La ZR1 2018 était la Corvette la plus puissante jamais fabriquée à cette date et aussi la plus avancée sur le plan technologique.
Corvette avait une longue histoire derrière elle. Même si sa première génération n’était pas la voiture la plus puissante du marché, ses successeurs ont commencé à grandir et à développer plus de puissance et de couple. Ils sont devenus de plus en plus athlétiques et sportifs. Le modèle 2018 était également la dernière Corvette avec le moteur monté à l’avant. On pourrait l’appeler le dernier modèle ZR1 classique.

Contrairement à ses frères et sœurs, le ZR1 était facile à repérer en raison de son trou dans le capot et du boîtier en fibre de carbone pour le compresseur. Le moteur était si haut qu’il ne pouvait pas tenir dans le compartiment moteur, alors les concepteurs ont fait une coupe et l’ont fait passer. Si l’ensemble piste était installé, la voiture comportait divers éléments en fibre de carbone à l’avant et sur les côtés, ainsi qu’une aile massive à l’arrière. Il était monté sur le panneau arrière, pas sur le couvercle du coffre. Ses roues en alliage léger étaient uniques pour la ZR1, avec 19” à l’avant et 20” pour l’essieu arrière.

À l’intérieur, Chevrolet a essayé d’améliorer les choses. Il n’y avait plus de plastique bon marché. Selon les options, la ZR1 aurait pu être équipée d’Alcantara au plafond. Ses sièges baquets sport réguliers auraient pu être remplacés par des sièges baquets de course, qui comportaient des appuie-tête intégrés et des passages pour un harnais à quatre points.

La ZR1 2018 comportait un système d’amortisseurs adaptatifs avec des chocs magnétorhéologiques. Le différentiel à glissement limité à commande électronique a aidé la voiture à tourner plus vite que n’importe quelle autre Corvette de l’histoire. Son moteur suralimenté de 6,2 litres produisait 765 ch et 969 Nm (715 lb-pi) de couple, qui étaient envoyés aux roues arrière via une boîte manuelle à 7 rapports ou une boîte automatique à 8 rapports.

La ZR1 2008 était la Corvette de série la plus rapide à ce jour et, de plus, la voiture la plus rapide dans sa gamme de prix.
Alors que le lettrage ZR remontait aux années 70, c’est le modèle des années 90 qui a suscité le plus d’émotions. La ZR1 2008 était le véritable roi de la colline parmi ses frères, et elle était plus rapide que la célèbre Ferrari F430 de la même époque. Bien que ce ne soit pas la meilleure voiture dans les virages, c’était une voiture difficile à attraper sur la piste d’accélération ou en accélération en ligne droite.

La Corvette suit les mêmes principes qu’auparavant : une carrosserie légère et aérodynamique et des écopes fonctionnelles sur les côtés. À l’avant de la voiture, une écope de nez permettait à plus d’air d’atteindre le compresseur couvert par une zone de fenêtre en polycarbonate transparent sur le capot. C’était l’idée la plus extravagante faite par les designers de GM pour la supercar américaine bien-aimée. Dans la forme du coupé, le toit en fibre de carbone comportait deux excroissances pour le conducteur et le passager.

À l’intérieur, la Corvette présentait un intérieur d’apparence moderne avec un système d’infodivertissement intégré installé sur la large console centrale. La haute console centrale abritait le levier de vitesse court, le frein à main et un compartiment de rangement assez grand pour un voyage rapide sur la piste de course. Ses sièges sport à haut dossier offraient un excellent maintien latéral.

D’un point de vue technique, la ZR1 était plus qu’une simple Corvette dotée d’un moteur plus puissant. Son essieu arrière renforcé, le contrôle de conduite magnétique et le différentiel à glissement limité faisaient partie de l’ensemble. Un système d’injection de carburant à la pointe de la technologie alimentait le moteur V8 suralimenté de 6,2 litres, et la boîte manuelle à six vitesses était la seule option.