El ZR1 2018 fue el Corvette más potente jamás fabricado hasta la fecha y también el más avanzado tecnológicamente.
Corvette tenía una larga historia detrás. Si bien su primera generación no fue el automóvil más potente del mercado, sus sucesores comenzaron a crecer y desarrollar más potencia y par motor. Se volvieron cada vez más atléticos y deportivos. El modelo 2018 también fue el último Corvette con el motor montado en la parte delantera. Podría llamarse el último modelo ZR1 clásico.

A diferencia de sus hermanos, el ZR1 fue fácil de identificar debido a su orificio en el capó y la caja de fibra de carbono para el sobrealimentador. El motor era tan alto que no cabía en el compartimento del motor, por lo que los diseñadores hicieron un corte y lo pasaron. Si se instaló el paquete de orugas, el automóvil presentaba varios elementos de fibra de carbono en la parte delantera y en los lados, además de un enorme alerón en la parte trasera. Estaba montado en el panel trasero, no en la tapa del maletero. Sus llantas de aleación ligera eran únicas para el ZR1, con 19” en la parte delantera y 20” en el eje trasero.

En el interior, Chevrolet trató de hacer las cosas mejor que antes. Ya no había plástico barato. Dependiendo de las opciones, el ZR1 podría haber sido equipado con Alcantara en el techo. Sus asientos deportivos regulares podrían haber sido reemplazados por los de carrera, que presentaban reposacabezas integrados y pasajes para un arnés de cuatro puntos.

El ZR1 2018 presentaba un sistema de amortiguadores adaptativos con amortiguadores magnetorreológicos. El diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente ayudó a que el auto tomara las curvas más rápido que cualquier otro Corvette en la historia. Su motor sobrealimentado de 6.2 litros producía 765 hp y 969 Nm (715 lb-ft) de torque, que se enviaban a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de 7 velocidades o automática de 8 velocidades.

El ZR1 2008 fue el Corvette de producción más rápido hasta la fecha y, además, fue el automóvil más rápido en su rango de precios.
Si bien las letras ZR datan de los años 70, fue el modelo de los 90 el que despertó más emociones. El ZR1 2008 fue el verdadero Rey de la Colina entre sus hermanos, y fue más rápido que el muy famoso Ferrari F430 de la misma época. Si bien no era el mejor auto en las curvas, era difícil de atrapar en la pista de carreras o en aceleración en línea recta.

El Corvette siguió los mismos principios que antes: carrocería ligera y aerodinámica y tomas de aire funcionales en los costados. En la parte delantera del automóvil, una toma de aire permitía que llegara más aire al supercargador cubierto por una ventana de policarbonato transparente en el capó. Fue la idea más extravagante hecha por los diseñadores de GM para el amado superdeportivo estadounidense. En la forma de cupé, el techo de fibra de carbono presentaba dos extensiones para el conductor y el pasajero.

En el interior, el Corvette presentaba un interior de aspecto moderno con un sistema de información y entretenimiento integrado instalado en la amplia consola central. La consola central alta albergaba la palanca de cambios corta, el freno de mano y un compartimiento de almacenamiento lo suficientemente grande como para un viaje rápido a la pista de carreras. Sus asientos deportivos con respaldo alto ofrecían un gran apoyo lateral.

Desde el punto de vista técnico, el ZR1 era más que un Corvette con un motor más potente. Su eje trasero reforzado, el control de conducción magnético y el diferencial de deslizamiento limitado eran parte del paquete. Un sistema de inyección de combustible de última generación alimentaba el motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado, y la transmisión manual de seis velocidades era la única opción.