El mejor compromiso entre un descapotable y un cupé era una carrocería Targa.
Solía ser la respuesta correcta para una construcción rígida y la belleza de conducir bajo el cielo.

Mientras que los primeros modelos presentaban una ventana trasera de plástico y una capota blanda, el modelo Porsche Targa 4 2020 presentaba un amplio parabrisas trasero panorámico sin pilar C y una capota blanda que se retraía con solo presionar un botón y desaparecía en 19 segundos detrás la cabina.

La parte delantera del coche era impresionante con el nuevo diseño del parachoques y el faldón. Era como si el departamento de motores y el departamento de frenos lucharan para obtener más tomas de aire en la parte delantera del automóvil, y el resultado fue una distribución casi uniforme para todos ellos. El pilar B era plateado independientemente del color del automóvil. En la parte trasera, la tercera luz de freno imitaba el número 11 cuando estaba encendida.

En el interior, el Carrera 4 estaba equipado con todo el confort y el lujo que requiere un deportivo exclusivo como el Porsche 911. Los asientos deportivos y los acabados tenían un aspecto premium. El grupo de instrumentos presentaba los clásicos cinco diales, pero solo el tacómetro era analógico. Los otros cuatro eran pantallas TFT. En el centro del salpicadero se instaló una pantalla de 10,9” para el PCM (Porsche Communication Management).

El seis cilindros debajo de la tapa del motor era un motor turboalimentado de 3.0 litros que generaba 385 hp. Se combinó de serie con la nueva transmisión automática de 8 velocidades (PDK), pero estaba disponible una manual de 7 velocidades sin costo adicional. El sistema de tracción total se mejoró para ahorrar combustible. El Porsche Activ Suspension Management era equipo estándar.

El Targa recorrió un largo camino desde 1955 desde el parabrisas de plástico superior y trasero extraíble que se plegaba en el maletero delantero y evolucionó hasta convertirse en un sistema único en el mercado, con un estilo cupé-cabriolet descubierto.
El Targa 4 se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en 2014. Era lo que se esperaba, pero no la forma en que quitó la parte superior del invernadero. No era un descapotable, y solo podría haberse descubierto deteniéndose. El parabrisas trasero salió y se movió hacia atrás, se desmanteló el arco de seguridad y se permitió que la capota bajara detrás de los asientos traseros, y luego se volvieron a ensamblar el vidrio trasero y el arco de seguridad. Eso dejó el auto con las ventanas de las puertas sin marco y nada más por encima de los ocupantes de los asientos delanteros.

El Targa 4 presentaba nuevos faros con luces de circulación diurna de 4 puntos. En general, se parecía al Porsche Carrera 4 2016 hasta los pilares A, pero el pilar B era plateado independientemente del color del auto. Detrás, había un enorme parabrisas de vidrio laminado ligero, curvo e inclinado. Dado que se basó en la plataforma Carrera 4, presentaba guardabarros traseros más anchos que el Carrera normal.

El interior del Targa 4 presentaba asientos deportivos estándar con ajustes eléctricos de 14 posiciones. Había una opción para los asientos deportivos adaptativos con ajustes de 18 posiciones.

El motor seguía siendo una unidad de seis cilindros y doble turbo y capaz de entregar 370 hp. Estaba acoplado a una transmisión manual de 7 velocidades instalada de serie o a la unidad PDK de 7 velocidades opcional. El sistema de tracción total permitió una buena tracción en todas las condiciones climáticas.

Es sorprendente cómo la vieja carrocería tipo Targa ha sobrevivido en la línea de Porsche.
Y, en 2014, llegó con una solución inteligente para satisfacer las necesidades y los placeres de la era moderna. Después de que la era del cupé-cabriolet comenzara a ofrecer un vehículo deportivo tanto como descapotable como cupé, Porsche tuvo un problema. No podían guardar toda la capota en la parte trasera porque tienen el motor ahí. Pero tenían la versión Targa. Esto significa que podrían mantener el parabrisas y la ventana trasera en su lugar y quitar la parte superior.

