O ZR1 2018 foi o Corvette mais potente já feito até aquela data e também o mais avançado tecnologicamente.
Corvette tinha uma longa história por trás dele. Embora sua primeira geração não fosse o carro mais potente do mercado, seus sucessores começaram a crescer e desenvolver mais potência e torque. Tornaram-se cada vez mais atléticos e desportivos. O modelo de 2018 também foi o último Corvette com o motor montado na frente. Pode ser chamado o último modelo clássico ZR1.

Ao contrário de seus irmãos, o ZR1 foi fácil de detectar devido ao seu orifício no capô e ao gabinete de fibra de carbono para o supercharger. O motor era tão alto que não cabia no compartimento do motor, então os designers fizeram um corte e o passaram. Se o pacote de pista fosse instalado, o carro apresentava vários elementos de fibra de carbono na frente e nas laterais, além de uma asa enorme na parte de trás. Foi montado no painel traseiro, não na tampa do porta-malas. Suas rodas de liga leve eram exclusivas do ZR1, com 19” na dianteira e 20” no eixo traseiro.

Por dentro, a Chevrolet tentou tornar as coisas melhores do que antes. Não havia mais plástico barato. Dependendo das opções, o ZR1 poderia ser equipado com Alcantara no teto. Seus assentos de caçamba esportivos regulares poderiam ter sido substituídos pelos de caçamba de corrida, que apresentavam apoios de cabeça integrados e passagens para um cinto de quatro pontos.

O ZR1 2018 apresentou um sistema de amortecedores adaptativos com choques magnetoreológicos. O diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente ajudou o carro a fazer curvas mais rápido do que qualquer outro Corvette da história. Seu motor supercharged de 6,2 litros produzia enormes 765 cv e 969 Nm (715 lb-ft) de torque, que eram enviados para as rodas traseiras por meio de uma caixa manual de 7 velocidades ou uma caixa automática de 8 velocidades.

O ZR1 2008 foi o Corvette de produção mais rápido de todos os tempos e, além disso, foi o carro mais rápido em sua faixa de preço.
Enquanto as letras ZR datam dos anos 70, foi o modelo dos anos 90 que despertou mais emoções. O ZR1 de 2008 foi o verdadeiro Rei da Colina entre seus irmãos, e foi mais rápido que o famoso Ferrari F430 da mesma época. Embora não fosse o melhor carro nas curvas, era difícil de pegar na pista de arrasto ou na aceleração em linha reta.

O Corvette seguiu os mesmos princípios de antes: carroceria leve, aerodinâmica e conchas funcionais nas laterais. Na frente do carro, uma concha de nariz permitia que mais ar chegasse ao supercharger coberto por uma área de janela de policarbonato transparente no capô. Foi a ideia mais extravagante feita pelos designers da GM para o amado supercarro americano. Em forma de cupê, o teto de fibra de carbono apresentava duas saliências para o motorista e o passageiro.

No interior, o Corvette apresentava um interior de aparência moderna com um sistema de infoentretenimento integrado instalado na ampla pilha central. O console central alto abrigava a alavanca de câmbio curta, o freio de mão e um compartimento de armazenamento grande o suficiente para uma viagem rápida à pista de corrida. Seus assentos esportivos altamente reforçados ofereciam grande apoio lateral.

Do ponto de vista técnico, o ZR1 era mais do que apenas um Corvette com um motor mais potente. Seu eixo traseiro reforçado, o controle de passeio magnético e o diferencial de deslizamento limitado faziam parte do pacote. Um sistema de injeção de combustível de última geração abastecia o motor V8 de 6,2 litros superalimentado, e o manual de seis marchas era a única opção.