Si te llamas Mercedes-Benz y tienes un SUV-cupé, debes tener una versión AMG de alto rendimiento.
Después de que el fabricante de automóviles hiciera el lavado de cara de mitad de ciclo para el GLC Coupe, también mostró la versión AMG. Hoy en día, AMG es una marca separada y sus automóviles y SUV ya no se llaman Mercedes-Benz, sino Mercedes-AMG.

El diseño exterior del renovado Mercedes-AMG GLC 63 Coupe tiene nuevos faros LED, que están mejor integrados en el aspecto general de la parte delantera. Dos enormes tomas de aire están en el alerón delantero, debajo del parachoques y la parrilla delantera de malla del modelo anterior ha sido reemplazada por una parrilla Panamericana más agresiva, con líneas verticales cromadas. Las diferencias no terminan aquí y en la parte trasera se puede ver un spoiler en la tapa del maletero, por encima de los cuatro tubos rectangulares macizos integrados en el parachoques trasero, que flanquean un gran difusor.

Pero las modificaciones más importantes están bajo el capó. Se ofrece un enorme motor de gasolina V8 biturbo con 476 HP en el GLC 63 y 510 HP en el GLC 63S. La transmisión es a través de un AMG MCT 9G, que se puede usar en diferentes modos, incluidos Sport y Sport+ pero, si el conductor lo desea, la transmisión también se puede cambiar a un modo manual. En este caso, se encenderá un indicador de luz de cambio en el grupo de instrumentos cuando sea el momento adecuado para cambiar hacia arriba o hacia abajo.

En el momento del lanzamiento, el AMG GLC 63 estableció el récord de vuelta en la famosa pista Nurburgring-Nordschleife (North Loop) deteniendo el reloj en 7.49.369 minutos y robándose la corona como el SUV más rápido en el “Ring” de Alfa. Romeo Stelvio Quadrifoglio.

Mientras crecía el mercado de los SUV, Mercedes-Benz lanzó su respuesta con el GLC y luego agregó algo de sabor con las versiones AMG. La parte superior de la línea es la versión 63 4Matic S, que arrasa en las carreteras con 510 HP y una velocidad máxima de 175 MPH (280 KPH). La versión “menor” GLC 63, sin la marca “S”, está limitada electrónicamente a 155 MPH (250 KPH). Ambos tienen el mismo motor base, el conocido motor V8 biturbo de 4.0 litros, pero la versión S tiene casi 35 CV más que la no S. Ambas variantes están equipadas con la transmisión AMG Speedshift MCT 9G. La suspensión se controla neumáticamente con ajustes de amortiguación adaptativos para un mejor agarre a la carretera y una mejor velocidad en las curvas.

Dentro de la cabina hay espacio para cuatro pasajeros y espacio en el maletero para más de 500 litros, y los asientos de cubo son una promesa para sostener a sus ocupantes en las curvas más rápidas. El sistema de infoentretenimiento tiene dos pantallas grandes de 12,3” delante del conductor y 10,25 a la derecha, que ayudarán al conductor a controlar el teléfono a través de Android Auto o Apple CarPlay, o a mejorar los tiempos por vuelta a través de la aplicación dedicada AMG.

Después del lavado de cara de 2019 para toda la gama GLC, el motor AMG 43 se instaló en el SUV compacto de Mercedes.
El resultado es una declaración audaz en un SUV familiar. El estilo AMG específico se incorporó al vehículo, comenzando con la parrilla negra y cromada específica, el parachoques delantero con un faldón y los tubos dobles cromados dobles en la parte trasera. Desde el lateral, se pueden observar fácilmente las nuevas llantas AMG. Hay cinco llantas de aleación de diferentes tamaños entre 19” y 21”.

