El Golf R llegó a su quinta generación y todos ofrecían el desempeño de un auto deportivo, con tracción en las cuatro ruedas y una apariencia agresiva.
Volkswagen fue considerado el inventor de la categoría de autos compactos cuando presentó la primera generación del Golf GTI. Fue un segmento que creció y, pronto, otros fabricantes de automóviles produjeron varios vehículos de alto rendimiento en el segmento. El Golf evolucionó y ofreció cada vez más prestaciones, pero ya no eran los reyes de los hot-hatch a pesar de sus esfuerzos. Honda, Ford, Renault y Opel/Vauxhall hicieron una feroz competencia. Pero el Golf R volvió a arreglar eso.

Un auto compacto no tiene que verse tan regular como el resto de la gama. Mientras que en los modelos más antiguos solo había algunas diferencias estéticas, el Golf R llegó hasta el final. El paragolpes más alto con enormes rejillas en la parte inferior y grandes laterales hacían la combinación perfecta para un automóvil que tenía que lucir feroz. Los nuevos y delgados faros delanteros con una tira superior de luces diurnas LED hacían que el vehículo pareciera malo. A los lados, había un nuevo paquete aerodinámico con faldones laterales y un alerón de techo trasero más grande. En la parte trasera, los cuatro escapes se mostraban debajo del parachoques, al lado del splitter.

Una apariencia tan agresiva no podría estar completa sin un interior inspirado en las carreras. Los asientos deportivos individuales con apoyacabezas integrados para los pasajeros delanteros tenían refuerzos altos para mantener a sus ocupantes en su lugar en las curvas cerradas. El grupo de instrumentos completamente digital y las paletas de cambios detrás del volante hicieron que el auto pareciera de negocios.

Para el tren motriz, Volkswagen instaló un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros en línea. Se combinó con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática DSG (doble embrague) de 7 velocidades. La potencia llegó a todos los rincones a través de un sistema de tracción en todas las ruedas recientemente desarrollado con vectorización de par.

El Volkswagen Golf GTI fue el inventor del segmento de los hatchbacks calientes, a pesar de que el GTI original solo tenía 115 hp.
Avance rápido hasta 2017 y encontramos el Golf R, un verdadero competidor en la categoría de autos compactos. Mientras que el primer Golf R tenía un motor V6 de 3.2 litros de aspiración natural, el R 2017 tiene una unidad de gasolina turboalimentada de 2.0 litros con casi 300 hp debajo del capó. Se combina con una transmisión manual de 6 velocidades o una DSG (doble embrague) de 7 velocidades.

Desde el exterior, solo el parachoques delantero y el escape doble-doble notarán la diferencia en comparación con un modelo normal con opciones. Las llantas de 19” son estándar para el R. Otros Golf con paquete R-Design no tienen las mismas llantas de aleación ligera. Las diferencias continúan en el interior, donde los asientos de cubo bien reforzados sostienen a los ocupantes delanteros en las curvas.

Los asientos combinados de cuero y tela también son agradables a la vista, y el logotipo R incorporado en el respaldo es visible. El salpicadero tiene una pantalla TFT prestada del Virtual Cockpit de Audi y es personalizable. El velocímetro y el tacómetro van acompañados de otra información diversa, incluido el sistema de navegación por satélite comprimido en el centro de la pantalla.

En la consola central, hay otra pantalla grande, esta vez con controles de gestos para que el propietario no tenga que limpiar las huellas dactilares todos los días. Tiene compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.

Pero lo que hace que el Golf R sea más especial es el diseño mecánico. Los 300 CV y el sistema de tracción total lo convierten en un competidor para los coches inspirados en los rallyes, como el Subaru STI o el Ford Focus RS.

$34,000 por un Golf? Bueno, sí.
Y la razón sería la forma en que la Gold R proporcionó un gran rendimiento, con un manejo muy preciso.

