Не такой эффектный, как конкуренты на рынке, S80 был более ориентирован на безопасность и включал в себя передовые технологии.
Несмотря на то, что он был разработан для того, чтобы их пассажиры чувствовали себя в безопасности, S80 по-прежнему оставался роскошным и маневренным автомобилем, отличным выбором для тех, кто ищет спокойствия и стиля.

Поскольку мы уже много раз упоминали о безопасности, наиболее примечательные функции включают в себя двухкамерные боковые подушки безопасности, систему предупреждения о слепых зонах, звуковые оповещения о приближении к впереди идущему автомобилю и даже систему безопасности с датчиком сердцебиения. включена (система PCC).

Было доступно 3 уровня отделки салона: S80, 3.2, T6 и V8.

Базовая версия 3.2 включала стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, активные биксеноновые фары, дворники с датчиками дождя, люк на крыше, кожаную обивку, двухзонный автоматический климат-контроль, возможность подключения Bluetooth и деревянную внутреннюю отделку. Как следует из названия, комплектация 3.2 предлагала 3,2-литровый 6-цилиндровый двигатель мощностью 235 л.с. Довольно хорошо оборудован для базового уровня отделки салона, верно?

Топовая комплектация Т6 шла с другим двигателем, 3,0-литровым 6-цилиндровым мощностью 281 л.с. Стандартные функции включали электронный стояночный тормоз и обновленные приборы.

Переход на топовый V8, что само собой разумеется, включал в себя 4,4-литровый двигатель V8, разработанный Yamaha, который развивал мощность 311 л.с. Другие функции, связанные с уровнем отделки салона, включали 18-дюймовые легкосплавные диски, омыватели фар, помощь при парковке, массаж передних сидений с вентиляцией и подогревом, систему контроля качества воздуха и PCC.

Для вышеупомянутых уровней отделки салона было доступно 3 пакета: пакет Sport - настроенная подвеска, колеса большего размера и лучшая управляемость, пакет Convenience - ориентированный на комфорт - и пакет Executive - добавленная роскошь.

Volvo представила второе поколение S80 в 2006 году, и на первый взгляд его можно было спутать с обновленной версией своего предшественника, но это не так.
В то время как основные покупатели седанов премиум-класса обычно поляризованы вокруг двух или трех брендов, другие искали что-то другое. Jaguar и Volvo предлагали это «что-то», и оба бренда принадлежали Ford еще в 2006 году.

Питер Хорбери разработал автомобиль, следуя тем же принципам, что и концепт-кар Volvo ECC 1992 года. Было легко узнать оригинальные формы этого прототипа, улучшенные и смягченные на S80 2006 года, но у него была другая передняя панель. Он сохранил ту же вынесенную вперед решетку радиатора, напоминающую старые лодки викингов. Передний бампер имел более широкую воздушную заслонку в нижней части и два боковых воздухозаборника для противотуманных фар. На капоте автопроизводитель сделал два незаметных выступа. В задней части автомобиля профилированные боковые панели, похожие на плечи, были похожи на ECC и S80 первого поколения, создавая связь ДНК с его корнями.

Внутри был минималистский язык дизайна, похожий на многие предметы мебели Ikea. Это был шведский дизайн с простой приборной панелью. На центральной консоли сверху был CD-плеер и понятные кнопки климат-контроля. Его приборная панель выглядела как выступ на приборной панели и включала два больших циферблата для спидометра и тахометра. Спереди в автомобиле было два ковшеобразных сиденья с уникальной системой подголовников Volvo, которая предотвращала хлыстовую травму в случае аварии сзади, и Volvo установила такую же защиту головы для двух пассажиров сзади.

Под капотом Volvo предлагались дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 145 до 315 л.с. Для некоторых версий была доступна система полного привода.

Volvo представила первое поколение S80 в 1998 году, а пять лет спустя благодаря инвестициям Ford обновила модельный ряд.
Хотя шведский автопроизводитель не был в идеальной форме, его флагманские продажи шли хорошо благодаря новому языку дизайна и платформе P2, разработанной до того, как он попал в собственность Ford. Ушли в прошлое модели с задним приводом, и с введением новейших функций безопасности он стал гораздо более безопасным транспортным средством.

Внешние изменения были не очень впечатляющими, но они выявили новую переднюю панель с решетчатой решеткой вместо использовавшихся ранее вертикальных планок. Конструкторы автомобиля переработали передний бампер для повышения защиты пешеходов. В задней части новые задние фонари получили фонари заднего хода меньшего размера и небольшой редизайн бампера.

Внутри Volvo сильно изменила приборную панель. Дизайнеры установили всплывающий экран навигационной системы поверх приборной панели, предлагаемой в качестве опции. Еще одно значительное улучшение коснулось комбинации приборов, где автопроизводитель представил хромированные кольца вокруг циферблатов. На дверных панелях Volvo S80 появились новые элементы управления окнами и зеркалами с электроприводом, перенесенные из корзины запчастей Ford.

Под капотом шведскому автопроизводителю пришлось изменить, обновить или отказаться от некоторых своих двигателей из-за введения новой системы выбросов Евро 4, которая была обязательной с 2005 года. Volvo сделала еще один значительный шаг вперед, представив полноприводную систему. система привода для выбранных версий S80.

Выпустив Volvo S80, шведская компания сделала большой шаг вперед.
Volvo были известны своими отличными характеристиками безопасности и хорошей надежностью, однако люди не считали их захватывающими автомобилями.

S80 в значительной степени заменил S90 и стал флагманским дизайном Volvo.

Внешний дизайн отличался плавными линиями спереди назад. В целом это выглядело элегантно и просто.

Сзади форма задних фонарей немного напоминала старый дизайн Bentley, однако его недорогую версию. В отличие от предыдущих моделей, значок Volvo располагался в центре крышки багажника.

Изначально S80 был доступен с четырьмя вариантами двигателей: 2,4-литровый 5-цилиндровый мощностью 141 л. 196 л.с., соответственно 272 л.с. для тюнингованной версии и 2,5-литровый VW мощностью 140 л.с.

Позже в 2000 году был предложен один новый 2,5-литровый двигатель мощностью 203 л.с. вместе с системой полного привода.

В то время как Volvo был синонимом безопасности, неудивительно, что S80 получил высокие оценки в краш-тестах. Однако высокая безопасность пассажиров сделала S80 опасным автомобилем для пешеходов в случае столкновения из-за агрессивной передней части.