Suzuki probó un nuevo enfoque en el mercado con un cupé basado en la primera generación del Vitara, y no fue la mejor idea para el pequeño fabricante de automóviles japonés.
De vez en cuando, un fabricante de automóviles intenta presentar algo diferente en el mercado. A veces llegó a la cima de las ventas, y a veces chocó contra la pared. Para Suzuki, el X-90 era tan malo que tuvo que desconectarse después de solo dos años en el mercado.

No había nada malo con la parte delantera del coche. Presentaba faros redondeados y formas que estaban muy lejos del Vitara normal. Pero lo que vino después del capó fue una historia diferente. A diferencia de cualquier otro SUV en el mercado, el X-90 presentaba una cabina corta con dos puertas y una caída abrupta de la ventana trasera. Era un SUV-cupé de tres cajas con dos puertas. El baúl plano era demasiado pequeño y difícil de cargar cosas en su interior.

En el interior, solo había dos asientos con respaldo alto, a pesar de que no era un automóvil deportivo. El lado bueno fue que presentaba un techo de targa con dos paneles de vidrio removibles, que podrían haberse colocado en el maletero. Su interior era estrecho y no había suficiente espacio para empujar los asientos hacia atrás para tener suficiente espacio para las piernas.

El X-90 estaba disponible con la misma transmisión que el Vitara. Incluso presentaba una caja de transferencia con engranaje de rango bajo. Pero no fue suficiente para que los compradores lo miraran.