En 2104, en el NAIAS (National American International Auto Show), Porsche presentó el Targa 4. La carrocería targa se mejoró con un sistema completamente automático que permite al conductor quitar la capota sin levantarse del asiento del conductor, como en cualquier otro cupé. cabriolé. Problema resuelto para Porsche. Pero aún tenían que manejar el vehículo para todo clima. Entonces, equipó el automóvil con un sistema de tracción total. Como opción, se ofrece una caja de cambios de doble embrague, mientras que el estándar es un manual de 6 velocidades.

El interior está amueblado como un automóvil muy práctico, con una excelente posición de conducción y algunos portavasos, compartimentos de almacenamiento y un navegador por satélite que no admite Android Auto. Pero maneja el Apple CarPlay.

Y sí, puede ir rápido, gracias a ese motor de seis cilindros en la parte trasera que ofrece 350 hp de la cilindrada de 3.4 litros.

Cuando se introdujo en su línea, la versión Targa del Porsche 911 presentaba un panel de techo extraíble y un parabrisas trasero.
Con el tiempo, solo el techo permaneció removible pero mejorado.

Mientras que construir un convertible agrega más diversión bajo el cielo abierto, con una disminución en la experiencia de manejo debido a una disminución en la rigidez de la carrocería, la solución Targa parece ser una mejor opción. Permitió una agradable experiencia de manejo con la capota abierta, pero con la misma construcción rígida, ya que los pilares laterales y el pilar B de seguridad permanecieron intactos. Agregó algo de peso al techo, pero aumentó la luminosidad interior.

La versión de carrocería renovada Targa 4 se anunció en junio de 2008 junto con el resto de la gama. Presentaba un nuevo techo de vidrio, que bloqueaba alrededor de dos tercios de la luz solar y tomaba solo alrededor del 17% de la energía térmica. Teniendo esto en cuenta, era más fácil conducir con el techo de cristal cerrado bajo el sol que en un descapotable. Una cubierta enrollable de tela interior aumentó la sombra del 50 al 96%.

En el interior, el Targa 4 presentaba una cabina mejor organizada que su hermano cupé, debido al parabrisas trasero que se abría. Eso permitió un aumento del compartimiento de almacenamiento detrás de los asientos traseros. Con los respaldos de los asientos plegados, el resultado fue un compartimiento de almacenamiento más grande y más conveniente que la cajuela misma.

Una mejora importante para el Targa 4 de 2008 estaba debajo del auto. Presentaba un motor de 3.6 litros que generaba 345 hp, 40 hp menos que su hermano 4S, que tenía una unidad de 3.8 litros. Se instaló una nueva caja de cambios de doble embrague PDK de 7 velocidades en el automóvil, que reemplazó a la anterior automática de 6 velocidades.

Targa 4 se introdujo en 2006 como una versión para el Porsche Carrera 4 – 997.
Si bien era más pesado que la versión cupé, presentaba un techo de vidrio que se abría hacia atrás.

La sensación de aire en un vehículo con techo de cristal no se puede describir. La dirección de Porsche decidió volver al mercado con versiones Targa para la generación 911 – 997. Eso significaba tener un lado removible del techo, sobre los asientos delanteros. La idea no era del todo nueva, pero la forma en que lo hizo, lo fue.

El automóvil presentaba dos paneles de vidrio que bloqueaban la radiación ultravioleta pero permanecían transparentes. Por lo tanto, la transferencia de calor fue menor que en un panel de vidrio normal. Para ofrecer una mejor protección, se incluyó una pantalla eléctrica. La parte frontal del vidrio se abrió y ofreció una verdadera experiencia Targa. A diferencia de otros 911, el Targa 4 presentaba acceso estilo escotilla. El vidrio trasero era un portón trasero, con bisagras montadas sobre los pilares B. Eso le permitió abrirse y proporcionar acceso a un área de almacenamiento adicional de 230 litros (8,1 pies cúbicos) detrás de los asientos traseros. El techo se abrió y cerró en siete segundos.

El interior se ofreció con la opción de dos volantes y cuatro tipos de asientos. El PCM (Porsche Communication Management) se instaló de serie, pero el sistema de navegación basado en DVD estaba en la lista de opciones.

Para el motor, el Targa 4 ofrecía un motor de 3.6 litros que ofrecía 325 hp. Se combinó de serie con una transmisión manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 5 velocidades con anulación manual (Tiptronic) estaba en la lista de opciones.