Volkswagen stellte die überarbeitete Version des CrossGolf auf dem Genfer Autosalon 2010 vor und rüstete das Auto auf die Euro-5-Norm auf.
Mit einer gestiegenen Nachfrage nach Crossovern und SUVs auf dem Markt konnte Volkswagen nicht bleiben und nichts zeigen. Allerdings war man mit einer neuen Fahrzeugpalette noch nicht ganz fertig und musste auf bestehende Projekte zurückgreifen.

Der CrossGolf war eine gehobene Version des Golf Plus, ein MPV, der auf dem bekannten kompakten Fließheck aufgebaut war. Volkswagen überarbeitete die Frontverkleidung des Autos, wo der Autohersteller das Konzept „Design DNA“ mit horizontalen Linien über dem Kühlergrill einführte, die sich in der horizontalen Form des Stoßfängers widerspiegeln. Die Spiegelkappen waren wie bei jedem anderen Cross-Modell von Volkswagen in Silber lackiert.

Innen baute der Autobauer den CrossGolf als Minivan und bot damit viel Platz. Volkswagen verbaut speziell für den CrossGolf Einstiegsleisten in Aluminium-Optik an den vorderen Türen. Die Kopffreiheit war auch für große Menschen mehr als ausreichend und durch die erhöhte Sitzposition bot der Wagen auch für die Fondpassagiere ausreichend Platz. All dies resultierte aus dem hohen Gewächshaus des Fahrzeugs. Last but not least konnte ein großer Kofferraum bis zu 1.450 Liter (51,2 cu-ft) Gepäck aufnehmen, wenn die hinteren, geteilten Klappsitze nicht im Weg waren.

Zusammen mit dem Facelift führte Volkswagen die Euro-5-Motoren für den CrossGolf in beiden Versionen ein: Benziner oder Turbodiesel. Abgesehen von einer 1,6-Liter-Bi-Fuel-Option (Benzin und CNG) hauptsächlich für den Flotteneinsatz, waren alle anderen Motoren mit Turbolader ausgestattet. Ein neues Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) war für bestimmte Motorisierungen gegen Aufpreis erhältlich, während das klassische Sechsgang-Automatikgetriebe als Option ausschließlich für den 2,0-Liter-TDI-Motor erhältlich war.