Fiat trató de unificar su lenguaje de diseño e introdujo el modelo 125 en 1967 como reemplazo de la línea 1500 y lo acercó al aspecto del 124.
El fabricante de automóviles italiano trató de aprovechar al máximo la plataforma del 1300, que no era tan antigua, pero reajustó la suspensión e introdujo nuevos motores y transmisiones para el 125. Su departamento de marketing convenció a la dirección de la empresa de que el uso de la cilindrada del motor como nombre era no es la mejor idea para vehículos vendidos a familias.

Con el 124 ya en el mercado, el fabricante de automóviles presentó el 125 en 1967 como una versión más grande. Mientras que algunos lo consideraban un vehículo grande, el automóvil se encontraba debajo del 2300 insignia de Fiat. Su carrocería de aspecto cuadrado y su sistema de faros dobles cuadrados hacían que el 125 se viera diferente del resto de la gama. Sin embargo, se parecía a su hermano menor 124 en muchos aspectos, especialmente porque compartían las mismas puertas de entrada.

En el interior, los diseñadores de Fiat mantuvieron el velocímetro lineal para el 125, como lo estaba en los modelos 1300 y 1500. Solo el hermano menor presentaba los diales redondos. Gracias a su mayor distancia entre ejes, el 125 ofrecía un espacio adecuado para hasta cinco personas, pero el espacio para los pies en la parte trasera era limitado debido al túnel de transmisión.

Debajo del capó, Fiat instaló un motor de 1.6 litros que brindaba 90 hp. Era un gran número para aquellos tiempos, y el 125 se consideraba más un sedán deportivo que un vehículo familiar normal.

Fiat trató de engañar al mercado e invirtió poco en la línea 125, y los clientes lo notaron.
Pero aún así, se les podría perdonar por ofrecer la versión especial en 1970.

El 125 Special dejó la impresión de que Fiat no pagó al equipo de diseño ni al departamento de ingeniería por las horas extra, y simplemente reciclaron algunas ideas antiguas. El vehículo se basó en la plataforma Fiat 124, que a su vez se basó en la antigua plataforma Fiat 1500 de 1961.

Los diseñadores de Fiat instalaron cuatro faros cuadrados en lugar de los redondos regulares en la fascia delantera, y su trabajo estaba casi terminado. Aparte de eso, mantuvieron la misma carrocería con apariencia de ladrillo del 124, pero con manijas de las puertas al ras y una señal de giro en forma de lágrima en los guardabarros delanteros.

En el interior, hubo más trabajo realizado por los diseñadores, quienes instalaron dos grandes diales en el panel de instrumentos para el velocímetro y el tacómetro. Incluso imaginaron una consola central con dos indicadores para la presión de aceite y el amperímetro casi imposibles de ver mientras se conduce. Los grandes diales del panel de instrumentos todavía albergaban los indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante.

Mientras que el departamento de plataformas y los diseñadores no obtuvieron suficiente dinero para hacer un vehículo nuevo, el departamento de tren motriz se echó a perder. Proporcionó un motor de doble leva alimentado por un carburador de doble barril. Lo combinaron con una caja de cambios manual de 5 velocidades, algo de lo que presumir. La mayoría de los competidores recibieron tal trato solo una o dos décadas después. En 1970 no había demasiadas automotrices que ofrecieran 100 hp a partir de un motor de 1.6 litros. Pero Fiat lo hizo.