Nachdem es mit starken Verkäufen, hervorragender Berichterstattung in der Presse und Erfolgen eine begehrte Anhängerschaft geschaffen hatte, erhielt das Peugeot RCZ Coupé 2013 eine Auffrischung.
Das Auto erhielt eine komplett neue Front mit einem akzentuierteren Kühlergrill, LED-Leuchten, leicht neu gestalteten Scheinwerfern und einigen Satin-Chrom-Zierleisten. Die Liste der optionalen Ausstattungen wurde um eine schwarz lackierte Kühlergrillleiste, drei Dachbogenfarben (Aluminium, Sand oder Mattschwarz), drei neue Arten von Karosserieaufklebern, zwei Carbondachoptionen, 10 Leichtmetallraddesigns sowie ein Sportpaket erweitert. Der Peugeot RCZ bringt das gesamte Know-how von Peugeot in Bezug auf die Straßenlage zum Ausdruck und bringt die Anforderung, mit Präzision zu fahren und Empfindungen zu erzielen, auf das höchste Niveau für die Marke, um alle Sinne des Fahrers zu intensivieren. Es profitiert von einer abgestimmten Federung und Rädern, die von Platform Two stammen (Pseudo-MacPherson-Vorderradaufhängung, Hinterradaufhängung mit einem verformbaren Querträger). Der neue Peugeot RCZ ist jetzt serienmäßig mit einer akustischen Windschutzscheibe und einem Sichtbarkeitspaket ausgestattet, das aus automatischen Scheibenwischern, automatischen Scheinwerfern, elektrochromatischem Innenspiegel, Guide-me-Home-Beleuchtung und Annäherungsbeleuchtung beim Entriegeln besteht.

Basierend auf dem 2007 auf der Frankfurter Automobilausstellung angekündigten 308 RCZ-Konzept wurde die endgültige Version des Peugeot RCZ 2009 an derselben Stelle der Öffentlichkeit vorgestellt.
Der RCZ war ein guter Schritt nach vorne für Peugeot, da es schwer war, ein Auto zu nennen, das Spaß macht, das sie im Laufe der Jahre produziert hatten.

Der RCZ schuf ein völlig anderes Auto und war das erste Auto, das keine „0“ auf seinem Typenschild hatte. Das bedeutete eigentlich, dass das neue Sportcoupé nichts mit den anderen Modellen der Baureihe zu tun hatte.

Von vorne könnten wir sagen, dass der RCZ dem 308 ähnlich war.

Auf der Rückseite änderten sich die Dinge mit dem aggressiven Design drastisch. Eher ungewöhnlich und von hinten leicht erkennbar, hatte der RCZ ein Doppelkuppeldach und eine Windschutzscheibe, Merkmale, die eher für ein Konzeptauto typisch sind. Peugeot ging jedoch weit genug, um es trotz der gestiegenen Kosten überhaupt zu produzieren.

Erhältlich mit einem Diesel- oder einer Auswahl von mehreren Benzinmotoren, entwickelte das stärkste Aggregat 200 PS und war mit einem manuellen Getriebe gekoppelt.

Während man von den 200 Ponys große Kraft erwarten würde, war die Leistung eher bescheiden. Ja, die Einheit war glatt und hatte ein gutes Drehmoment, aber schnell war nicht wirklich das angemessene Wort.

Niemand kann das großartige Aussehen des RCZ leugnen, und obwohl der Test erfolgreich war, gab es in allen Aspekten Raum für Verbesserungen.