Debajo del capó, hay un motor de gasolina V6 de 3.0 litros, alimentado a través de dos turbocompresores. Las mejoras realizadas a esta nueva versión del antiguo motor se pueden traducir en un excedente de 23 hp para un total de 390 hp y 520 Nm (383,5 lb-ft) de torque. El rendimiento resultante es tan bueno como el de un automóvil deportivo. El tiempo de aceleración de 0 a 100 kph (62 mph) es de 4,9 s y la velocidad máxima está limitada a 250 kph (155 mph).

En el interior, los asientos son deportivos y brindan apoyo para mantener a los pasajeros adentro durante las curvas difíciles. El maletero es suficiente para que cinco adultos se vayan de vacaciones con sus 550 litros.

Una de las principales novedades del sistema de información y entretenimiento del vehículo es la unidad MBUX, que se puede operar a través de controles táctiles desde el volante, gestos o incluso comandos de voz usando la frase “Hey Mercedes”. Como era de esperar, este MBUX es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Después del lavado de cara de 2019 para toda la gama GLC, el motor AMG 43 se instaló en el SUV compacto Coupé de Mercedes.
El resultado es una declaración audaz, un motor adecuado para este cupé de cuatro puertas sobre pilotes de aspecto adecuado. El estilo específico de AMG se incorporó al vehículo, comenzando con la parrilla tradicional negra y cromada, el parachoques delantero con faldón y los tubos dobles cromados dobles en la parte trasera. Desde el lateral, se pueden observar fácilmente las nuevas llantas AMG. Hay cinco llantas de aleación de diferentes tamaños entre 19” y 21”.

Debajo del capó, hay un motor de gasolina V6 de 3.0 litros, alimentado a través de dos turbocompresores. Las mejoras realizadas a esta nueva versión del antiguo motor se pueden traducir en un excedente de 23 hp a un total de 390 hp y 520 Nm (383.5 lb-ft) de torque. El rendimiento resultante es tan bueno como el de un automóvil deportivo. El tiempo de aceleración de 0 a 100 kph (62 mph) es de 4,9 s y la velocidad máxima está limitada a 250 kph (155 mph).

En el interior, los asientos son deportivos y brindan apoyo para mantener a los pasajeros adentro durante las curvas difíciles. El maletero es suficiente para que cinco adultos se vayan de vacaciones con sus 550 litros.

Una de las principales novedades del sistema de información y entretenimiento del vehículo es la unidad MBUX, que se puede operar a través de controles táctiles desde el volante, gestos o incluso comandos de voz usando la frase “Hey Mercedes”. Como era de esperar, este MBUX es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

La primera versión de alto rendimiento del Mercedes-Benz GLC Coupe se presentó en 2016 como Mercedes-AMG GLC 43 Coupe.
El nuevo SUV viene con un motor biturbo V6 de 3.0 litros acoplado a una caja de cambios automática de 9 velocidades mejorada para tiempos de cambio cortos. Para una mayor agilidad, un comportamiento más neutral en las curvas y una mayor tracción incluso cuando se conduce a gran velocidad, los desarrolladores de Affalterbach han diseñado una suspensión deportiva específica basada en el sistema de suspensión neumática multicámara de soporte completo AIR BODY CONTROL. El sistema de tracción en las cuatro ruedas también se ha modificado para proporcionar más potencia a las ruedas traseras, mientras que la dirección se ha perfeccionado.

La guerra de los caballos de fuerza se extendió a todas las clases y todos los tamaños, y Mercedes-AMG construyó el GLC 43 con un propósito: brindar el desempeño de un auto deportivo en un paquete de SUV compacto.
Compitiendo contra Porsche Macan y BMW X3 M, Mercedes-AMG trabajó en el GLC SUV para mejorar su rendimiento. El resultado fue un poderoso vehículo que podía pasar de cero a 60 en menos de cinco segundos. Pero eso no fue todo sobre el auto premium compacto.

