En Europa se llamó Opel Astra y en China fue Buick Excelle XT.
La séptima generación del Astra se lanzó en 2014 y, en 2018, se introdujo una actualización de ciclo de vida media.

Una cuarta parte de los conductores británicos tuvo o condujo un Vauxhall Astra en su vida. Eso es enorme y muestra el éxito del vehículo compacto alemán. El lavado de cara de 2018 se introdujo para respaldar las cifras de ventas del vehículo de mayor venta, en un mercado muy disputado por la mayoría de los fabricantes de automóviles.

GM quería hacer un Astra más eficiente. Para hacer esto con los costos más bajos posibles, puso el automóvil en el túnel de viento y ajustó lo que se podía ajustar y redujo el coeficiente de resistencia a un sorprendente Cx de 0,26. Eso fue mejor que el 90% de los autos en el mercado en ese momento. A finales de los 80, ese fue un récord mundial y lo obtuvo otro Vauxhall/Opel, el Calibra. Revisiones a la carrocería la parrilla que tenía persianas.

Para el interior, el Astra recibió sistemas Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro más rápidos e intuitivos compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. El Multimedia Navi Pro de primera línea, que ya se presentaba en el buque insignia de Vauxhall Insignia, tenía una pantalla táctil de 8 “y control de voz compatible. El grupo de instrumentos presentaba un nuevo velocímetro digital.

Para el compartimento del motor, había nuevas unidades de tres cilindros de 1,2 y 1,5 litros de cilindrada. El primero era gasolina y el segundo era un turbodiésel. La versión más potente era el 1.4 litros turboalimentado que ofrecía 145 CV y se acoplaba opcionalmente a una caja de cambios automática de 9 velocidades.

La séptima generación del Astra se presentó en 2015.
Era un diseño más nuevo y más nítido. Presentaba más tecnología que su predecesor y era más grande por dentro.

El Astra era uno de los nombres más conocidos en el Reino Unido. Casi todos los conductores británicos conducían o conocían a alguien que conducía un Astra. Eso fue posible gracias a su alto número de vehículos vendidos durante los 36 años desde que el Astra comenzó a venderse en el mercado. Se vendió en más de 2,9 millones de unidades. Fue un gran éxito debido a su muy buen factor precio/valor.

El Astra K se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2015. Era más corto que su predecesor. Su diseño exterior se inspiró en el concept-car Monza de 2013. El Griffin en el centro de la barra cromada de la parrilla y la característica “cuchilla” que se eleva hacia la parte trasera hacen que el nuevo Astra sea inmediatamente reconocible como miembro de la familia Vauxhall. Una novedad para su segmento de automóviles fueron los faros de matriz LED completos, que se ofrecieron como opción.

El Astra K presentaba una distancia entre ejes más corta que la del Astra J, pero ofrecía 35 mm (1,4”) más de espacio para las piernas de los ocupantes de los asientos traseros. El maletero era decente, ofreciendo 371 litros (13,1 pies cúbicos) de espacio, que podría haberse ampliado plegando los asientos traseros. La unidad de infoentretenimiento se ofreció como opción, pero podría presentar una pantalla táctil de ocho pulgadas en la consola central.

Mecánicamente y estructuralmente, el Vauxhall Astra 2015 era 200 kg (441 lb) más liviano que el Astra J. También era más rígido y venía con una suspensión y dirección revisadas, así como motores de última generación en el establo del fabricante de automóviles.

Vauxhall dejó de hacer las cosas a medias y construyó un hatchback deportivo, que no era solo una versión de 3 puertas del mismo Astra de 5 puertas.
Vauxhall, el brazo británico de GM, construyó el mismo vehículo que el Opel Astra GTC para el continente europeo. Ambos vehículos se basaron en la plataforma Astra de 5 puertas, pero con un estilo completamente diferente.

En la parte delantera, el diseño de los faros con forma de águila se veía nítido y, junto con la amplia parrilla del faldón, creaba una imagen agresiva. El parabrisas estaba aún más inclinado que el del Astra normal, seguido de un techo corto inclinado hacia atrás. Un portón trasero largo con un gran parabrisas cubría parte del maletero. Visto de perfil, los altos hombros sobre las ruedas traseras y las pequeñas ventanas laterales traseras enfatizaban el aspecto deportivo.

En el interior, estaba el tablero normal de Astra. El grupo de instrumentos de cuatro diales presentaba una pantalla LCD entre el tacómetro y el velocímetro. En la versión base, los asientos eran regulares, pero un par de tipo cubo estaba en la lista de opciones. Apenas había espacio suficiente para dos adultos en la parte trasera, pero el asiento trasero del banco podría haberse doblado para ampliar el espacio del maletero.

Para el tren motriz, Vauxhall ofreció el Astra GTC con una selección de motores de gasolina y diésel combinados con transmisiones manuales o automáticas.

La cuarta generación del Opel/Vauxhall Astra, o Astra J, se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009.
Compitió con éxito en el segmento compacto más competitivo.

El Astra no tenía el aspecto de alta tecnología de algunos de sus competidores ni el bajo precio de los demás. Tampoco tenía la alta calidad del interior. Pero el paquete general de precio/valor estuvo entre los mejores de su clase. Por eso se convirtió en uno de los coches más conocidos de Europa.

El estilo se inspiró en el Insignia, con faros curvos en la parte inferior. La parrilla grande y estrecha se acompañaba de otra parrilla en el parachoques. Ambos hicieron el mismo trabajo, enfriar el motor y el compresor de aire acondicionado. Desde el lateral, se instaló una ventana de esquina frente a los espejos retrovisores.

En el interior, el tablero parecía de alta tecnología para el momento en que salió al mercado. Presentaba cuatro diales redondos en el grupo de instrumentos, con la temperatura del motor y el nivel de combustible en el sector medio superior. Entre el gran velocímetro y el tacómetro, había una pantalla LCD. Los asientos fueron otorgados por un instituto alemán de comodidad y eso decía mucho sobre el automóvil.

Debajo del capó, había motores para todos. Desde una unidad de 1.4 litros de aspiración natural hasta opciones de gasolina y diésel turbocargadas de alta tecnología. El Astra tenía algo para todos los bolsillos y todos los gustos. Presentaba transmisiones manuales y automáticas. Y, debido a su exclusiva suspensión trasera Watt, ofreció uno de los mejores compromisos para una suspensión trasera semi-independiente.

El Vauxhall Astra Hatchback es la versión principal de la generación Astra H/C lanzada por primera vez en 2004.
Al igual que todos los demás vehículos Vauxhall, el Astra Hatchback se basa en el Opel con el mismo nombre que se presentó ese mismo año. El nuevo modelo estaba disponible en múltiples estilos de carrocería, incluido un cupé convertible de 2 puertas, un hatchback de 3 puertas, un sedán de 4 puertas, un hatchback de 5 puertas y un familiar de 5 puertas presentado a fines de 2004. Y solo Al igual que la versión Opel, el Vauxhall Astra viene con extremos delantero y trasero rediseñados, faros, luces traseras y parachoques más grandes y un nuevo interior.