Der Golf R erreichte seine fünfte Generation und bot alle Sportwagenleistungen mit Allradantrieb und aggressivem Aussehen.
Volkswagen galt bei der Vorstellung der ersten Generation des Golf GTI als Erfinder der Hot-Hatch-Kategorie. Es war ein Segment, das wuchs und bald produzierten andere Autohersteller verschiedene Hochleistungsfahrzeuge in diesem Segment. Der Golf entwickelte sich und bot immer mehr Leistungen, aber trotz ihrer Bemühungen waren sie nicht mehr die Könige der heißen Luken. Honda, Ford, Renault und Opel/Vauxhall machten sich einen harten Wettbewerb. Aber der Golf R kehrte zurück, um das zu beheben.

Ein Hot-Hatch muss nicht so regelmäßig aussehen wie der Rest des Sortiments. Während es bei älteren Modellen nur wenige ästhetische Unterschiede gab, ging der Golf R aufs Ganze. Die höhere Stoßstange mit riesigen Gittern an der Unterseite und großen Seitenkästen passte perfekt zu einem Auto, das wild aussehen musste. Die neuen, schlanken Scheinwerfer mit oberem LED-Tagfahrlichtband ließen das Fahrzeug fies aussehen. An den Seiten gab es ein neues Aerodynamikpaket mit Seitenschwellern und einem größeren Dachheckspoiler. Auf der Rückseite wurden die vier Auspuffanlagen unter der Stoßstange neben dem Splitter gezeigt.

Ein solch aggressiver Look wäre ohne ein vom Rennsport inspiriertes Interieur nicht vollständig. Die Sportschalensitze mit integrierten Kopfstützen für die vorderen Passagiere wurden hochgepolstert, um ihre Insassen in harten Kurven an Ort und Stelle zu halten. Das volldigitale Kombiinstrument und die Schaltwippen hinter dem Lenkrad ließen das Auto geschäftlich aussehen.

Für den Antriebsstrang verbaut Volkswagen einen aufgeladenen Reihenvier-Ottomotor. Er war entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe (Doppelkupplung) gekoppelt. Die Kraft ging über ein neu entwickeltes Allradsystem mit Torque Vectoring in alle Kurven.

Der Volkswagen Golf GTI war der Erfinder des Hot-Hatch-Segments, obwohl der Ur-GTI nur 115 PS hatte.
Spulen wir bis 2017 vor und wir finden den Golf R, einen echten Konkurrenten in der Kategorie der heißen Luken. Während der allererste Golf R einen 3,2-Liter-V6-Saugmotor hatte, hat der 2017er R einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit fast 300 PS unter der Haube. Es ist entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Gang-DSG (Doppelkupplung) gekoppelt.

Von außen werden nur die vordere Stoßstange und der Twin-Dual-Auspuff den Unterschied zu einem regulären Modell mit Optionen erkennen. Die 19-Zoll-Räder sind beim R serienmäßig. Andere Golfs mit R-Design-Paket haben nicht die gleichen Leichtmetallräder. Die Unterschiede setzen sich im Inneren fort, wo schön gepolsterte Schalensitze die vorderen Insassen in Kurven halten.

Auch die Kombinationssitze aus Leder und Stoff sind schön anzusehen, und das R-Logo auf der Sitzlehne ist sichtbar. Das Armaturenbrett verfügt über einen TFT-Bildschirm, der dem Virtual Cockpit von Audi entlehnt ist, und ist anpassbar. Der Tachometer und der Drehzahlmesser werden von anderen verschiedenen Informationen begleitet, einschließlich des in der Mitte des Bildschirms gequetschten Navigationssystems.

Auf der Mittelkonsole befindet sich ein weiterer großer Bildschirm, diesmal mit Gestensteuerung, damit der Besitzer nicht jeden Tag Fingerabdrücke entfernen muss. Es ist mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel.

Was den Golf R jedoch zu etwas Besonderem macht, ist das mechanische Layout. Die 300 PS und das Allradsystem machen ihn zu einem Konkurrenten für Rallye-inspirierte Autos wie den Subaru STI oder den Ford Focus RS.

34.000 Dollar für einen Golf? Nun ja.
Und der Grund dafür wäre die Art und Weise, wie der Gold R eine starke Leistung mit einem sehr scharfen Handling lieferte.

Der Gold VII R bot Traktion bei jedem Wetter, zusammen mit großartigem Komfort für längere Fahrten.

