Mientras que su primo de propulsión eléctrica, el Fiat 500, conquistó los corazones y el dinero de los compradores de vehículos ecológicos, la versión Abarth 595 superó los límites de su unidad de combustión interna.
Como parte del Grupo Fiat, Abarth construía sus vehículos de manera diferente, donde el factor de rendimiento estaba por encima de cualquier otra cosa. Sin embargo, a diferencia de AMG, no se centró en artículos de lujo sino que centró su atención en el diseño, los paquetes técnicos y un ambiente deportivo, incluso en la pequeña serie Fiat 500.

El Abarth 595 presentaba una fascia delantera diferente a la del 500 de propulsión eléctrica. Todavía lucía los faros delanteros redondos y las luces elípticas debajo de ellos. Aún así, lucía una rejilla funcional en la parte inferior del parachoques delantero, necesaria para enfriar el motor de combustión interna. Estaba entre las pequeñas luces antiniebla redondas. A los lados, el 595 presentaba llantas de aleación ligera de 17”, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un sistema de escape cuádruple con tubos gemelos en cada lado.

En el interior, el automóvil recibió una leve mejora con un volante de cuero y asientos deportivos Abarth de cuero complementados con detalles de diseño en negro. Además, el fabricante de automóviles aplicó un marco negro mate en el sistema de infoentretenimiento Uconnect HD de 7” y el mismo color adornó el tablero.

Pero la parte esencial de cualquier Abarth estaba debajo de la piel. El motor turboalimentado de 1.4 litros provino de la Fórmula 4 y proporcionó suficiente fuerza para que el auto alcanzara una velocidad máxima de 135 mph (217 kph) y el tiempo de 0 a 62 mph (0-100 kph) en solo 7.3 segundos. Así que, junto con la suspensión rígida y el gran kit de frenos, transformó el Abarth 595 en un auto divertido en pistas de carreras estrechas.

Fiat 500 Abarth es una versión personalizada del modelo base 500 diseñado dentro de una asociación entre Fiat y Abarth.
Las dos empresas modificaron la mayoría de las partes del automóvil, incluido el motor y elementos de diseño como el parachoques delantero y la parrilla, las ruedas y los espejos exteriores. En términos de rendimiento, el 500 Abarth está propulsado por un motor de gasolina 1.4 16V turboalimentado capaz de desarrollar una potencia máxima de 135 CV a 5.000 rpm combinado con un par de 206 Nm a 3.000 rpm. La seguridad también se ha mejorado con ESP, ahora disponible de serie, además de TTC (Torque Transfer Control) y siete airbags, todos ellos instalados de serie.

Cincuenta años después de que el modelo original fuera presentado al mundo, el Fiat Abarth 695 volvió a pisar el Salón del Automóvil de Ginebra en 2014.
También ganó el nombre de “Biposto” pegado en la parte posterior, lo que significa que solo tiene espacio para dos y está listo para competir en cualquier momento. El 695 Biposto se deshace de la mayoría de las características de conveniencia para convertirse en el 500 más extremo jamás construido. Viene con intercooler delantero, escape Akrapovich, amortiguadores ajustables Extreme Shox, registrador de datos digital MXL, asientos Abarth Corsa by Sabelt con cinturones de 4 puntos, frenos Brembo, llantas ligeras OZ de 18 pulgadas y barra antivuelco trasera de titanio. Los asientos traseros, el sistema de audio, los faros de xenón, los faros antiniebla, el control de clima y las ventanas eléctricas se han ido aquí, dejando el peso del automóvil en solo 997 kg. Hay varios kits de personalización disponibles para el Abarth 695 Biposto, que pueden endulzar la olla agregando un capó de aluminio, tapas de agua/aceite/combustible de titanio, carcasas de espejos de fibra de carbono y adornos interiores, así como equipo de carreras personalizado para el conductor.