La Gold VII R proporcionó tracción en todo tipo de clima, junto con una gran comodidad para viajes más largos.

El interior fue construido con materiales de primera calidad y estaba muy bien terminado. Si bien era cómodo y ágil, también ofrecía una gran versatilidad.

La cabina era espaciosa, ofreciendo a los pasajeros un gran espacio.

El Golf R estaba disponible en una forma de carrocería de 2 puertas o de 4 puertas y se ofreció una sola moldura.

Las características estándar incluían llantas de aleación de 18 pulgadas, una suspensión deportiva, faros bixenón adaptativos, espejos con calefacción, luces LED, control de crucero y muchas otras características, suficientes para concluir que la R estaba muy bien equipada, incluso sin ningún opcional incluido.

Había dos paquetes disponibles para la moldura, el techo corredizo y el paquete de navegación que agregaba encendido sin llave y un sistema de audio premium.

El Gold R venía con un motor turboalimentado de 2.0 litros y 5 cilindros que producía 256 hp y 243 libras-pie de torque. El automóvil deportivo venía con un sistema estándar de tracción total y transmisión manual.

En cuanto a la seguridad, el Golf R estaba equipado con frenos de disco antibloqueo, estabilidad y control de tracción.

El interior estaba impecablemente acabado, con algunos detalles tomados de Audi. El Golf R vino con una interfaz Audi con pantalla táctil estándar y un sistema de navegación opcional.

El Golf de séptima generación (A7) es sin duda el mejor hasta ahora, y también ha producido el VW más rápido jamás fabricado.
El nuevo Golf R de 5 puertas se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013, donde cautivó a la gente con una cosa por encima de todo: potencia. El mismo motor 2.0 turbo utilizado por el Audi S3 se instaló en este automóvil, lo que da como resultado 300 caballos de fuerza entregados a través de un sistema de tracción total reelaborado. Los modelos equipados con la caja de cambios de doble embrague DSG también acelerarán de 0 a 100 km/h en tan solo 4,9 segundos, una cifra insondable para un Golf. Volkswagen dice que el R no solo es más poderoso que antes, sino que también es un 18% más económico.

Volkswagen salió al mercado con la versión R para su gama Golf un año después de presentar la sexta generación de su compacto hatchback.
El Golf ya era un fenómeno, y Volkswagen hizo todo lo posible para mantenerse por delante de todos los demás en el territorio de los autos compactos. Anteriormente, tenía la versión R32, donde el número mostraba la cilindrada del motor. Para el modelo 2009, eliminó eso y mantuvo solo el R.

Walter da Silva diseñó la sexta generación del Golf y también se ocupó del aspecto de la versión R. Por lo tanto, instaló un parachoques más alto con una rejilla ancha en el medio y dos tomas de aire laterales necesarias para enfriar los frenos, donde colocó las luces diurnas. Los nuevos faros LED venían de serie en la versión R. Los umbrales se remodelaron ligeramente desde sus lados, mientras que en la parte trasera, el automóvil presentaba un divisor debajo del parachoques y un escape doble montado en el centro. Para completar su apariencia deportiva, el diseñador agregó un alerón de techo único en la parte superior de la puerta trasera.

En el interior, el automóvil pasó por una mejora en comparación con sus hermanos y recibió asientos de cubo con refuerzos altos. Era un automóvil deportivo con tracción en las cuatro ruedas y los ocupantes debían mantenerse en su lugar durante las curvas cerradas, al menos los delanteros. En la parte de atrás, era el mismo banco que el resto de la gama. Volkswagen instaló un volante específico con una insignia plateada que lucía una letra R azul en el radio inferior.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles alemán instaló un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros altamente afinado. Producía 270 hp, 20 más que en su predecesor R32. Enviaba la potencia a todos los rincones a través de un nuevo sistema de tracción total a través de una manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades (DSG).

