Der S80 sah nicht so auffällig aus wie die Konkurrenten auf dem Markt, war aber mit modernsten Technologien sicherheitsorientierter.
Der S80 war zwar darauf ausgelegt, seinen Passagieren ein sicheres Gefühl zu geben, aber er war immer noch ein luxuriöses und wendiges Fahrzeug, eine großartige Wahl für Menschen, die Ruhe und Stil suchen.

Da wir die Sicherheit bereits so oft erwähnt haben, gehörten zu den bemerkenswertesten Merkmalen Zweikammer-Seitenairbags, ein Toter-Winkel-Warnsystem, akustische Warnungen für das Fahren zu nahe am Vorderwagen und sogar ein Sicherheitssystem mit einem Herzschlagsensor eingebaut (PCC-System).

Mit dem S80, dem 3.2, dem T6 und dem V8 waren 3 Ausstattungsvarianten erhältlich.

Die Basis 3.2 umfasste standardmäßige 17-Zoll-Legierungen, aktive Bi-Xenon-Scheinwerfer, Scheibenwischer mit Regensensor, ein Schiebedach, Lederpolster, eine Zweizonen-Klimaautomatik, Bluetooth-Konnektivität und eine Innenverkleidung aus Holz. Wie der Name schon sagt, bot die Ausstattungsvariante 3.2 einen 3,2-Liter-6-Zylinder-Motor mit 235 PS. Ziemlich gut ausgestattet für eine Basisausstattung, oder?

Die obere Ausstattungsvariante T6 kam mit einem anderen Motor, einem 3,0-Liter-6-Zylinder mit 281 PS. Zur Standardausstattung gehörten eine elektronische Feststellbremse und eine aufgefrischte Instrumentierung.

Der Wechsel zum V8 der Spitzenklasse war ziemlich selbsterklärend und verfügte über einen von Yamaha entworfenen 4,4-Liter-V8-Motor, der 311 PS leistete. Weitere mit der Ausstattungsvariante verbundene Merkmale waren 18-Zoll-Legierungen, Scheinwerferwaschanlagen, Parkassistent, massierende belüftete und beheizte Vordersitze, ein Luftqualitätssystem und das PCC.

Für die oben genannten Ausstattungsvarianten waren 3 Pakete erhältlich: Sportpaket - optimierte Federung, größere Räder und besseres Handling, Komfortpaket - komfortorientiert - und Executive-Paket - zusätzlicher Luxus.

Volvo stellte die zweite Generation des S80 im Jahr 2006 vor, und auf den ersten Blick hätte es mit einer Facelift-Version seines Vorgängers verwechselt werden können, aber das war es nicht.
Während die Kunden der Mainstream-Premiumlimousinen normalerweise um zwei oder drei Marken herum polarisiert waren, suchten andere nach etwas anderem. Jaguar und Volvo boten dieses „Etwas“ an, und beide Marken waren im Jahr 2006 im Besitz von Ford.

Peter Horbury entwarf das Auto nach den gleichen Grundlinien wie das Volvo ECC Concept Car von 1992. Es war leicht, die ursprünglichen Formen dieses Prototyps zu erkennen, der beim S80 von 2006 verbessert und weicher gemacht wurde, aber er wies eine andere Frontverkleidung auf. Er behielt den gleichen vorn montierten Kühlergrill, der den alten Wikingerbooten ähnelte. Die vordere Stoßstange hatte einen breiteren Luftdamm an der unteren Seite und zwei Seitenschaufeln für die Nebelscheinwerfer. Auf der Motorhaube hat der Autobauer zwei dezente Powerdomes angebracht. Auf der Rückseite des Autos sahen die schulterähnlichen, profilierten Seitenwände dem ECC und dem S80 der ersten Generation ähnlich und stellten eine DNA-Verbindung zu seinen Wurzeln her.

Im Inneren herrschte eine minimalistische Formensprache vor, ähnlich wie bei vielen Ikea-Möbeln. Es war ein schwedisches Design, das einen geradlinigen Armaturenbrett-Look zeigte. Auf dem Mittelstapel befanden sich oben der CD-Player und die leicht verständlichen Klimatisierungsknöpfe. Sein Kombi-Instrument erschien wie eine Beule aus dem Armaturenbrett und enthielt zwei große Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser. Vorne war das Auto mit zwei Schalensitzen mit Volvos einzigartigem Kopfstützensystem ausgestattet, das ein Schleudertrauma bei einem Heckunfall verhinderte, und Volvo installierte den gleichen Kopfschutz für zwei Passagiere im Fond.

