Peugeot RCZ coupe, güçlü satışları, mükemmel basın kapsamı ve başarılarıyla arzulanan bir takipçi kitlesi yaratmasının ardından 2013 yılında yenilendi.
Otomobil, daha belirgin bir ızgara, LED ışıklar, hafifçe yeniden tasarlanmış farlar ve bazı saten krom süslemelerle tamamen yeni bir ön yüze kavuştu. Opsiyonlar listesi, lake siyah ızgara çubukları özelliği, üç tavan kemeri rengi (Alüminyum, Kum veya Mat Siyah), üç yeni tip gövde çıkartması, iki karbon tavan seçeneği, 10 alaşım jant tasarımı ve bir spor paketi alacak şekilde büyüdü. Peugeot’nun yol tutuş konusundaki tüm uzmanlığını ifade eden Peugeot RCZ, sürücünün tüm duyularını yoğunlaştırmak için Marque için hassas sürüş ve duyumları en üst düzeye çıkarma gereksinimini alıyor. Ayarlanmış süspansiyondan ve Platform İki’den kaynaklanan tekerleklerden (sözde MacPherson ön süspansiyon, deforme olabilen bir çapraz elemanlı arka süspansiyon) yararlanır. Yeni Peugeot RCZ artık standart olarak, akustik bir ön cam ve otomatik silecekler, otomatik farlar, elektrokromatik iç ayna, refakat aydınlatması ve kilit açıldığında yaklaşma aydınlatmasından oluşan bir Görünürlük Paketi ile donatıldı.

2007 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda duyurulan 308 RCZ konseptine dayalı olarak, Peugeot RCZ’nin son versiyonu 2009 yılında aynı yerde halka açıldı.
RCZ, Peugeot için ileriye doğru atılmış iyi bir adımdı çünkü yıllar içinde ürettikleri, sürmesi eğlenceli bir otomobile isim vermek zordu.

Tamamen farklı bir otomobil yaratan RCZ, isim plakasında “0” olmayan ilk otomobildi. Aslında yeni spor coupe’nin serideki diğer modellerle hiçbir ilgisi olmadığı anlamına geliyordu.

Önden bakıldığında RCZ’nin 308’e benzediğini söyleyebiliriz.

Arka tarafta, agresif tasarımla işler büyük ölçüde değişti. Oldukça sıra dışı ve arkadan kolayca fark edilebilen RCZ, daha çok bir konsept otomobile özgü özellikler olan çift kabarcıklı bir çatıya ve ön cama sahipti. Ancak Peugeot, artan maliyetlere rağmen onu üretecek kadar ileri gitti.

Dizel veya birkaç benzinli motor seçeneği ile sunulan en güçlü ünite 200 hp geliştirdi ve manuel şanzımanla eşleştirildi.

200 midillinin büyük güç sağlamasını beklerken, performans oldukça mütevazıydı. Evet, ünite pürüzsüzdü ve iyi bir torka sahipti, ancak hızlı gerçekten yeterli kelime değildi.

RCZ’nin harika görünümünü kimse inkar edemez ve deneme başarılı olsa da, her yönden iyileştirmeye yer vardı.