Der beste Kompromiss zwischen einem Cabriolet und einem Coupé war eine Targa-Karosserie.
Früher war es die richtige Antwort auf eine steife Konstruktion und die Schönheit des Fahrens unter freiem Himmel.

Während die ersten Modelle über eine Kunststoff-Heckscheibe und ein Stoffverdeck verfügten, verfügte das Modell 2020 des Porsche Targa 4 über eine breite Panorama-Heckscheibe ohne C-Säule und ein Stoffverdeck, das auf Knopfdruck eingefahren wurde und in 19 Sekunden hinter ihm verschwand die Kajüte.

Die Frontseite des Autos beeindruckte mit dem neuen Design für Stoßfänger und Schürze. Es war, als hätten die Motorenabteilung und die Bremsenabteilung darum gekämpft, mehr Lufteinlässe in die Front des Autos zu bekommen, und das Ergebnis war eine fast gleichmäßige Verteilung für alle. Die B-Säule war unabhängig von der Farbe des Autos silbern. Hinten ahmte das dritte Bremslicht die Zahl 11 nach, wenn es aufleuchtete.

Im Inneren war der Carrera 4 mit allem Komfort und Luxus ausgestattet, den ein exklusiver Sportwagen wie der Porsche 911 benötigt. Die Sportsitze und die Oberflächen hatten einen hochwertigen Look. Das Kombiinstrument war mit den klassischen Fünfzifferblättern ausgestattet, aber nur der Drehzahlmesser war analog. Die anderen vier waren TFT-Displays. In der Mitte des Armaturenbretts wurde ein 10,9-Zoll-Bildschirm für das PCM (Porsche Communication Management) installiert.

Der Sechszylinder-Boxer unter dem Motordeckel war ein 3,0-Liter-Turbomotor, der 385 PS leistete. Er war serienmäßig mit dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe (PDK) gekoppelt, aber ein 7-Gang-Schaltgetriebe war ohne Aufpreis erhältlich. Das Allradsystem wurde für Kraftstoffeffizienz verbessert. Serienmäßig war das Porsche Activ Suspension Management.

Der Targa hat seit 1955 einen langen Weg zurückgelegt, angefangen von der abnehmbaren oberen und hinteren Kunststoff-Windschutzscheibe, die in den vorderen Kofferraum geklappt werden konnten, und entwickelte sich zu einem einzigartigen System auf dem Markt mit einem Coupé-Cabriolet-Uncover-Stil.
Der Targa 4 wurde 2014 auf der North American International Auto Show vorgestellt. Es wurde erwartet, aber die Art und Weise, wie er die Oberseite des Gewächshauses entfernte, war es nicht. Es war kein Cabrio, und es hätte nur durch Stillstand aufgedeckt werden können. Die Heckscheibe sprang heraus und bewegte sich nach hinten, der Sicherheitsbügel wurde demontiert und ließ das Verdeck hinter die Rücksitze herunterfahren, und dann wurden die Heckscheibe und der Sicherheitsbügel wieder zusammengebaut. Damit blieb das Auto mit den rahmenlosen Türfenstern und nichts mehr über den Vordersitzinsassen.

Der Targa 4 war mit neuen Scheinwerfern mit 4-Punkt-Tagfahrlicht ausgestattet. Insgesamt sah es bis zu den A-Säulen ähnlich aus wie der Porsche Carrera 4 von 2016, aber die B-Säule war unabhängig von der Farbe des Autos silbern. Dahinter befand sich eine riesige gebogene und geneigte Windschutzscheibe aus leichtem Verbundglas. Da er auf der Carrera 4-Plattform basierte, hatte er breitere hintere Kotflügel als der normale Carrera.

Der Innenraum des Targa 4 war serienmäßig mit Sportsitzen mit 14-facher Leistungseinstellung ausgestattet. Es gab eine Option für adaptive Sportsitze mit 18-Wege-Einstellungen.

Der Motor war immer noch ein Biturbo-Sechszylinder-Boxer und konnte 370 PS liefern. Er war mit einem serienmäßigen 7-Gang-Schaltgetriebe oder dem optionalen 7-Gang-PDK-Aggregat gekoppelt. Der Allradantrieb ermöglichte bei allen Wetterbedingungen eine gute Traktion.

Es ist erstaunlich, wie die alte Targa-Karosserie in der Porsche-Reihe überlebt hat.
Und 2014 mit einer intelligenten Lösung für die Bedürfnisse und Freuden der Moderne. Nachdem die Coupé-Cabriolet-Ära begann, ein sportliches Fahrzeug sowohl als Cabriolet als auch als Coupé anzubieten, hatte Porsche ein Problem. Sie konnten nicht das ganze Verdeck hinten verstauen, da sie dort den Motor haben. Aber sie hatten die Targa-Version. Das bedeutet, dass sie die Windschutzscheibe und die Heckscheibe an Ort und Stelle halten und das Verdeck entfernen konnten.