En comparación con su hermano que no es AMG construido por Mercedes-Benz, el AMG 43 presentaba una nueva fascia delantera con una barra cromada de un solo listón en la parrilla con diseño de patrón 3D. Su parachoques delantero era diferente y lucía la parrilla de malla inferior característica en forma de A más completa de AMG, mientras que las tomas de aire laterales recibieron dos listones horizontales. A los lados, el GLC 43 presentaba un juego de llantas de aleación de 19” de alto brillo y alto brillo con diseño de radios dobles. En la parte trasera, en la parte inferior, cuatro escapes cuadrados completaban el paquete AMG.

En el interior, el GLC 43 presentaba asientos deportivos individuales con respaldo alto en la parte delantera con microfibra y cuero artificial ARTICO negro y costuras contrastantes rojas. Al fondo, el banco de tres recibió el mismo tratamiento. Además, como parte del paquete AMG, el fabricante de automóviles agregó cinturones de seguridad rojos para los cinco ocupantes.

Debajo del capó, AMG instaló un motor V-6 biturbo que proporcionaba 367 hp entregados a las cuatro esquinas a través de una transmisión automática de 9 velocidades. La suspensión neumática contribuyó a aumentar la velocidad en las curvas. Además, la eficiencia de combustible del GLC 43 se mejoró mediante un sistema de desactivación de cilindros.

La versión más dura del GLC apareció en 2017 como el Mercedes-AMG GLC 63.
El modelo está propulsado por un motor 4.0 biturbo V8 acoplado a una refinada caja de cambios automática de 9 velocidades. La suspensión, el escape y la dirección también se han reajustado para hacer frente a la potencia añadida y ofrecer una experiencia de conducción más dinámica. Para diferenciarse de la versión estándar, el AMG viene con la parrilla Panamericana, defensas agresivas, llantas grandes y otras características con detalles oscuros. El interior viene con asientos deportivos, símil de cuero ARTICO negro, costuras en contraste y otros toques deportivos.

En el mercado de rápido crecimiento de los SUV-coupé compactos, el AMG GLC 63 marcó la diferencia tanto en estilo como en rendimiento.
En el momento del lanzamiento, el AMG GLC 63 estableció el récord de vuelta en la famosa pista Nurburgring-Nordschleife (North Loop) deteniendo el reloj en 7.49.369 minutos y robándose la corona como el SUV más rápido en el “Ring” de Alfa. Romeo Stelvio Quadrifoglio. La versión cupé era igual de rápida, pero se veía más deportiva.

Visto desde el frente, el AMG GLC 63 se parecía a las formas del GLC, con la misma parrilla agresiva en el frente, inspirada en el AMG GT. Los pilares A tenían el mismo aspecto pero, debido a la cabina curva e inclinada, la versión cupé parecía más deportiva. Se agregó un pequeño borde en la tapa del maletero para mejorar el diseño.

Dentro de la cabina, había espacio para cuatro pasajeros, y los asientos de cubo eran una promesa para sostener a sus ocupantes en las curvas más rápidas. El sistema de infoentretenimiento tenía dos pantallas grandes de 12,3” delante del conductor y 10,25 a la derecha, que ayudaban al conductor a controlar el teléfono a través de Android Auto o Apple CarPlay, o a mejorar los tiempos por vuelta a través de la aplicación dedicada AMG.

La parte superior de la línea fue la versión 63 4Matic S, que envió 510 hp a la carretera y una velocidad máxima de 175 mph (280 kph). El GLC 63 Coupe “menor”, sin la marca “S”, estaba limitado electrónicamente a 155 mph (250 kph). Ambos tenían el mismo motor base, el conocido motor biturbo V8 de 4.0 litros, pero el S ofrecía casi 35 hp más que el no S. Ambos estaban equipados con la transmisión AMG Speedshift MCT 9G. La suspensión se controlaba neumáticamente, con ajustes de amortiguación adaptativos para un mejor agarre a la carretera y una mejor velocidad en las curvas.