El Fiat 500 Abarth trajo un rendimiento y precisión de clase mundial, un estilo decidido y agresivo, una alta relación potencia-peso y un volumen de producción limitado para los entusiastas de la conducción de América del Norte en 2012.
Agregando aún más emoción a la línea de autos “pequeños pero malvados” de Karl Abarth, el nuevo Fiat 500C Abarth Cabrio 2013 se remonta a sus autos de pista al aire libre de la década de 1960, al tiempo que brinda la experiencia más visceral de cualquier Cinquecento moderno hasta la fecha. Con el ADN de alto rendimiento del Fiat 500 Abarth intacto, el nuevo Fiat 500C Abarth 2013 está diseñado con los mismos atributos probados en la pista que han hecho del modelo hatchback un éxito en las carreteras y pistas de carreras de Europa y América del Norte, pero ahora trae aún más aire fresco. y el inconfundible sonido del escape sintonizado por Abarth en la cabina. Con solo presionar un botón, la capota eléctrica de tela del Fiat 500C Abarth se retrae hasta el alerón trasero a velocidades de hasta 60 mph, la mejor en su clase (se puede elegir un punto intermedio presionando el botón en cualquier momento intermedio) . Presione el botón del techo nuevamente, y el techo se plegará cuidadosamente y se abrirá por completo y se guardará perfectamente detrás de los reposacabezas traseros (hasta 50 mph). La capota eléctrica de tela también tiene un diseño inteligente.

El esseesse comenzó como un paquete adicional para el Fiat 500 Abarth, elevando los niveles de potencia y deportividad otro nivel.
Entonces, si tenía un Abarth 500 con menos de 20,000 millas, podría haber pedido el kit, que venía en una bonita caja de madera con los logotipos de Abarth, y volverse loco con él. El kit agregó frenos perforados, una suspensión más rígida, llantas de aleación de 17 pulgadas, una nueva ECU, insignias especiales y un filtro de aire de alto rendimiento. El Abarth 500 esseesse ya podría haber sido construido por la fábrica un poco más tarde. El peso sigue siendo el mismo con el Abarth 500 estándar, pero los 30 CV adicionales y la suspensión afinada marcan una diferencia considerable.

Si bien todavía podría considerarse un mero Fiat 500, el Abarth 695 Tributo Ferrari era una serie limitada especial que proporcionó más emoción al pequeño automóvil italiano.
Abarth y Ferrari tenían una historia juntos, y después de compartir el mismo techo bajo el grupo Fiat, no pasó mucho tiempo antes de que las tres marcas se unieran en un proyecto común. Si bien no se podía hacer un Ferrari con una insignia de Fiat, la mejor solución era tomar el auto más buscado de Fiat, el 500, pedirle a Abarth que lo afinara y luego agregarle algunas especias de Maranello. El resultado fue el 500 Abarth 965 Tributo Ferrari.

De un vistazo, era el mismo 500 que traqueteaba dentro de las ciudades con sus faros diminutos y su color llamativo. Pero fue más que eso. Presentaba un parachoques delantero más bajo, estribos laterales perfilados aerodinámicamente y un parachoques trasero diferente. Las llantas de aleación ligera de 17” definitivamente eran algo más que en cualquier otro vehículo urbano. No era un maxi-500; era un mini-Ferrari. Sus dos franjas grises en el capó hacían juego con el color de los acentos del faldón. Y las rayas continuaron sobre el auto y hasta el portón trasero.

En el interior, Abarth instaló asientos deportivos de cubo con respaldo alto tapizados en Alcantara. El tablero presentaba detalles en fibra de carbono y el grueso volante era diferente al de cualquier otro Fiat. No había palanca de cambios en la consola central, solo unos pocos botones para seleccionar el programa de la caja de cambios. Además de eso, Abarth instaló un par de paletas de cambio detrás del volante para que el conductor cambie de marcha manualmente.

Debajo del capó, un motor de gasolina turboalimentado de 1.4 litros proporcionaba 180 hp en un automóvil que era un poco más largo que un SMART ForTwo. Gracias a su suspensión afinada, frenos ajustados y neumáticos gruesos, era uno de los mejores autos deportivos urbanos del mercado y tenía un precio más alto que cualquier otro Fiat de esa época.

Desde la primera generación del 500, Fiat ofreció una versión descapotable superior para el pequeño automóvil de la ciudad, y generosamente lo ofreció con un descapotable incluso en las versiones más deportivas.
Fiat y Abarth están vinculados como M de BMW y AMG de Mercedes-Benz. No fue ninguna sorpresa que el especialista italiano sintonizó la serie 500 en un elegante cohete de bolsillo que podía recorrer las calles con su motor turboalimentado de 160 hp.

