Если кто-то попытается найти в первозданном состоянии, немодифицированный Nissan 370 Z, испытает шок.
Это редкие драгоценные камни. Они похожи на Integra Type R 90-х годов. Вот почему Nismo вмешалась и применила свои собственные правила.

Nissan 350 Z — это такой автомобиль, который трудно держать в стоке. Даже если заменить только колеса или настроить подвеску, есть что-то, чего уже нет в наличии. Nissan Motorsport International Limited, сокращенно Nismo, взяла и без того быстрый 370 Z и сделала его еще быстрее. Это не было совсем уж хардкором, но это уже и не повседневная игрушка.

Внешность была сильно изменена. Спереди новый бампер с увеличенным воздухозаборником заменил стандартный бампер 370 Z. Появилась пара боковых воздухозаборников, подчеркнутых красными плавниками, соединяющими их с основной решеткой. ДХО были заменены на более яркие светодиодные фонари. Сбоку новые 19-дюймовые сверхлегкие кованые диски из алюминиевого сплава Nismo от Rays также подверглись рестайлингу в 2015 году, получив дизайн с двумя пятью спицами и темно-серую машинную отделку. В задней части на задней двери разместили больший спойлер, а также две большие выхлопные трубы.

Внутри автомобиля красная подсветка присутствует на любой детали, а сверху на приборной панели появился новый набор циферблатов. Информационно-развлекательная система оснащена 7-дюймовым сенсорным дисплеем VGA. Но самое большое изменение коснулось ковшеобразных сидений Recaro, покрытых алькантарой.

Для технического отдела подвеска была настроена для лучшего сцепления с дорогой, и был установлен VLSD (вязкостный дифференциал повышенного трения), а также более короткая главная передача для лучшего ускорения.

Рынок продуктов для тюнинга спортивных автомобилей был большим, и разные тюнеры пытались улучшить Nissan 370Z как эстетически, так и механически.
Но собственный тюнер Nissan, Nismo, предложил свою версию.

Nissan 370 Z был из тех автомобилей, которые трудно держать в стоке. Даже если заменить только колеса или настроить подвеску, есть что-то, чего уже нет в наличии. Nissan Motorsport International Limited, сокращенно Nismo, взяла и без того быстрый 370 Z и сделала его еще быстрее. Это не было совсем уж хардкором, но это уже и не повседневная игрушка.

Внешность была сильно изменена. Спереди новый бампер с увеличенным воздухозаборником заменил стандартный бампер 370 Z. Появилась пара боковых воздухозаборников, подчеркнутых красными плавниками, соединяющими их с основной решеткой. ДХО заменены на светодиодные. Сбоку новые 19-дюймовые сверхлегкие кованые диски из алюминиевого сплава Nismo от Rays также подверглись рестайлингу в 2013 году с дизайном вилки и отделкой Gun-Metallic. В задней части на задней двери был установлен более крупный спойлер, плюс два больших и круглых выхлопа.

Внутри автомобиля красная подсветка присутствует на любой детали, а сверху на приборной панели появился новый набор циферблатов. Аудиосистема AM / FM / CD / AUX с 4 динамиками была стандартной. Также был доступен пакет Bose с встроенным чейнджером на 6 компакт-дисков, двумя дополнительными динамиками (всего шесть), двумя сабвуферами, телефонной системой Bluetooth Hands-Free, внутренним зеркалом с автоматическим затемнением и универсальным приемопередатчиком HomeLink. Других вариантов не предлагается.

Что касается технического отдела, 3,7-литровый двигатель V6 сохранил те же 350 л.с., что и версия без Nismo, но при этом улучшил приемистость. Предлагалась только одна трансмиссия - 6-ступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом и системой синхронизации Nissan SynchroRev Match с пониженной передачей.

В 2008 году Nissan представил 370Z на автосалоне в Лос-Анджелесе.
Но прошло еще два года, прежде чем была представлена версия Nismo. Но это была другая машина.

370Z был ничем иным, как модернизированным 350Z с улучшенным дизайном. Пуристы обвиняли его в том, что он тяжелее, но постоянным покупателям нужна была более безопасная и комфортная машина. И 370Z отвечал этим требованиям. Nismo был версией, которая превратила комфортабельное купе в спортивный автомобиль, готовый к гонкам.

Автомобиль отличался полностью интегрированным аэродинамическим пакетом, включая новый дизайн передней части. Конструкция «утка» на каждом углу с небольшими крыльями обеспечивала машине большую прижимную силу на высоких скоростях. Сбоку были специальные пороги, которые направляли поток воздуха вместе с кузовом, что помогало контролировать поток воздуха под автомобилем. Сзади в нижней части заднего лобового стекла, поверх крышки багажника, установили большое антикрыло.

Внутри 370Z Nismo предлагал всего два места. Задние в обычном 370Z были только для страховки. Глубоко изогнутая приборная панель с центральной консолью во всю длину разделяла водителя и пассажира. В задней части имелся открытый грузовой отсек, готовый принять каркас безопасности. Машина была мечтой тюнера. Была установлена система CD-радио-aux с 4 динамиками.

Под кузовом такой же формы скрывался другой зверь. Двигатель получил большую мощность, чем у обычной модели 370Z, а красная линия была сдвинута на 400 об/мин вверх. Передняя пружина была увеличена на 15 процентов, задняя — на 10, скорость переднего стабилизатора увеличилась на 15 процентов, задняя — на 50, а передний коэффициент демпфирования увеличился на 40 процентов, а задний — на значительные 140 процентов. В целом жесткость автомобиля увеличилась на 15 процентов.