В Европе он назывался Opel Astra, а в Китае — Buick Excelle XT.
Седьмое поколение Astra было выпущено в 2014 году, а в 2018 году было представлено обновление среднего жизненного цикла.

Четверть британских водителей имели или ездили на Vauxhall Astra в своей жизни. Это огромно, и это показывает успех немецкого компактного автомобиля. Фейслифтинг 2018 года был проведен для поддержки показателей продаж популярного автомобиля на рынке, где большинство производителей автомобилей сильно оспаривают.

GM хотел сделать более эффективную Astra. Чтобы сделать это с наименьшими возможными затратами, он поместил автомобиль в аэродинамическую трубу и отрегулировал то, что можно было отрегулировать, и снизил коэффициент аэродинамического сопротивления до потрясающего Cx 0,26. Это было лучше, чем 90% автомобилей на рынке в то время. В конце 80-х это был мировой рекорд, и его установил другой Vauxhall/Opel, Calibra. Изменения в кузове - решетка радиатора с жалюзи.

Что касается интерьера, Astra получила более быстрые и интуитивно понятные системы Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro, совместимые с Apple CarPlay и Android Auto. Первоклассная система Multimedia Navi Pro, которая уже использовалась во флагманском автомобиле Vauxhall Insignia, имела 8-дюймовый сенсорный экран и поддерживала голосовое управление. На приборной панели появился новый цифровой спидометр.

В моторном отсеке появились новые трехцилиндровые агрегаты рабочим объемом 1,2 и 1,5 литра. Первый был бензиновым, а второй — турбодизельным. Самой мощной версией был 1,4-литровый турбированный двигатель мощностью 145 л.с., работавший в паре с опциональной 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Седьмое поколение Astra было представлено в 2015 году.
Это был более новый, более четкий дизайн. В нем было больше технологий, чем в его предшественнике, и он был больше внутри.

Astra была одним из самых известных имен в Великобритании. Почти все британские водители водили или знали кого-то, кто водил Astra. Это стало возможным благодаря большому количеству автомобилей, проданных за 36 лет с тех пор, как Astra начала продаваться на рынке. Было продано более 2,9 миллионов единиц. Это был огромный успех благодаря очень хорошему соотношению цена/качество.

Astra K был представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года. Он был короче своего предшественника. Его внешний дизайн был вдохновлен концепт-каром Monza 2013 года. Грифон в центре хромированной планки на решетке радиатора и характерное «лезвие», поднимающееся к задней части, делают новую Astra сразу узнаваемой как представителя семейства Vauxhall. Новинкой для своего автомобильного сегмента стали полностью светодиодные матричные фары, которые предлагались в качестве опции.

Astra K отличалась более короткой колесной базой, чем у Astra J, но предлагала на 35 мм (1,4 дюйма) больше места для ног пассажиров заднего сиденья. Багажник был приличный, предлагая 371 литр (13,1 кубических футов) пространства, которое можно было увеличить, сложив задние сиденья. Информационно-развлекательный блок предлагался в качестве опции, но мог иметь восьмидюймовый сенсорный экран на центральной консоли.

Механически и конструктивно Vauxhall Astra 2015 года был на 200 кг (441 фунт) легче, чем Astra J. Он также был жестче и имел переработанную подвеску и рулевое управление, а также двигатели последнего поколения в конюшне автопроизводителя.

Vauxhall бросил делать вещи на полпути и построил спортивный хэтчбек, который был не просто 3-дверной версией той же 5-дверной Astra.
Vauxhall, британское подразделение GM, построило тот же автомобиль, что и Opel Astra GTC, для европейского континента. Оба автомобиля были основаны на 5-дверной платформе Astra, но с совершенно другим стилем.

Спереди дизайн орлиных фар выглядел резко и вместе с широкой решеткой радиатора создавал агрессивный образ. Лобовое стекло было изогнуто даже больше, чем у обычной Astra, за ним следовала короткая крыша, наклоненная назад. Длинная задняя дверь с большим ветровым стеклом закрывала часть багажника. Если смотреть в профиль, высокие выступы над задними колесами и небольшие задние боковые окна подчеркивали спортивный вид.

Внутри была обычная приборная панель Astra. Приборная панель с четырьмя циферблатами имела ЖК-дисплей между тахометром и спидометром. В базовой версии сиденья были обычными, но в списке опций была пара ковшеобразных. Сзади едва хватало места для двух взрослых, но заднее сиденье скамейки можно было сложить, чтобы увеличить объем багажника.

Что касается трансмиссии, Vauxhall предложил Astra GTC с выбором бензиновых и дизельных двигателей в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Четвертое поколение Opel/Vauxhall Astra, или Astra J, было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2009 году.
Он успешно конкурировал в наиболее конкурентном сегменте компактных автомобилей.

У Astra не было ни высокотехнологичного вида, как у некоторых конкурентов, ни низкой цены, как у других. Не отличался он и высоким качеством внутренней отделки. Но общее соотношение цены и качества было одним из лучших в своем классе. Именно поэтому он стал одним из самых известных автомобилей в Европе.

Стиль был вдохновлен Insignia с изогнутыми фарами в нижней части. Большая и узкая решетка дополнялась еще одной решеткой в бампере. Оба выполняли одну и ту же работу по охлаждению двигателя и компрессора кондиционера. Сбоку перед зеркалами заднего вида установили угол-окно.

Внутри приборная панель выглядела высокотехнологичной для того времени, когда она появилась на рынке. Он имел четыре круглых циферблата на комбинации приборов с температурой двигателя и уровнем топлива в верхнем среднем секторе. Между большим спидометром и тахометром располагался ЖК-экран. Сиденья были награждены немецким институтом комфорта, и это многое говорило об автомобиле.

Под капотом были двигатели для всех. От безнаддувного 1,4-литрового агрегата до высокотехнологичных турбированных дизельных и бензиновых вариантов. У Astra было что-то на любой карман и на любой вкус. Он отличался механической и автоматической коробками передач. И, благодаря своей уникальной задней подвеске Watt, он стал одним из лучших компромиссов для задней полунезависимой подвески.

Vauxhall Astra Hatchback — основная версия поколения Astra H/C, впервые выпущенного в 2004 году.
Как и все другие автомобили Vauxhall, Astra Hatchback основан на Opel с тем же именем, который был представлен в том же году. Новая модель была доступна в нескольких вариантах кузова, включая 2-дверное купе-кабриолет, 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и 5-дверный универсал, представленные в конце 2004 года. Как и версия Opel, Vauxhall Astra поставляется с переработанной передней и задней частью, увеличенными фарами, задними фонарями, бамперами и новым интерьером.