Abarth trabajó para el fabricante de automóviles italiano y afinó el motor de 1.4 litros para producir más potencia, pero no se olvidó de rediseñar el exterior del automóvil. A diferencia del resto de la gama Fiat 500, presentaba un faldón inferior en la parte delantera con una gran parrilla de malla y dos faros antiniebla. En los lados exteriores, el sintonizador preparó dos respiraderos para los frenos de disco. Las modificaciones continuaron y prepararon un conjunto de estribos laterales aerodinámicos. Para completar la imagen deportiva, Abarth instaló un spoiler de techo entre los pilares C. Al igual que con cualquier 500 descapotable superior, el 500C Abarth Essesse presentaba un techo de tela retráctil eléctrico plegado detrás de los asientos traseros, junto con ese alerón.

En el interior, Abarth cambió el tablero y montó un indicador de impulso al lado del grupo de instrumentos. El panel metálico rojo recordaba la forma del Fiat 500 original de los años 50. En lugar de una palanca de cambios, el fabricante de automóviles instaló cuatro botones en la consola central para controlar la caja de cambios. Si el conductor deseaba cambiarlos manualmente, podía usar las paletas de cambio del volante.

Debajo del capó, Fiat dejó caer un motor turboalimentado de 1.4 litros que producía, con la ayuda de Abarth, la friolera de 160 hp, que se enviaban a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de cinco velocidades.

El pequeño Fiat 500 se vendió en más de 1,5 millones de unidades antes de recibir una amplia actualización en 2015. Con su encanto y una conducción ágil, el 500 recibió numerosas actualizaciones por dentro y por fuera.

El Fiat 500 podría llamarse el salvador de la marca Fiat. El pequeño y encantador automóvil fue lo suficientemente encantador como para traer de vuelta la marca Fiat a los EE. UU. Y fue recibido como un artículo de moda más que como un dispositivo de transporte. A pesar de sus pequeños motores y tamaño liliputiense, encajaba bien entre los grandes SUV como sus parientes de RAM. Y su potente Abarth 595 añadió más gruñido al pequeño coche.

El Fiat 500 Abarth 2016 recibió un nuevo diseño para los faros y las luces traseras. También recibió luces de circulación diurna LED. La nueva entrada de aire sobredimensionada en el parachoques delantero mejoró la capacidad de refrigeración en un 18 %. El parachoques trasero presentaba un difusor más pronunciado, para un mejor efecto de suelo.

El interior presentaba nuevos colores y materiales, incluidos Alcantara y molduras de fibra de carbono. La versión 595 Turismo se ofreció con asientos de cuero negro, tostado o rojo, mientras que el 595 Competizione era estándar en los asientos deportivos deportivos Corsa by Sabelt.

El compartimento del motor albergaba un motor turboalimentado de 1.4 litros, pero con diferentes potencias según el nivel de equipamiento. Las versiones 595 y 595 Turismo se ofrecieron con 145 hp y 160 hp, respectivamente, mientras que el 595 Competizione (Racing) se potenció hasta 180 hp. La caja de cambios estándar para todos los Abarth 595 era una manual de 5 velocidades y una automática de 5 velocidades estaba disponible a un costo adicional.

Cuando se actualizó la gama 500 595 Abarth en 2015, también se actualizó su hermano convertible.
Por lo tanto, el cohete de bolsillo con techo de lona estaba listo para vagar por las calles bajo el cielo abierto.

El Fiat 500 podría llamarse el salvador de la marca Fiat. El pequeño y encantador automóvil fue lo suficientemente encantador como para traer de vuelta la marca Fiat a los EE. UU. Y fue recibido como un artículo de moda más que como un dispositivo de transporte. A pesar de sus pequeños motores y tamaño liliputiense, encajaba bien entre los grandes SUV como sus parientes de RAM. Y su potente Abarth 595 añadió más gruñido al pequeño coche.

El Fiat 500C Abarth 2016 recibió un nuevo diseño para los faros y las luces traseras. También recibió luces de circulación diurna LED. La nueva toma de aire sobredimensionada en el parachoques delantero mejoró el efecto de enfriamiento en un 18 %. El parachoques trasero presentaba un difusor más pronunciado, para un mejor efecto de suelo.

