeki en hızlı SUV olarak tacı çalarak tur rekoru kırdı. Romeo Stelvio Dörtlü.

SUV pazarı büyürken Mercedes-Benz, cevabını GLC ile başlattı ve ardından AMG versiyonlarıyla biraz baharat ekledi. Çizginin zirvesi, yolları 510 HP ve 175 MPH (280 KPH) maksimum hız ile patlatan 63 4Matic S versiyonudur. “S” işareti olmayan “küçük” GLC 63 versiyonu elektronik olarak 155 MPH (250 KPH) ile sınırlıdır. Her ikisi de aynı temel motora, iyi bilinen 4.0 litrelik V8 biturbo motora sahip, ancak S versiyonu, S olmayan versiyondan neredeyse 35 daha fazla HP’ye sahip. Her iki model de AMG Speedshift MCT 9G şanzıman ile donatılmıştır. Süspansiyon, daha iyi yol tutuşu ve iyileştirilmiş viraj alma hızı için uyarlanabilir amortisör ayarlarıyla pnömatik olarak kontrol edilir.

Kabinin içinde dört yolcu için yer ve 500 litreden fazla bagaj alanı var ve kova koltukları, yolcularını en hızlı virajlarda tutma sözü veriyor. Bilgi-eğlence sistemi, sürücünün önünde 12,3” ve sağda 10,25 olan iki büyük ekrana sahiptir ve bu, sürücünün telefonu Android Auto veya Apple CarPlay aracılığıyla kontrol etmesine veya AMG’ye özel uygulama aracılığıyla tur sürelerini iyileştirmesine yardımcı olur.

Tüm GLC serisi için 2019 makyajından sonra, AMG 43 motoru Mercedes’in kompakt SUV’sine yerleştirildi.
Sonuç, bir aile SUV’si için cesur bir ifadedir. Özel siyah ve krom ızgara, apronlu ön tampon ve arkada çift kromlu çift boru ile başlayarak araca özel AMG stili getirildi. Yeni AMG jantları yandan bakıldığında kolayca fark edilebilir. 19” ve 21” arasında boyutlandırılmış beş farklı alaşım jant vardır.

Kaputun altında, iki turboşarj ile beslenen 3.0 litrelik V6 benzinli motor yer alıyor. Eski motorun bu yeni versiyonunda yapılan iyileştirmeler, 23 hp fazladan toplam 390 hp ve 520 Nm (383,5 lb-ft) torka çevrilebilir. Ortaya çıkan performans, bir spor otomobilin performansı kadar iyidir. 0-100 kph (62 mph) hızlanma süresi 4,9s ve azami hız 250 kph (155mph) ile sınırlıdır.

İçeride, koltuklar sportif ve sert virajlarda yolcuları içeride tutmak için destekleyici. Bagaj, 550 litresi ile tatile giden beş yetişkine yetiyor.

Aracın bilgi-eğlence sisteminin ana yeni özelliklerinden biri, direksiyon simidinden dokunmatik kontroller, jestler ve hatta “Hey Mercedes” ibaresini kullanarak sesli komutlarla çalıştırılabilen MBUX ünitesidir. Beklendiği gibi, bu MBUX Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumludur.

Tüm GLC serisi için 2019 makyajından sonra, AMG 43 motoru Mercedes’in kompakt SUV Coupe’sine kuruldu.
Sonuç cesur bir ifade, ayaklıklar üzerinde bu düzgün görünümlü dört kapılı coupe için uygun bir motor. Geleneksel siyah ve krom ızgara, apronlu ön tampon ve arkada çift kromlu çift boru ile başlayarak araca özel AMG stili getirildi. Yeni AMG jantları yandan bakıldığında kolayca fark edilebilir. 19” ve 21” arasında boyutlandırılmış beş farklı alaşım jant vardır.

Kaputun altında, iki turboşarj ile beslenen 3.0 litrelik V6 benzinli motor yer alıyor. Eski motorun bu yeni versiyonunda yapılan iyileştirmeler, 23 hp fazladan toplam 390 hp ve 520 Nm (383,5 lb-ft) torka çevrilebilir. Ortaya çıkan performans, bir spor otomobilin performansı kadar iyidir. 0-100 kph (62 mph) hızlanma süresi 4,9s ve azami hız 250 kph (155mph) ile sınırlıdır.

İçeride, koltuklar sportif ve sert virajlarda yolcuları içeride tutmak için destekleyici. Bagaj, 550 litresi ile tatile giden beş yetişkine yetiyor.

Aracın bilgi-eğlence sisteminin ana yeni özelliklerinden biri, direksiyon simidinden dokunmatik kontroller, jestler ve hatta “Hey Mercedes” ibaresini kullanarak sesli komutlarla çalıştırılabilen MBUX ünitesidir. Beklendiği gibi, bu MBUX Android Auto ve Apple CarPlay ile uyumludur.

Mercedes-Benz GLC Coupe’nin ilk performans versiyonu 2016 yılında Mercedes-AMG GLC 43 Coupe olarak tanıtıldı.
Yeni SUV, kısa vites süreleri için geliştirilmiş 9 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 3.0 litrelik V6 biturbo motorla geliyor. Affalterbach’taki geliştiriciler, daha fazla çeviklik, daha nötr viraj alma davranışı ve hızda sürerken bile daha yüksek çekiş için AIR BODY CONTROL tam destekli çok odalı havalı süspansiyon sistemini temel alan özel bir spor süspansiyon tasarladı. Dört tekerlekten çekiş sistemi ayrıca direksiyon keskinleştirilirken arka tekerleklere daha fazla güç sağlamak için ayarlandı.

