Während BMW den ersten 8er GT vorstellte und der Alfa Romeo die Welt mit den SZ-Linien verblüffte, enthüllte eine kleine Firma namens Zender ein Supercar-Konzept: den Fact 4.
Zender entwickelte sich vom kleinen deutschen Tuner zum Prototypenbauer. Es versuchte, mehr Aufmerksamkeit vom Volkswagen-Konzern zu bekommen und konzentrierte sich auf VW-Plattformen oder -Motoren, um neue Autos zu bauen. Der Fact 4 war dem Audi R8 noch Jahrzehnte voraus, er zeigte dem deutschen Autohersteller, was er mit der bereits vorhandenen Technologie erreichen konnte, aber es war zu früh, und das Projekt starb.
Als Günter Zillner den Fact 4 entwarf, ließ er sich von Supersportwagen inspirieren und platzierte den Motor in der Mitte. Er entwickelte ein einzigartiges Kohlefaser-Monocoque mit Hilfe des Ingenieurteams von Zender, das für damalige Zeiten ein ungewöhnliches und unterschätztes Material war. Er fiel nicht auf die Klappscheinwerfer herein und installierte regelmäßige, quadratisch aussehende Scheinwerfer, die bündig mit der schrägen Frontklappe waren. Ein einfacher, aber effizienter Luftdamm mit integrierten Gittern an der Unterseite des Stoßfängers und einem Splitter vervollständigte die Frontschürze. Das Gewächshaus begann mit einer sehr geneigten Windschutzscheibe und einem kurzen Dach, das hinten von einem langen, geneigten Motordeckel mit horizontalen Lüftungsschlitzen und einem großen Heckflügel fortgesetzt wurde. Von hinten sah das Auto so aus, als hätte sich der Designer vom Ferrari F40 inspirieren lassen, der 1987 erschien, mit schlanken vertikalen Rückleuchten, die nur am Rand der hinteren Seitenverkleidungen montiert waren.
Innen war der beengte Innenraum nur für zwei Insassen, mit einer großen Mittelkonsole zwischen den Sportschalensitzen mit hoher Polsterung. Sein Kombi-Instrument übernahm Zifferblätter und Anzeigen aus der Audi-Reihe, die Lüftungsschlitze und die Klimaanlage.
Das Triebwerk war ein 3,6-Liter-V8-Motor, der von Audi übernommen, aber von Zender mit zwei Turboladern verbessert wurde, die die Leistung auf 448 PS erhöhten, 30 weniger als der Ferrari F40 und nur 0,2 Sekunden langsamer als der italienische Supersportwagen.