El interior presentaba nuevos colores y materiales, incluidos Alcantara y molduras de fibra de carbono. La versión 595C Turismo se ofreció con asientos de cuero negro, tostado o rojo, mientras que los asientos deportivos deportivos Corsa de Sabelt eran estándar en el 595C Competizione.

El compartimento del motor albergaba un motor turboalimentado de 1.4 litros, pero con diferentes potencias según el nivel de equipamiento. Las versiones 595 y 595 Turismo se ofrecieron con 145 hp y 160 hp, respectivamente, mientras que el 595 Competizione (Racing) se potenció hasta 180 hp. La caja de cambios estándar para todos los Abarth 595 era una manual de 5 velocidades y una automática de 5 velocidades estaba disponible a un costo adicional.

El auto deportivo se inspiró en el modelo history 595, lanzado en 1963.
El Abarth 595 fue muy esperado cuando se lanzó en 2012.

El diseño exterior del Abarth era prácticamente el mismo, con la excepción de los faldones laterales que se rediseñaron para mejorar la aerodinámica y el parachoques delantero con grandes salidas de aire. El logotipo específico de Abarth también estaba presente en un lado.

En el interior del pequeño Abarth se podía encontrar una bonita combinación de colores de cuero, con un exclusivo volante de parte inferior plana, todo forrado en cuero con bonitas costuras en el interior.

Los asientos deportivos se ajustaban manualmente y ofrecían un buen confort para los pasajeros delanteros, mientras que los asientos traseros de bonito diseño eran adecuados solo para personas de baja estatura, debido a la falta de espacio para la cabeza y el reducido espacio para las piernas.

El motor de 4 cilindros y 1.4 litros desarrollaba 160, y aunque no parezca mucho, el Abarth era un automóvil liviano, y la combinación de potencia y peso lo convertía en un vehículo rápido.

El motor estaba acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, la única opción disponible para este modelo.

El Abarth 595 ofrecía faros halógenos, llantas de aleación, una dirección asistida eléctricamente más rápida, espejos eléctricos e incluso un techo solar totalmente eléctrico.

Se pueden controlar diferentes sistemas a través de los comandos de voz disponibles en el manual del propietario, como reproducir música desde medios o radio.

Con su largo pedigrí de carreras a sus espaldas, la empresa italiana de ingeniería de carreras Abarth tomó el pequeño Fiat 500 y lo transformó en un mini-automóvil, luego le quitó el techo para hacer el modelo 595C.
En 1963, Carlo Abarth tomó un Fiat 500 estándar y lo ajustó. Aumentó la cilindrada hasta 593 cc, la llamó 595 y luego ajustó el motor para proporcionar 35 hp. Fue más que suficiente para que el vehículo ligero proporcionara más velocidad y, gracias a una suspensión más baja y rígida, fuera más rápido en una pista que el 500 estándar. Con respecto a esa versión de carreras, Fiat y Abarth se encontraron nuevamente, esta vez para el moderno 500.

En el exterior, el automóvil presentaba un nuevo paquete aerodinámico que mostraba un faldón más bajo en la parte delantera con una parrilla ancha en el medio y dos tomas de aire laterales. Entre las palas y el elemento central, Abarth colocó las luces antiniebla. A los lados, los paneles de balancines eran más bajos y tenían un efecto de suelo aerodinámico menor. La principal diferencia entre el 595 y el 595C era el techo. Mientras que la versión regular presentaba un techo metálico fijo, la versión C lucía una capota plegable, que podría haberse retraído detrás del banco trasero, sobre el área del maletero.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló dos asientos deportivos en la parte delantera con reposacabezas integrados. En la parte trasera, se perfiló el banco para dos. Cuando fabricó la versión descapotable, Fiat tuvo cuidado de no quitarle más espacio al ya pequeño interior. El color del panel de instrumentos hacía juego con el interior revestido de cuero cosido a mano. El fabricante de automóviles incluyó un volante deportivo con la parte inferior plana en el paquete.

Debajo del capó, Abarth tomó el motor turbocargado de 1.4 litros y trabajó su magia. Había dos versiones de potencia: 160 hp y 180 hp.