Beygir gücü savaşı tüm sınıflarda ve her boyutta yayıldı ve Mercedes-AMG, GLC 43’ü tek bir amaç için üretti: spor otomobil performansını kompakt bir SUV paketinde sunmak.
Porsche Macan ve BMW X3 M ile rekabet eden Mercedes-AMG, performanslarını artırmak için GLC SUV üzerinde çalıştı. Sonuç, beş saniyeden daha kısa sürede sıfırdan 60’a fırlayabilen güçlü bir araçtı. Ancak bu, kompakt, premium otomobille ilgili değildi.

Mercedes-Benz tarafından üretilen AMG olmayan kardeşiyle karşılaştırıldığında, AMG 43, 3D desenli tasarım ızgarasında tek çıtalı krom çubuklu yeni bir ön kaplamaya sahipti. Ön tamponu farklıydı ve AMG’nin daha kapsamlı, A-şekilli alt ızgara ızgarasını destekledi, yan kepçeler iki yatay çıta aldı. GLC 43’ün yan taraflarında, çift kollu tasarıma sahip bir dizi çok parlak, çok parlak 19 inç alaşım jantlar ortaya çıktı. Arkada, alt tarafta, dört kare egzoz AMG paketini tamamladı.

İçeride, GLC 43’ün ön tarafında siyah, ARTICO suni deri ve mikrofiber ve kırmızı, kontrast dikişlere sahip yüksek destekli spor koltuklar bulunuyordu. Arkada, üç kişilik sıra aynı muameleyi gördü. Buna ek olarak, otomobil üreticisi AMG paketinin bir parçası olarak beş yolcunun tümü için kırmızı emniyet kemerleri ekledi.

Kaputun altına, AMG, 9 vitesli otomatik şanzımanla dört köşeye de 367 beygir gücü sağlayan bir çift turbo V-6 motor yerleştirdi. Havalı süspansiyon, viraj alma hızının artmasına katkıda bulundu. Ek olarak, GLC 43 yakıt verimliliği, bir silindir devre dışı bırakma sistemi ile iyileştirildi.

GLC’nin en sert versiyonu 2017’de Mercedes-AMG GLC 63 olarak ortaya çıktı.
Model, rafine 9 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 4.0 biturbo V8 motorla çalışıyor. Süspansiyon, egzoz ve direksiyon da eklenen güçle başa çıkmak ve daha dinamik bir sürüş deneyimi sunmak için yeniden ayarlandı. AMG, standart versiyondan farklılaşmak için Panamericana ön panjur, agresif tamponlar, büyük jantlar ve diğer koyu renk vurgulu özelliklerle birlikte gelir. İç mekanda spor koltuklar, siyah ARTICO suni deri, kontrast dikişler ve diğer sportif dokunuşlar bulunur.

Hızla büyüyen kompakt SUV coupe pazarında AMG GLC 63, hem stili hem de performansıyla fark yarattı.
Lansman sırasında AMG GLC 63, ünlü Nurburgring-Nordschleife (North Loop) pistinde saati 7.49.369 dakikada durdurarak ve Alfa’dan “Ring” üzerindeki en hızlı SUV olarak tacı çalarak tur rekoru kırdı. Romeo Stelvio Dörtlü. Coupe versiyonu da aynı hızdaydı ama daha sportif görünüyordu.

Önden bakıldığında AMG GLC 63, ön kısmında AMG GT’den ilham alan aynı agresif ızgarayla GLC’nin şekillerini andırıyordu. A sütunları aynı görünüyordu, ancak kavisli ve eğimli kabin nedeniyle coupe versiyonu daha sportif görünüyordu. Tasarımı geliştirmek için bagaj kapağına küçük bir dudak eklendi.

Kabinin içinde dört yolcu için yer vardı ve kova koltuklar, yolcularını en hızlı köşelerde tutma sözü veriyordu. Bilgi-eğlence sistemi, sürücünün önünde 12,3” ve sağda 10,25 olan iki büyük ekrana sahipti ve bu, sürücünün telefonu Android Auto veya Apple CarPlay aracılığıyla kontrol etmesine veya AMG’ye özel uygulama aracılığıyla tur sürelerini iyileştirmesine yardımcı oldu.

Çizginin zirvesi, yola 510 hp ve 175 mph (280 kph) maksimum hız gönderen 63 4Matic S versiyonuydu. “S” işareti olmayan “daha az” GLC 63 Coupe, elektronik olarak 155 mil (250 km / saat) ile sınırlandırıldı. Her ikisi de aynı temel motora, iyi bilinen 4.0 litrelik V8 bi-turbo motora sahipti, ancak S, S olmayan motordan neredeyse 35 hp daha fazla güç sunuyordu. Her ikisi de AMG Speedshift MCT 9G şanzımanla donatıldı. Süspansiyon, daha iyi yol tutuşu ve iyileştirilmiş viraj alma hızı için uyarlanabilir amortisör ayarlarıyla pnömatik olarak kontrol edildi.