In Europa hieß er Opel Astra und in China Buick Excelle XT.
Die siebte Generation des Astra wurde 2014 auf den Markt gebracht und 2018 wurde eine Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus eingeführt.

Ein Viertel der britischen Autofahrer hatte oder fuhr in ihrem Leben einen Vauxhall Astra. Das ist enorm und zeigt den Erfolg des deutschen Kompaktwagens. Das Facelift 2018 wurde eingeführt, um die Verkaufszahlen des Verkaufsschlagers auf einem von den meisten Autoherstellern hart umkämpften Markt zu unterstützen.

GM wollte einen effizienteren Astra machen. Um dies mit den geringstmöglichen Kosten zu erreichen, wurde das Auto in den Windkanal gebracht und angepasst, was angepasst werden konnte, und der Luftwiderstandsbeiwert auf einen atemberaubenden Cx von 0,26 gesenkt. Das war besser als 90 % der damals auf dem Markt befindlichen Autos. In den späten 80er Jahren war das ein Weltrekord und wurde von einem anderen Vauxhall/Opel, dem Calibra, aufgestellt. Überarbeitungen der Karosserie, des Kühlergrills mit Rollläden.

Für den Innenraum erhielt der Astra ein schnelleres und intuitiveres Multimedia-Radio, Multimedia-Navi und Multimedia-Navi-Pro-Systeme, die mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel sind. Das Multimedia Navi Pro der Spitzenklasse – bereits im Flaggschiff des Vauxhall Insignia enthalten – verfügte über einen 8-Zoll-Touchscreen und unterstützte Sprachsteuerung. Das Kombiinstrument war mit einem neuen digitalen Tachometer ausgestattet.

Für den Motorraum gab es neue Dreizylinder-Aggregate mit 1,2 und 1,5 Liter Hubraum. Ersteres war ein Benziner und letzteres ein Turbodiesel. Die stärkste Version war der 1,4-Liter-Turbo mit 145 PS, der optional mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wurde.

Die siebte Generation des Astra wurde 2015 vorgestellt.
Es war ein neueres, schärferes Design. Er hatte mehr Technik als sein Vorgänger und war innen größer.

Der Astra war einer der bekanntesten Namen in Großbritannien. Fast alle britischen Fahrer fuhren oder kannten jemanden, der einen Astra fuhr. Möglich wurde dies durch die hohe Zahl verkaufter Fahrzeuge in den 36 Jahren seit Markteinführung des Astra. Es wurde in mehr als 2,9 Millionen Einheiten verkauft. Aufgrund seines sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnisses war es ein großer Erfolg.

Der Astra K wurde im September 2015 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt. Er war kürzer als sein Vorgänger. Sein Exterieur-Design wurde vom Konzeptauto Monza aus dem Jahr 2013 inspiriert. Der Griffin in der Mitte der Chromleiste des Grills und die charakteristische, nach hinten ansteigende „Klinge“ machen den neuen Astra sofort als Mitglied der Vauxhall-Familie erkennbar. Eine Neuheit für das Fahrzeugsegment waren die optional angebotenen Voll-LED-Matrix-Scheinwerfer.

Der Astra K hatte einen kürzeren Radstand als der Astra J, bot aber 35 mm (1,4 Zoll) mehr Beinfreiheit für die Insassen auf den Rücksitzen. Der Kofferraum war anständig und bot 371 Liter (13,1 cu-ft) Platz, der durch Umklappen der Rücksitze hätte erweitert werden können. Die Infotainment-Einheit wurde als Option angeboten, könnte aber mit einem 8-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole ausgestattet sein.

Mechanisch und strukturell war der Vauxhall Astra 2015 200 kg (441 lbs) leichter als der Astra J. Er war auch steifer und kam mit einer überarbeiteten Aufhängung und Lenkung sowie Motoren der neuesten Generation in den Stall des Autoherstellers.

Vauxhall hörte mit halben Sachen auf und baute ein sportliches Fließheck, das nicht nur eine 3-türige Version des gleichen 5-türigen Astra war.
Vauxhall, der britische Zweig von GM, baute das gleiche Fahrzeug wie den Opel Astra GTC für den europäischen Kontinent. Beide Fahrzeuge basierten auf der Astra 5-Türer-Plattform, aber mit völlig unterschiedlichem Design.

