Presentado junto con el M8 Coupe, el primer BMW M8 Convertible está propulsado por el mismo motor, que se tomó prestado directamente del sedán más rápido de la línea BMW, el M5.
Al igual que en su hermano cupé, el V8 biturbo de 4.4 litros desarrolla 600 caballos de fuerza y 750 Nm de torque en el modelo base y 625 caballos de fuerza en la versión M8 Convertible Competition, que son números idénticos al donante M5.

También se comparte con el M8 Coupe y se extrajo directamente del M5 el sistema de tracción en las cuatro ruedas M xDrive con una configuración basada en la parte trasera y el diferencial M activo, que envía la potencia a las cuatro ruedas o solo a las traseras a través de un ZF. Caja de cambios automática de ocho velocidades de origen. De manera similar a sus hermanos, el M8 Convertible se puede conducir en la configuración 4WD predeterminada o en el modo 4WD Sport, que envía mucha más potencia a las ruedas traseras. Cuando se desactiva el DSC (Dynamic Stability Control), el modelo se convierte en un coche 2WD puro. El M8 Convertible estándar puede pasar de 0 a 100 kph (62 mph) en 3,4 segundos, mientras que la velocidad de 200 kph (124 mph) se registra en 11,3 segundos. El M8 Convertible Competition es un poco más rápido, con un tiempo de 0-100 kph en 3,3 segundos y 200 kph en 11,1 segundos.

Dado que los vehículos descapotables suelen ser más lentos que sus hermanos cupé, la mayoría de los entusiastas de los automóviles prefieren estos últimos por su rendimiento.
Sin embargo, los convertibles son de alguna manera más atractivos y, por lo tanto, existe un mercado serio para ellos, especialmente si están equipados con motores de alta potencia.

El M8 Competition Convertible recibió una versión renovada a principios de 2022, junto con sus versiones de techo rígido, el Coupe y el Gran Coupe. Sí, no podía igualarlos en términos de tiempos de aceleración o habilidades para tomar curvas cerradas, pero tenía más sabor con la capota abierta mientras circulaba por las calles.

Junto con la versión renovada, recibió detalles exteriores menores. Aparte de la paleta de colores, que se amplió, mantuvo el mismo aspecto. El mismo parachoques con inserciones negras y una parrilla central ancha en el faldón inferior dominaba la fascia delantera, mientras que las tomas de aire laterales mantuvieron su patrón de malla hexagonal para los conductos que canalizaban el aire hacia los frenos de disco delanteros. Sin embargo, las llantas de aleación ligera se cambiaron con un juego estándar de 20 “y algunas opciones para otros diseños con el mismo tamaño. Su predecesor M8 presentaba un juego de 19” de serie con una opción para aleaciones de 20 “.

La cabina pasó por algunos cambios y recibió una pantalla táctil de 12.3” en la parte superior de la consola central. Reemplazó la unidad anterior de 10.25” del modelo 2018 y también obtuvo algunas mejoras para el sistema de información y entretenimiento en términos de rendimiento. El M8 Convertible presentaba asientos deportivos estándar con múltiples ajustes, mientras que el fabricante de automóviles ofrecía una opción para asientos de cubo de carbono para aquellos que aún querían probar los músculos del automóvil en una pista.

Debajo del capó, no hubo sorpresas. Todavía tenía el mismo V8 biturbo de 4.4 litros que proporcionaba 600 PS (592 hp) para el M8 y 625 PS (616 hp) para la versión Competition.