Wenn jemand versucht, einen makellosen, unveränderten Nissan 370 Z zu finden, wird er einen Schock haben.
Das sind seltene Edelsteine. Sie sind wie der Integra Type R aus den 90ern. Deshalb hat Nismo eingegriffen und seine eigenen Regeln angewendet.

Der Nissan 350 Z ist die Art von Auto, die schwer auf Lager zu halten ist. Auch wenn nur die Räder gewechselt oder die Aufhängung angepasst wird, gibt es etwas, das nicht mehr auf Lager ist. Die Nissan Motorsport International Limited, kurz Nismo, nahm den ohnehin schon schnellen 370 Z und machte ihn noch schneller. Es war nicht ganz Hardcore, aber es war kein tägliches Spielzeug mehr.

Das Äußere wurde stark modifiziert. An der Front ersetzte ein neuer Stoßfänger mit größerem Lufteinlass den serienmäßigen 370 Z-Stoßfänger. Ein Paar Seitenschaufeln erschien und wurde von roten Lamellen unterstrichen, die sie mit dem Hauptgrill verbinden. Die DRLs wurden in hellere LED-Leuchten geändert. Von der Seite wurden die neuen superleichten 19-Zoll-Nismo-Räder aus geschmiedeter Aluminiumlegierung von Rays für 2015 ebenfalls mit einem Zwillings-Fünf-Speichen-Design und einem anthrazitfarbenen maschinellen Finish neu gestaltet. Am Heck wurde ein größerer Spoiler an der Heckklappe angebracht, dazu zwei große Auspuffanlagen.

Im Inneren des Fahrzeugs sind die roten Lichter in jedem Detail vorhanden, und ein neuer Satz Zifferblätter erschien oben auf dem Armaturenbrett. Das Infotainmentsystem verfügt über ein 7-Zoll-VGA-Touchscreen-Display. Die größte Änderung betraf jedoch die mit Alcantara bezogenen Recaro-Schalensitze.

Für die Technikabteilung wurde die Aufhängung für eine bessere Straßenlage abgestimmt und ein VLSD (Viscous Limited Slip Differential) eingebaut, zusammen mit einem kürzeren Achsantrieb für eine bessere Beschleunigung.

Der Markt für Tuning-Produkte für Sportwagen war groß und verschiedene Tuner versuchten, den Nissan 370Z sowohl ästhetisch als auch mechanisch aufzuwerten.
Aber der hauseigene Nissan-Tuner Nismo bot eine eigene Version an.

Der Nissan 370 Z war eine Art Auto, das schwer auf Lager zu halten war. Auch wenn nur die Räder gewechselt oder die Aufhängung angepasst wird, gibt es etwas, das nicht mehr auf Lager ist. Die Nissan Motorsport International Limited, kurz Nismo, nahm den ohnehin schon schnellen 370 Z und machte ihn noch schneller. Es war nicht ganz Hardcore, aber es war kein tägliches Spielzeug mehr.

Das Äußere wurde stark modifiziert. An der Front ersetzte ein neuer Stoßfänger mit größerem Lufteinlass den serienmäßigen 370 Z-Stoßfänger. Ein Paar Seitenschaufeln erschien und wurde von roten Lamellen unterstrichen, die sie mit dem Hauptgrill verbinden. Die DRLs wurden in LED-Leuchten geändert. Von der Seite wurden die neuen 19” Nismo superleichten geschmiedeten Aluminiumlegierungsräder von Rays ebenfalls für 2013 mit einem Gabeldesign und einem Gun-Metallic-Finish neu gestaltet. Am Heck wurde ein größerer Spoiler auf der Heckklappe platziert, plus zwei große und runde Auspuffanlagen.

Im Inneren des Fahrzeugs sind die roten Lichter in jedem Detail vorhanden, und ein neuer Satz Zifferblätter erschien oben auf dem Armaturenbrett. Ein AM / FM / CD / AUX-Audiosystem mit 4 Lautsprechern war Standard. Ebenfalls erhältlich war ein Bose-Paket mit einem im Armaturenbrett eingebauten 6CD-Wechsler, zwei zusätzlichen Lautsprechern (insgesamt sechs), zwei Subwoofern, einer Bluetooth-Freisprechanlage, einem automatisch abblendenden Innenspiegel und einem universellen HomeLink-Transceiver. Andere Optionen werden nicht angeboten.

Für die technische Abteilung behielt der 3,7-Liter-V6-Motor die gleichen 350 PS wie die Nicht-Nismo-Version, verbesserte jedoch die Gasannahme. Es wurde nur ein Getriebe angeboten, ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis und Nissans synchronisiertem Drehzahlanpassungssystem SynchroRev Match zum Herunterschalten.

2008 stellte Nissan den 370Z auf der Los Angeles Auto Show vor.
Aber es dauerte noch zwei Jahre, bis die Nismo-Version enthüllt wurde. Aber es war ein anderes Auto.

Der 370Z war nichts anderes als ein überarbeiteter 350Z mit einem besseren Design. Die Puristen beschuldigten ihn, schwerer zu sein, aber die Stammkunden brauchten ein sichereres und komfortableres Auto. Und der 370Z hat diese Kriterien erfüllt. Der Nismo war die Version, die das komfortable Coupé in einen rennstreckentauglichen Sportwagen verwandelte.

Das Auto verfügte über ein vollständig integriertes Aerodynamikpaket, einschließlich eines neuen Frontdesigns. Das Canard-Design an jeder Ecke mit kleinen Flügeln bot dem Auto bei hohen Geschwindigkeiten mehr Abtrieb. An der Seite gab es spezielle Schweller, die den Luftstrom zusammen mit der Karosserie kanalisierten, die dazu beitrug, den Luftstrom unter dem Fahrzeug zu kontrollieren. Hinten wurde ein großer Flügel am unteren Rand der Heckscheibe, oben auf dem Kofferraumdeckel, installiert.

Im Inneren bot der 370Z Nismo nur zwei Sitze. Die hinteren im regulären 370Z dienten nur zu Versicherungszwecken. Das tief gewölbte Kombiinstrument mit durchgehender Mittelkonsole trennte Fahrer und Beifahrer. Hinten gab es eine offene Ladefläche, die bereit war, einen Überrollkäfig aufzunehmen. Das Auto war der Traum eines jeden Tuners. Ein CD-Radio-Aux-System mit 4 Lautsprechern wurde eingebaut.

Unter der ähnlich geformten Karosserie befand sich ein anderes Tier. Der Motor wurde mit mehr Leistung ausgepumpt als das reguläre 370Z-Modell, und die rote Linie wurde um 400 U / min nach oben verschoben. Die vordere Federrate wurde um 15 Prozent erhöht, die hintere um 10, die vordere Stabilisatorrate um 15 Prozent, die hintere um 50 und der vordere Dämpfungsfaktor um 40 Prozent, der hintere um beachtliche 140 Prozent. Insgesamt wurde die Steifigkeit des Autos um 15 Prozent erhöht.