Unter der Motorhaube bot Volvo eine Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren von 145 bis 315 PS an. Für ausgewählte Versionen war ein Allradsystem erhältlich.

Volvo stellte die erste Generation des S80 im Jahr 1998 vor, und dank der Investition von Ford wurde die Produktpalette fünf Jahre später aufgefrischt.
Obwohl der schwedische Autohersteller nicht in perfekter Verfassung war, liefen seine Flaggschiffverkäufe gut, dank der neuen Designsprache und seiner P2-Plattform, die entwickelt wurde, bevor er in den Besitz von Ford überging. Vorbei waren die Modelle mit Hinterradantrieb und mit der Einführung der neuesten Sicherheitsfunktionen wurde es zu einem viel sichereren Fahrzeug.

Die äußeren Veränderungen waren nicht sehr beeindruckend, aber sie zeigten eine neue Frontverkleidung mit einem gitterartigen Kühlergrill anstelle der zuvor verwendeten vertikalen Lamellen. Die Designer des Autos überarbeiteten die vordere Stoßstange, um den Fußgängerschutz zu erhöhen. Hinten erhielten die neuen Rückleuchten kleinere Rückfahrscheinwerfer und eine leichte Neugestaltung der Stoßstange.

Im Inneren hat Volvo das Armaturenbrett stark modifiziert. Oben auf der Instrumententafel installierten die Designer einen optional angebotenen Pop-up-Bildschirm für das Navigationssystem. Eine weitere signifikante Verbesserung betraf das Kombiinstrument, bei dem der Autohersteller verchromte Ringe um die Zifferblätter einführte. An den Türverkleidungen wies der Volvo S80 neue Bedienelemente für Fenster und elektrische Spiegel auf, die aus Fords Teilebehälter übernommen wurden.

Unter der Motorhaube musste der schwedische Autohersteller aufgrund der Einführung des neuen Euro-4-Emissionssystems, das ab 2005 vorgeschrieben war, einige seiner Motoren ändern, aktualisieren oder fallen lassen. Volvo machte mit der Einführung des Allradantriebs einen weiteren bedeutenden Schritt nach vorne. Antriebssystem für ausgewählte S80-Versionen.

Mit der Markteinführung des Volvo S80 machte das schwedische Unternehmen einen großen Schritt nach vorne.
Die Volvos waren für ihre großartigen Sicherheitsmerkmale und ihre gute Zuverlässigkeit bekannt, aber die Leute hielten sie nicht für aufregende Fahrzeuge.

Der S80 ersetzte den S90 so ziemlich und wurde zum Flaggschiff von Volvo.

Das Außendesign zeichnete sich durch fließende Linien von vorne nach hinten aus. Es sah insgesamt elegant und einfach aus.

Am Heck erinnerte die Form der Rückleuchten ein wenig an älteres Bentley-Design, allerdings die Low-Cost-Version davon. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen wurde das Volvo-Emblem in der Mitte des Kofferraumdeckels positioniert.

Ursprünglich war der S80 mit vier Motoroptionen erhältlich: einem 2,4-Liter-5-Zylinder mit 141 PS, erhältlich mit LPG und CNG, einer stärkeren Version davon mit 170 PS, einem 2,9-Liter-6-Zylinder-Triebwerk, das sich entwickelte 196 PS bzw. 272 PS für die getunte Version und den 2,5-Liter des VW mit 140 PS.

Später im Jahr 2000 wurde ein neuer 2,5-Liter-Motor mit 203 PS zusammen mit einem Allradsystem angeboten.

Obwohl Volvo ein Synonym für Sicherheit war, ist es keine Überraschung zu sagen, dass der S80 im Crashtest gut abgeschnitten hat. Die große Sicherheit für die Insassen machte den S80 jedoch aufgrund der aggressiven Frontpartie im Falle eines Aufpralls zu einem gefährlichen Auto für die Fußgänger.