Der Innenraum wurde aus hochwertigen Materialien gebaut und war schön verarbeitet. Es war komfortabel und agil, bot aber auch eine große Vielseitigkeit.

Die Kabine war geräumig und bot den Passagieren viel Platz.

Der Golf R war in einer zweitürigen oder viertürigen Karosserieform erhältlich und es wurde eine einzelne Verkleidung angeboten.

Zur Standardausstattung gehörten 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Sportfahrwerk, adaptive Bi-Xenon-Scheinwerfer, beheizbare Spiegel, LED-Lauflichter, Tempomat und viele andere Merkmale, was ausreicht, um zu dem Schluss zu kommen, dass der R auch ohne optionale Ausstattung hervorragend ausgestattet war.

Für die Verkleidung waren zwei Pakete erhältlich, das Schiebedach und das Navigationspaket, das eine schlüssellose Zündung und ein Premium-Audiosystem hinzufügte.

Der Gold R war mit einem 2,0-Liter-5-Zylinder-Turbomotor ausgestattet, der 256 PS und 243 Pfund-Fuß Drehmoment leistete. Der Sportwagen war serienmäßig mit Allradantrieb und Schaltgetriebe ausgestattet.

In Bezug auf die Sicherheit war der Golf R mit Antiblockier-Scheibenbremsen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle ausgestattet.

Der Innenraum war tadellos fertig, mit einigen von Audi entliehenen Akzenten. Der Golf R war serienmäßig mit einer Audi-Schnittstelle mit Touchscreen und einem optionalen Navigationssystem ausgestattet.

Der Golf der siebten Generation (A7) ist sicherlich der bisher beste und hat auch den schnellsten VW aller Zeiten hervorgebracht.
Auf der IAA 2013 in Frankfurt wurde der neue Golf R 5-Türer der Öffentlichkeit vorgestellt und begeisterte dort vor allem mit einem: Power. Derselbe 2,0-Liter-Turbomotor, der vom Audi S3 verwendet wird, wurde in dieses Auto eingebaut, was zu 300 PS führt, die durch ein überarbeitetes Allradantriebssystem geliefert werden. Modelle mit Doppelkupplungsgetriebe DSG beschleunigen zudem in nur 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, ein für einen Golf unvorstellbarer Wert. Laut Volkswagen ist der R nicht nur leistungsstärker als zuvor, sondern auch 18 % sparsamer.

Volkswagen kam mit der R-Version für seine Golf-Reihe ein Jahr nach der Vorstellung der sechsten Generation seines kompakten Fließhecks auf den Markt.
Der Golf war bereits ein Phänomen, und Volkswagen versuchte sein Bestes, um allen anderen im Hot-Hatch-Gebiet voraus zu sein. Zuvor hatte es die R32-Version, bei der die Nummer den Hubraum anzeigte. Für das Modell 2009 ließ es das fallen und behielt nur das R.

Walter da Silva entwarf die sechste Golf-Generation und kümmerte sich auch um den Look der R-Version. So installierte er eine höhere Stoßstange mit einem breiten Kühlergrill in der Mitte und zwei seitlichen Lufteinlässen, die zur Kühlung der Bremsen benötigt wurden, wo er das Tagfahrlicht platzierte. Die neuen LED-Scheinwerfer wurden serienmäßig in die R-Version eingebaut. Die Schweller wurden von den Seiten leicht umgeformt, während das Auto hinten einen Splitter unter der Stoßstange und einen mittig montierten Doppelauspuff aufwies. Um den sportlichen Look zu vervollständigen, fügte der Designer einen einzigartigen Dachspoiler oben an der Heckklappe hinzu.

Im Inneren erfuhr das Auto gegenüber seinen Geschwistern ein Upgrade und erhielt Schalensitze mit hoher Polsterung. Es war ein allradgetriebener Sportwagen, und die Insassen mussten bei harten Kurvenfahrten an Ort und Stelle gehalten werden, zumindest die vorderen. Hinten war es die gleiche Bank wie im Rest der Serie. Volkswagen installierte ein spezifisches Lenkrad mit einer silbernen Plakette, die auf der unteren Speiche einen blauen R-Buchstaben trug.

Unter der Motorhaube installierte der deutsche Autobauer einen hochgetunten 2,0-Liter-Turbobenziner. Er leistete 270 PS, 20 mehr als sein R32-Vorgänger. Er schickt die Kraft in alle Kurven über ein neues Allradsystem über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Sechsgang-Automatik (DSG).

