Der größte Highlander aller Zeiten von Toyota feierte seine Weltpremiere auf der New York Auto Show 2019 und versprach Gas- und Hybridversionen für das kommende Jahr.
Das Wichtigste aber ist, dass das Unibody-SUV auf einer komplett neuen Plattform aufgebaut ist.

Die neue Plattform mit dem Namen TNGA-K (Toyota New Global Architecture) ermöglicht eine vielfältige Auswahl an Motoren, Getrieben und Karosserien. Es wird vier Ausstattungsvarianten geben: LE, XLE, Limited und das Spitzenmodell Platinum. Kunden können bei den meisten Versionen zwischen 5 oder 7 Sitzplätzen wählen.

Auf der Innenseite hielt Toyota sein Versprechen, einen neuen 12,3-Zoll-Touchscreen für die obere Platinum-Ausstattung und einen 8-Zoll-Touchscreen für die andere einzuführen. Wie erwartet unterstützen alle Infotainmentsysteme Apple CarPlay und Android Auto. Die hinteren Türen sind breit genug, um den Passagieren in der dritten Reihe einen bequemen Einstieg zu ermöglichen.

Unter der Motorhaube verbaut Toyota den bekannten 3,5-Liter-V6-Motor mit Direkteinspritzung und 295 PS. Für die Hybridversion verbauten die japanischen Ingenieure einen 2,5-Liter-Vierzylinder und zwei Elektromotoren. Anders als bisher verbaute Toyota diese Motoren in Transaxle-Hinterbauweise in paralleler Bauweise. Das Ergebnis ist ein effizienteres System, insbesondere aus wirtschaftlicher Sicht.

Der Toyota Highlander der dritten Generation (in einigen Märkten Kluger) erhielt 2016 ein Facelifting, das Aussehen und Leistung verbesserte.
Optisch ist die größte Veränderung an der Front zu erkennen, wo der SUV einen großen neuen trapezförmigen Kühlergrill, Scheinwerfer, Stoßfänger und eine neue Motorhaube bekam. Im Inneren trägt die verbesserte Ruhe zusammen mit einer Soft-Touch-Instrumententafel und silberfarben lackierten, satinierten und verchromten Akzenten zum übergreifenden Premium-Feeling des Highlander bei. Hochwertige Materialien und eine umfangreiche Serienausstattung unterstreichen den bekannten Toyota-Wert. Die Motorenpalette wurde ebenfalls für mehr Leistung und Kraftstoffverbrauch aktualisiert.

Die dritte Generation des Toyota Highlander wurde 2013 auf der New York International Auto Show vorgestellt.
Es sah so aus, als hätte es endlich seine Form erreicht.

Der Highlander war das Auto, das von denjenigen benutzt wurde, die in der Vergangenheit einen MPV für Familien kauften. Er ist bis zu acht Sitzplätzen gewachsen, und die SUV-Haltung machte ihn zu einer sofortigen Wahl, als die Minivan-Ära endete. Toyota hat das verstanden und versucht, ein Auto anzubieten, das für Familien geeignet ist und sich mehr auf die Passagiere als auf den Fahrer konzentriert. Aber es war kein langweiliges Auto.

Von außen wies der Highlander einen neuen Kühlergrill und geschwungene Scheinwerfer auf. Der SUV-Stil und die größere Bodenfreiheit machten ihn zu einem Konkurrenten für andere Fahrzeuge in diesem Segment. Um die Kosten zu senken, wurde der Highlander auf der Lexus RX-Plattform gebaut, aber ohne all den Luxus oder das futuristische Aussehen. Die ausgestellten Radkotflügel und die leicht geneigte Dachlinie verliehen dem Auto ein dynamischeres Aussehen.

Im Inneren bot der Highlander eine gehobene Optik für das Armaturenbrett, begleitet von hochwertigen Materialien. Ein 8-Zoll-Infotainment-Touchscreen wurde oben auf der Mittelkonsole auf gleicher Höhe mit dem Lenkrad installiert. Darunter befand sich ein kleines Regal, ideal für die Aufbewahrung von Smartphones, ganz in der Nähe der USB-Ladegeräte. Die zweite Reihe wurde entweder mit Kapitänssitzen und einem zusammenklappbaren Tablett in der Mitte oder mit einer Bank für drei Personen angeboten. In der dritten Reihe war Platz für drei erwachsene Passagiere. Nicht sehr bequem, aber sie könnten hineinpassen.

