Suzuki попробовала новый подход на рынке, выпустив купе на базе первого поколения Vitara, и это была не лучшая идея для небольшого японского автопроизводителя.
Время от времени автопроизводители пытаются представить на рынке что-то новое. Иногда он попадал в топ продаж, а иногда бил о стену. Для Suzuki X-90 был настолько плохим, что его пришлось вытащить из розетки всего через два года на рынке.

С передней частью машины ничего не случилось. У него были закругленные фары и формы, которые были далеки от обычной Vitara. Но то, что было после капота, было другой историей. В отличие от любого другого внедорожника на рынке, X-90 отличался короткой кабиной с двумя дверями и резким опусканием заднего стекла. Это был трехобъемный внедорожник-купе с двумя дверями. Плоский багажник был слишком мал, и в него было трудно загрузить вещи.

В салоне было всего два сиденья с высокой поддержкой, хоть это и не спортивный автомобиль. Хорошая сторона заключалась в том, что у него была крыша тарга с двумя съемными стеклянными панелями, которые можно было разместить в багажнике. Его салон был тесным, и не было достаточно места, чтобы отодвинуть сиденья назад для достаточного пространства для ног.

X-90 был доступен с той же трансмиссией, что и Vitara. Он даже имел раздаточную коробку с понижающей передачей. Но этого было недостаточно, чтобы заставить покупателей взглянуть на него.