Suzuki a tenté une nouvelle approche sur le marché avec un coupé basé sur la première génération du Vitara, et ce n’était pas la meilleure idée pour le petit constructeur japonais.
De temps en temps, un constructeur automobile essaie de proposer quelque chose de différent sur le marché. Parfois, il atteignait les meilleures ventes, et parfois il touchait le mur. Pour Suzuki, le X-90 était si mauvais qu’il a dû débrancher après seulement deux ans sur le marché.

Il n’y avait rien de mal à l’avant de la voiture. Il comportait des phares arrondis et des formes très éloignées du Vitara ordinaire. Mais ce qui est arrivé après le capot était une autre histoire. Contrairement à tout autre SUV sur le marché, le X-90 présentait une cabine courte avec deux portes et une chute abrupte pour la lunette arrière. C’était un coupé SUV à trois caisses avec deux portes. Le coffre plat était trop petit et difficile à charger à l’intérieur.

A l’intérieur, il n’y avait que deux sièges avec des renforts hauts, même s’il ne s’agissait pas d’une voiture de sport. Le bon côté était qu’il comportait un toit targa avec deux panneaux de verre amovibles, qui auraient pu être placés dans le coffre. Son intérieur était exigu et il n’y avait pas assez de place pour reculer les sièges afin d’avoir suffisamment d’espace pour les jambes.

Le X-90 était disponible avec la même transmission que le Vitara. Il comportait même une boîte de transfert avec un rapport bas de gamme. Mais ce n’était pas suffisant pour que les acheteurs le regardent.