No tan llamativo como los rivales en el mercado, el S80 estaba más orientado a la seguridad con tecnologías de vanguardia incluidas.
Si bien fue diseñado para que sus pasajeros se sintieran seguros, el S80 seguía siendo un vehículo lujoso y ágil, una excelente opción para las personas que buscan tranquilidad con estilo.

Como ya hemos mencionado tantas veces la seguridad, las características más destacadas incluyen bolsas de aire laterales de doble cámara, un sistema de advertencia de punto ciego, alertas sonoras por conducir demasiado cerca del automóvil en la parte delantera e incluso un sistema de seguridad con sensor de latidos del corazón. incorporado (sistema PCC).

Había 3 niveles de equipamiento disponibles con el S80, el 3.2, el T6 y el V8.

El 3.2 básico incluía aleaciones estándar de 17 pulgadas, faros delanteros bixenón activos, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, techo corredizo, tapicería de cuero, control de clima automático de dos zonas, conectividad Bluetooth y molduras interiores de madera. Como su nombre lo indica, el nivel de equipamiento 3.2 ofrecía un motor de 6 cilindros y 3.2 litros que desarrollaba 235 hp. Bastante bien equipado para un nivel de equipamiento básico, ¿verdad?

El nivel de equipamiento superior T6 vino con un motor diferente, un 6 cilindros de 3.0 litros con 281 hp. Las características estándar incluían un freno de estacionamiento electrónico e instrumentación renovada.

Pasar al V8 de gama alta, que se explica por sí mismo, presentaba un motor V8 de 4.4 litros diseñado por Yamaha que generaba 311 hp. Otras características asociadas con el nivel de equipamiento incluyeron aleaciones de 18 pulgadas, lavafaros, asistente de estacionamiento, asientos delanteros con ventilación y calefacción masajeadores, un sistema de calidad del aire y el PCC.

Había 3 paquetes disponibles para los niveles de equipamiento mencionados anteriormente: Paquete deportivo: suspensión modificada, ruedas más grandes y mejor manejo, Paquete de conveniencia: orientado a la comodidad, y Paquete ejecutivo: lujo adicional.

Volvo presentó la segunda generación del S80 en 2006 y, de un vistazo, podría haberse confundido con una versión renovada de su predecesor, pero no fue así.
Mientras que los principales clientes de sedanes premium generalmente estaban polarizados en torno a dos o tres marcas, otros buscaban algo diferente. Jaguar y Volvo ofrecieron ese “algo”, y ambas marcas eran propiedad de Ford en 2006.

Peter Horbury diseñó el automóvil siguiendo las mismas líneas de base que el automóvil conceptual Volvo ECC de 1992. Era fácil reconocer las formas originales de ese prototipo mejoradas y suavizadas en el S80 2006, pero presentaba una fascia delantera diferente. Mantuvo la misma rejilla del radiador montada en la parte delantera, asemejándose a los viejos barcos vikingos. El parachoques delantero lucía un deflector de aire más ancho en la parte inferior y dos tomas de aire laterales para las luces antiniebla. En el capó, el fabricante de automóviles hizo dos cúpulas eléctricas discretas. En la parte trasera del automóvil, los paneles laterales perfilados en forma de hombro se parecían al ECC y al S80 de primera generación, creando un vínculo de ADN con sus raíces.

En el interior, había un lenguaje de diseño minimalista, similar a muchos muebles de Ikea. Era un diseño sueco que mostraba un aspecto de tablero sencillo. La consola central presentaba el reproductor de CD en la parte superior y los botones de control de temperatura fáciles de entender. Su grupo de instrumentos apareció como una protuberancia en el panel de instrumentos e incluía dos diales grandes para el velocímetro y el tacómetro. En la parte delantera, el automóvil lucía dos asientos individuales con el exclusivo sistema de reposacabezas de Volvo que evitaba un latigazo cervical si ocurría un accidente trasero, y Volvo instaló la misma protección para la cabeza para dos pasajeros en la parte trasera.

Debajo del capó, Volvo ofrecía una selección de motores diésel y de gasolina que iban desde los 145 hp hasta los 315 hp. Un sistema de tracción total estaba disponible para versiones seleccionadas.

Volvo presentó la primera generación del S80 en 1998 y, gracias a la inversión de Ford, actualizó la línea cinco años después.
Si bien el fabricante de automóviles sueco no estaba en perfectas condiciones, sus ventas insignia iban bien gracias al nuevo lenguaje de diseño y su plataforma P2 desarrollada antes de convertirse en propiedad de Ford. Atrás quedaron los modelos de tracción trasera y, con la introducción de las últimas características de seguridad, se convirtió en un vehículo mucho más seguro.

Los cambios exteriores no fueron muy impresionantes, pero revelaron una nueva fascia delantera con una rejilla en forma de rejilla en lugar de las tablillas verticales que se usaban antes. Los diseñadores del automóvil modificaron el parachoques delantero para aumentar la protección de los peatones. En la parte trasera, las nuevas luces traseras recibieron luces de marcha atrás más pequeñas y un ligero rediseño para el parachoques.

En el interior, Volvo modificó mucho el tablero. Los diseñadores instalaron una pantalla emergente para el sistema de navegación en la parte superior del panel de instrumentos, que se ofrece como opción. Otra mejora significativa fue para el grupo de instrumentos, donde el fabricante de automóviles introdujo anillos cromados alrededor de los diales. En los paneles de las puertas, el Volvo S80 presentaba nuevos controles para las ventanas y los espejos eléctricos que se trasladaron del contenedor de piezas de Ford.

Debajo del capó, el fabricante de automóviles sueco tuvo que cambiar, actualizar o eliminar algunos de sus motores debido a la introducción del nuevo sistema de emisiones Euro 4 que era obligatorio a partir de 2005. Volvo dio otro paso importante con la introducción de la tracción en las cuatro ruedas. sistema de accionamiento para versiones S80 seleccionadas.

Con el lanzamiento del Volvo S80, la empresa sueca dio un gran paso adelante.
Los Volvo eran conocidos por sus excelentes características de seguridad y su buena confiabilidad; sin embargo, la gente no los consideraba vehículos emocionantes.

El S80 prácticamente reemplazó al S90 y se convirtió en el diseño insignia de Volvo.

El diseño exterior presentaba líneas fluidas desde el frente hasta la parte trasera. Se veía elegante y simple en conjunto.

En la parte trasera, la forma de las luces traseras recordaba un poco al diseño antiguo de Bentley, sin embargo, la versión de bajo costo del mismo. A diferencia de los modelos anteriores, la insignia de Volvo se colocó en el centro de la tapa del maletero.

Inicialmente, el S80 estaba disponible con cuatro opciones de motor: uno de 5 cilindros y 2.4 litros que producía 141 hp, disponible tanto con GLP como con GNC, una versión más potente con 170 hp, un motor de 6 cilindros y 2.9 litros que desarrollaba 196 hp, respectivamente 272 hp para la versión tuneada y el 2.5 litros de VW que producía 140 hp.

Más tarde, en 2000, se ofreció un nuevo motor de 2.5 litros y 203 hp junto con un sistema de tracción total.

Si bien Volvo era sinónimo de seguridad, no sorprende decir que el S80 obtuvo una puntuación alta en la prueba de choque. Sin embargo, la gran seguridad para los ocupantes hacía del S80 un coche peligroso para los peatones en caso de colisión, debido al agresivo frontal.