Im Jahr 2104 präsentierte Porsche auf der NAIAS (National American International Auto Show) den Targa 4. Die Targa-Karosserie wurde durch ein vollautomatisches System verbessert, das es dem Fahrer ermöglicht, das Verdeck zu entfernen, ohne den Fahrersitz zu verlassen, wie bei jedem anderen Coupé. Cabriolet. Problem für Porsche gelöst. Trotzdem mussten sie das Allwetterfahrzeug managen. Also rüstete er das Auto mit einem Allradantriebssystem aus. Als Option wird ein Doppelkupplungsgetriebe angeboten, während der Standard ein 6-Gang-Schaltgetriebe ist.

Der Innenraum ist als sehr praktisches Auto eingerichtet, mit einer großartigen Fahrposition und einigen Getränkehaltern, Staufächern und einem Navi, das kein Android Auto versteht. Aber es verwaltet das Apple CarPlay.

Und ja, es kann schnell gehen, dank jenem Sechszylinder-Boxermotor im Heck, der aus 3,4 Liter Hubraum 350 PS leistet.

Als die Targa-Version des Porsche 911 in ihre Produktpalette aufgenommen wurde, verfügte sie über eine abnehmbare Dachverkleidung und eine abnehmbare Heckscheibe.
Im Laufe der Zeit blieb nur das Dach abnehmbar, aber verbessert.

Während der Bau eines Cabrios unter freiem Himmel mehr Spaß macht und das Fahrerlebnis aufgrund einer geringeren Karosseriesteifigkeit abnimmt, scheint die Targa-Lösung die bessere Option zu sein. Es ermöglichte ein schönes Fahrgefühl mit weit geöffnetem Verdeck, aber die gleiche steife Konstruktion, da die Seitensäulen und die Sicherheits-B-Säule unberührt blieben. Es fügte dem Dach etwas Gewicht hinzu, aber es erhöhte die Leuchtkraft des Innenraums.

Die Facelifting-Karosserieversion des Targa 4 wurde im Juni 2008 zusammen mit dem Rest des Sortiments angekündigt. Es verfügte über ein neues Glasdach, das etwa zwei Drittel des Sonnenlichts blockierte und nur etwa 17 % der Wärmeenergie aufnahm. In Anbetracht dessen war es einfacher, mit geschlossenem Glasdach in der Sonne zu fahren als in einem Cabrio. Eine innere Stoffrollabdeckung erhöhte den Schatten von 50 auf 96 %.

Im Inneren wies der Targa 4 eine Kabine auf, die aufgrund der nach hinten öffnenden Windschutzscheibe besser organisiert war als sein Coupé-Geschwister. Das ermöglichte eine Vergrößerung des Stauraums hinter den Rücksitzen. Bei umgeklappten Sitzlehnen war das Ergebnis ein Ablagefach, das größer und bequemer war als der Kofferraum selbst.

Ein wichtiges Upgrade für den Targa 4 von 2008 befand sich unter dem Auto. Er verfügte über einen 3,6-Liter-Motor, der 345 PS leistete, 40 PS weniger als sein 4S-Geschwister, der einen 3,8-Liter-Motor hatte. Ein neues PDK 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wurde in das Auto eingebaut und ersetzte die ältere 6-Gang-Automatik.

Targa 4 wurde 2006 als Version für den Porsche Carrera 4 – 997 eingeführt.
Es war zwar schwerer als die Coupé-Version, hatte aber eine Glasplatte, die sich weit nach hinten öffnete.

Das luftige Gefühl in einem Fahrzeug mit Glasdach ist unbeschreiblich. Das Porsche-Management beschloss, mit Targa-Versionen für die Generation 911 – 997 wieder auf den Markt zu kommen. Das bedeutete, eine abnehmbare Dachseite über den Vordersitzen zu haben. Die Idee war nicht ganz neu, aber die Art und Weise, wie sie umgesetzt wurde, war sie.

Das Auto war mit zwei Glasscheiben ausgestattet, die die ultraviolette Strahlung blockierten, aber transparent blieben. Somit war die Wärmeübertragung geringer als bei einer normalen Glasscheibe. Um einen besseren Schutz zu bieten, wurde ein Power-Schirm mitgeliefert. Der vordere Teil des Glasschiebers öffnete sich und bot ein echtes Targa-Erlebnis. Im Gegensatz zu anderen 911ern verfügte der Targa 4 über einen Zugang im Lukenstil. Die Heckscheibe war eine Heckklappe mit über den B-Säulen montierten Scharnieren. Dadurch konnte es geöffnet werden und Zugang zu einem zusätzlichen Stauraum von 230 Litern (8,1 cu-ft) hinter den Rücksitzen bieten. Das Dach wurde in sieben Sekunden geöffnet und geschlossen.

Der Innenraum wurde mit einer Auswahl von zwei Lenkrädern und vier Sitzarten angeboten. Das PCM (Porsche Communication Management) war serienmäßig eingebaut, aber das DVD-basierte Navigationssystem stand auf der Optionsliste.

Für den Motor bot der Targa 4 einen 3,6-Liter-Motor an, der 325 PS leistete. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, während eine 5-Gang-Automatik mit manueller Übersteuerung (Tiptronic) auf der Optionsliste stand.