Suzuki versuchte mit einem Coupé auf Basis der ersten Generation des Vitara einen neuen Ansatz auf dem Markt, und es war nicht die beste Idee für den kleinen japanischen Autobauer.
Hin und wieder versucht ein Autobauer, mit etwas anderem auf den Markt zu kommen. Manchmal traf es die Verkaufsschlager, und manchmal ging es gegen die Wand. Für Suzuki war der X-90 so schlecht, dass er nach nur zwei Jahren auf dem Markt den Stecker ziehen musste.

An der Front des Autos war nichts auszusetzen. Er hatte abgerundete Scheinwerfer und Formen, die weit vom regulären Vitara entfernt waren. Aber was nach der Haube kam, war eine andere Geschichte. Im Gegensatz zu allen anderen SUVs auf dem Markt verfügte der X-90 über eine kurze Kabine mit zwei Türen und einer abrupten Absenkung der Heckscheibe. Es war ein Drei-Kasten-SUV-Coupé mit zwei Türen. Der flache Kofferraum war zu klein und es war schwierig, Sachen darin zu verstauen.

Innen gab es nur zwei Sitze mit hoher Polsterung, obwohl es kein Sportwagen war. Die gute Seite war, dass er über ein Targadach mit zwei abnehmbaren Glasscheiben verfügte, die im Kofferraum hätten platziert werden können. Sein Innenraum war eng, und es gab nicht genug Platz, um die Sitze für ausreichende Beinfreiheit nach hinten zu schieben.

Der X-90 war mit dem gleichen Antriebsstrang wie der Vitara erhältlich. Es verfügte sogar über ein Verteilergetriebe mit Untersetzung. Aber es war nicht genug, um die Käufer dazu zu bringen, es sich anzusehen.