An der Front sah das Design der adlerartigen Scheinwerfer scharf aus und erzeugte zusammen mit dem breiten Kühlergrill von der Schürze ein aggressives Bild. Die Windschutzscheibe war noch stärker geneigt als beim normalen Astra, gefolgt von einem kurzen, nach hinten geneigten Dach. Eine lange Heckklappe mit einer großen Windschutzscheibe verdeckte einen Teil des Kofferraums. In der Profilansicht betonten die hohen Schultern über den Hinterrädern und die kleinen hinteren Seitenfenster den sportlichen Look.

Im Inneren befand sich das reguläre Astra-Armaturenbrett. Das Kombiinstrument mit vier Zifferblättern war mit einem LCD-Display zwischen Drehzahlmesser und Tachometer ausgestattet. Bei der Basisversion waren die Sitze normal, aber ein Paar Eimer-Typen stand auf der Optionsliste. Hinten war kaum Platz für zwei Erwachsene, aber die Rückbank hätte umgeklappt werden können, um den Kofferraum zu erweitern.

Für den Antriebsstrang bot Vauxhall den Astra GTC mit einer Auswahl an Benzin- und Dieselmotoren an, die mit manuellen oder automatischen Getrieben gekoppelt waren.

Die vierte Generation des Opel/Vauxhall Astra oder Astra J wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2009 vorgestellt.
Er behauptete sich erfolgreich im wettbewerbsintensivsten Kompaktsegment.

Der Astra hatte nicht das High-Tech-Aussehen einiger seiner Konkurrenten oder den niedrigen Preis der anderen. Es hatte auch nicht die hohe Qualität des Innenraums. Aber das Preis-Leistungs-Gesamtpaket gehörte zu den besten seiner Klasse. Deshalb wurde er zu einem der bekanntesten Autos in Europa.

Das Design wurde vom Insignia inspiriert, mit gebogenen Scheinwerfern an ihrem unteren Teil. Der große und schmale Kühlergrill wurde von einem weiteren Kühlergrill in der Stoßstange begleitet. Beide erledigten die gleiche Aufgabe, den Motor und den Klimakompressor zu kühlen. Von der Seite wurde vor den Rückspiegeln ein Eckfenster eingebaut.

Im Inneren sah das Armaturenbrett für die Zeit, als es auf den Markt kam, hochtechnologisch aus. Es verfügte über vier runde Zifferblätter auf dem Kombiinstrument mit Motortemperatur und Kraftstoffstand im oberen mittleren Sektor. Zwischen dem großen Tachometer und dem Drehzahlmesser befand sich ein LCD-Bildschirm. Die Sitze wurden von einem deutschen Institut für Komfort ausgezeichnet und das sagt viel über das Auto aus.

Unter der Motorhaube gab es Motoren für alle. Von einem 1,4-Liter-Saugmotor bis hin zu Hightech-Turbodiesel- und Benzinoptionen. Der Astra hatte für jeden Geldbeutel und jeden Geschmack etwas dabei. Es verfügte über manuelle und automatische Getriebe. Und aufgrund seiner einzigartigen Watt-Hinterradaufhängung bot es einen der besten Kompromisse für eine halbunabhängige Hinterradaufhängung.

Der Vauxhall Astra Hatchback ist die Hauptversion der Astra H/C-Generation, die erstmals 2004 auf den Markt kam.
Wie alle anderen Vauxhall-Fahrzeuge basiert auch der Astra Hatchback auf dem gleichnamigen Opel, der im selben Jahr eingeführt wurde. Das neue Modell war in mehreren Karosserievarianten erhältlich, darunter ein 2-türiges Coupé-Cabriolet, ein 3-türiges Fließheck, eine 4-türige Limousine, ein 5-türiges Fließheck und ein 5-türiger Kombi, der Ende 2004 eingeführt wurde Wie die Opel-Version verfügt auch der Vauxhall Astra über neu gestaltete Front- und Heckpartien, größere Scheinwerfer, Rückleuchten, Stoßfänger und einen neuen Innenraum.