Der VW Golf VI R wurde vom deutschen Autohersteller auf der Frankfurter IAA 2009 vorgestellt.
Das Auto wird die R32-Modellreihe ersetzen, und nach der Debatte, ob Volkswagen das Auto als Golf R20 oder einfach als Golf R vermarkten sollte, setzte sich letztere Wahl durch. In Bezug auf das Styling behält das Auto die Designlinien des Golf VI bei, mit sehr wenigen ästhetischen Akzenten hier und da, um es von anderen abzuheben. Dies ist der erste VW Golf mit LED-Heckleuchten, aber die wichtigsten Merkmale dieses neuen Modells sind der getunte 2,0-l-TSI-Benzinmotor und der überarbeitete Allradantrieb Haldex 4motion.

Volkswagen versuchte einen anderen Ansatz für den Hot-Hatch-Markt und führte den R32 2002 in der vierten Generation der Golf-Reihe ein, und wiederholte dies 2005 in der fünften Generation.
Der deutsche Autobauer wird mit dem ersten Golf GTI oft als Erfinder des Hot-Hatch-Segments bezeichnet. Aber mit immer mehr Konkurrenten in diesem Nischenmarkt musste es mit neuen Ideen kommen. Daher kam er mit größeren Motoren, und der 3,2-Liter-V6 schien die Antwort auf all seine Probleme zu sein. Um es seinen Konkurrenten schwerer zu machen, installierte es es sowohl in drei- als auch in fünftürigen Golf-Versionen.

Obwohl der Autohersteller versuchte, die wahre Natur des R32 zu verbergen, war das Ergebnis kein subtiles Auto. Das Auto zeigte seine Muskeln unter dem Aussehen eines normalen Fließhecks wie ein Bodybuilder, der in ein langärmliges Hemd und eine Dockerhose gekleidet ist. Da der Motor größer war, benötigte er mehr Luft, um ihn zu kühlen, und die Ingenieure installierten eine neue Schürze mit drei höheren Gittern im Inneren. Im Heck platzierte der Autobauer eine Doppelauspuffanlage, die unter der hinteren Stoßstange montiert war. Seine hinteren Türen ließen das Auto standardmäßiger aussehen, aber die 18-Zoll-Leichtmetallräder ließen daran einige Zweifel aufkommen.

Im Inneren hielt der Autohersteller keine Notwendigkeit für subtile Änderungen und ließ ein Paar Sportschalensitze mit serienmäßig hoher Polsterung und Stoffpolsterung fallen. Optional war eine lederbezogene Innenausstattung erhältlich. Der Autohersteller installierte die gleiche Infotainment-Einheit auf der Mittelkonsole wie beim Rest der Golf-Reihe.

Unter der Haube befand sich ein 3,2-Liter-V6-Saugmotor. Volkswagen kombinierte ihn mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe als einzige Getriebeoption und schickte die Kraft über ein aktives Mittendifferenzial (Haldex-System) in alle Kurven.

Der R32 ist die stärkste Version des Volkswagen Golf, die jemals vom deutschen Automobilhersteller entwickelt wurde, und ist mit einem Motor ausgestattet, der 250 PS entwickelt.
Das bedeutet, dass die 2005er-Version des Autos eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h erreichen kann und in nicht weniger als 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt, wenn es mit einem Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist. Das erste R32-Modell wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2005 vorgestellt, während die öffentliche Markteinführung des Fahrzeugs im September stattfand. Dieser neue Golf verfügt über eine große Serienausstattung, angefangen bei Climatronic und Diebstahlwarnanlage bis hin zu Regensensor, ESP und Bi-Xenon-Scheinwerfern.

Bereits im Jahr 2002 präsentierte der deutsche Automobilhersteller Volkswagen auf der Internationalen Automobilausstellung in Madrid den stärksten Golf aller Zeiten.
Das Auto mit dem Codenamen R32 war mit einem 3,2-Liter-V6-Motor ausgestattet, der eine höhere Leistung als jedes andere Fahrzeug der Golf-Serie bietet. Da es so besonders war, wurde es mit mehreren exklusiven Teilen geliefert, von denen die meisten im Innenraum und unter der Motorhaube installiert waren. Zum Beispiel hatte es eine schwarze Lederausstattung mit gebürstetem Aluminium an Pedalen und Schalthebel, während die Sitze durch Sportsitze ersetzt wurden, was einmal mehr die Leistungsfähigkeit des Autos unterstreicht.