El VW Golf VI R fue presentado por el fabricante de automóviles alemán en el IAA de Frankfurt de 2009.
El automóvil reemplazará la línea de modelos R32 y después de debatir si Volkswagen debería comercializar el automóvil como Golf R20 o simplemente Golf R, prevaleció la última opción. En términos de estilo, el automóvil conserva las líneas de diseño del Golf VI con muy pocos toques estéticos aquí y allá para diferenciarlo. Este es el primer VW Golf en tener luces traseras LED, pero la característica más importante de este nuevo modelo es el motor de gasolina TSI de 2.0l sintonizado y el sistema de tracción integral Haldex 4motion revisado.

Volkswagen probó un enfoque diferente en el mercado de los autos compactos e introdujo el R32 en la cuarta generación de la línea de Golf en 2002, y lo hizo nuevamente en la quinta generación en 2005.
El fabricante de automóviles alemán a menudo se acredita como el inventor del segmento de autos compactos con el primer Golf GTI. Pero con más y más competidores en ese nicho de mercado, tuvo que venir con nuevas ideas. Por lo tanto, vino con motores más grandes y el V-6 de 3.2 litros parecía ser la respuesta a todos sus problemas. Para dificultarles las cosas a sus competidores, lo instaló en las versiones de Golf de tres y cinco puertas.

Aunque el fabricante de automóviles trató de ocultar la verdadera naturaleza del R32, el resultado no fue un automóvil sutil. El auto mostró sus músculos bajo la apariencia de un hatchback normal como un fisicoculturista vestido con una camisa de manga larga y pantalones docker. Dado que el motor era más grande, requería más aire para enfriarlo, y los ingenieros instalaron un faldón nuevo con tres rejillas más altas en el interior. En la parte trasera, el fabricante de automóviles colocó un sistema de escape doble montado debajo del parachoques trasero. Sus puertas traseras hacían que el coche pareciera más estándar, pero las llantas de aleación ligera de 18” planteaban algunas dudas al respecto.

En el interior, el fabricante de automóviles consideró que no era necesario realizar cambios sutiles y dejó caer un par de asientos deportivos individuales con respaldo alto como estándar, con tapicería de tela. Un interior revestido de cuero estaba disponible como opción. El fabricante de automóviles instaló la misma unidad de información y entretenimiento en la columna central que en el resto de la gama Golf.

Debajo del capó había un motor de aspiración natural V-6 de 3.2 litros. Volkswagen lo combinó con una transmisión manual de seis velocidades como la única opción de transmisión y envió la potencia a todos los rincones a través de un diferencial central activo (sistema Haldex).

El R32 es la versión más potente del Volkswagen Golf jamás creada por el fabricante de automóviles alemán, y está equipado con un motor que desarrolla 250 caballos de fuerza.
Esto significa que la versión 2005 del automóvil puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en nada menos que 6,2 segundos si está equipado con una caja de cambios de doble embrague. El primer modelo R32 se presentó en la edición de 2005 del Salón del Automóvil de Frankfurt, mientras que el lanzamiento público del vehículo tuvo lugar en septiembre. Este nuevo Golf cuenta con una gran serie de equipamientos de serie, empezando por Climatronic y sistema de alarma antirrobo y acabando con sensor de lluvia, ESP y faros bixenón.

En 2002, el fabricante de automóviles alemán Volkswagen presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Madrid el Golf más potente jamás creado.
Con el nombre en código R32, el coche estaba equipado con un motor V6 de 3,2 litros que ofrece un rendimiento superior al de cualquier otro vehículo de la serie Golf. Como era tan especial, venía con múltiples piezas exclusivas, la mayoría de ellas instaladas en el interior y debajo del capó. Por ejemplo, tenía un interior de cuero negro con aluminio cepillado en los pedales y la palanca de cambios, mientras que los asientos fueron reemplazados por unos deportivos que subrayan, una vez más, la capacidad del automóvil para brindar un alto rendimiento.