Der Highlander wurde mit einer Auswahl an Benzin- oder Hybridantrieben angeboten. Abgesehen von der Hybridversion, die mit einem CVT gekoppelt war, verfügten die anderen Versionen über ein 6-Gang-Automatikgetriebe. Der Allradantrieb war für ausgewählte Motoren erhältlich.

Basierend auf dem Toyota Camry wurde der Highlander 2001 der Öffentlichkeit vorgestellt.
Während sich das erste Modell etwas zu mild anfühlte, arbeitete Toyota daran, das Modell in jeder Hinsicht zu verbessern. Somit war die Version 2008 ein komplett neues SUV.

Der neue Toyota Highlander war länger, höher, breiter, leistungsstärker und mit noch mehr praktischen Funktionen ausgestattet. Das gesamte Außendesign wurde aufgefrischt und das Aussehen des SUV war mit dem ausgeprägteren Frontgrill, den Radverbreiterungen und den größeren Rädern robuster als zuvor.

Bei allen genannten Änderungen blieb der Spritverbrauch gleich gut.

Für 2008 war der Highlander in 4 Ausstattungsvarianten erhältlich: die Basis, der SR5, der Sport und der Limited. Die Basis- und die SR5-Ausstattungsvarianten waren mit 17-Zoll-Legierungen ausgestattet, während die anderen beiden mit den 19-Zoll-Legierungen robuster aussahen.

Im Inneren war der Highlander mit einer anfänglichen Konfiguration von 6 Sitzen sehr praktisch. Wenn jedoch ein siebter Sitz benötigt wird, kann der mittlere Stausitz aus der Mittelkonsole in der 2. Reihe herausgezogen werden.

Um das Laden leichterer Gegenstände zu erleichtern, wurde der Highlander mit einer hochklappbaren Heckscheibe ausgestattet. Da eine größere Ladefläche benötigt wurde, fügte das Umklappen der Sitze eine zusätzliche Kapazität von 500 Litern hinzu.

Mit dem vergrößerten Radstand haben die Fondpassagiere mehr Beinfreiheit, um lange Fahrten zu genießen.

Während das gut gestaltete Armaturenbrett der Kabine ein luftiges Gefühl verlieh, waren die verwendeten harten Kunststoffe leicht zerkratzt. Die Kabine war mit mehreren Stauräumen für alle Insassen ausgestattet.

Serienmäßig war der Highlander mit einem permanenten 4WD-System und einer Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern ausgestattet. Berganfahrhilfe und Bergabfahrhilfe waren serienmäßig.

Der Toyota Highlander kombinierte erfolgreich die Fähigkeiten eines Kombis, eines Minivans und eines SUV und war eine der meistverkauften Marken in Nordamerika.
Der Highlander teilte seine Plattform mit dem Lexus RX300, war jedoch länger, höher, breiter und leichter.

Die hohe Bodenfreiheit und die völlig unabhängige Aufhängung hätten das Fahren auf schwierigem Gelände sicherstellen sollen, aber der Highlander war hauptsächlich darauf ausgelegt, im Winter wunderbar zu fahren.

Vierrad-Scheibenbremsen mit EBD und Bremsassistent waren serienmäßig und sicherheitstechnisch war der Highlander mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten mit Automatik- und Notverriegelungsaufroller ausgestattet. Gurtstraffer für die vorderen Sicherheitsgurte und ISO-FIX-Kindersitzverankerungen wurden ebenfalls angeboten. Seitenairbags waren optional.

Weitere Standardmerkmale waren Klimaanlage, Tempomat, Flaschenhalter und Haken für Einkaufstüten.

Die Limited-Ausstattungsvariante fügte automatische Klimaregelung, Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Sichtschutzglas und andere hinzu, während die V6-Modelle Lederpolster hinzufügten.

Der stärkste 3,0-Liter-V6-Motor lieferte 200 PS und 22 lb.-ft Drehmoment. Das Gerät war mit dem Toyota VVT-i-System ausgestattet, um Leistung und Effizienz zu maximieren.

Eine weitere Motorauswahl war das 2,4-Liter-4-Zylinder-Triebwerk mit 155 PS.

Mit dem Highlander genossen die Insassen eine geräumige Kabine. Die Kofferraumgröße war gut für Gepäck und der SUV war insgesamt ein zuverlässiges Auto, das die Wahl vieler Menschen darstellte.