Während sein elektrisch angetriebener Cousin Fiat 500 die Herzen und das Geld der Käufer von umweltfreundlichen Fahrzeugen eroberte, sprengte die Version Abarth 595 die Grenzen seines Verbrennungsmotors.
Als Teil des Fiat-Konzerns baute Abarth seine Fahrzeuge anders, wobei der Leistungsfaktor über allem stand. Im Gegensatz zu AMG konzentrierte man sich jedoch nicht auf Luxusartikel, sondern konzentrierte sich auf Design, technische Pakete und ein sportliches Ambiente, auch in der kleinen Fiat-500-Serie.

Der Abarth 595 hatte eine andere Frontverkleidung als der elektrisch angetriebene 500. Er hatte immer noch die runden Scheinwerfer und die elliptischen Lampen darunter. Dennoch wies er einen funktionalen Kühlergrill am unteren Teil der vorderen Stoßstange auf, der zur Kühlung des Verbrennungsmotors benötigt wurde. Es saß zwischen den kleinen, runden Nebelscheinwerfern. An den Seiten war der 595 mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet, während der Autobauer hinten eine Vierfach-Auspuffanlage mit Doppelrohren auf jeder Seite installierte.

Im Inneren erhielt das Auto ein leichtes Upgrade mit einem Lederlenkrad und Abarth-Sportsitzen aus Leder, ergänzt durch schwarze Designelemente. Darüber hinaus hat der Autohersteller das 7-Zoll-Infotainmentsystem HD Uconnect mit einem mattschwarzen Rahmen versehen, und die gleiche Farbe schmückte das Armaturenbrett.

Aber der wesentliche Teil eines jeden Abarth steckte unter der Haut. Der 1,4-Liter-Turbomotor stammte aus der Formel 4 und sorgte für genug Grunzen, damit das Auto in nur 7,3 Sekunden eine Höchstgeschwindigkeit von 135 mph (217 km/h) und die Zeit von 0 auf 62 mph (0-100 km/h) erreichte. Zusammen mit der steifen Federung und dem großen Bremsenkit verwandelte es den Abarth 595 in ein Spaßauto auf engen Rennstrecken.

Fiat 500 Abarth ist eine kundenspezifische Version des Basismodells 500, das in einer Partnerschaft zwischen Fiat und Abarth entwickelt wurde.
Die beiden Unternehmen modifizierten die meisten Teile des Autos, darunter Motor- und Designelemente wie Frontstoßstange und Kühlergrill, Räder sowie Außenspiegel. In Bezug auf die Leistung wird der 500 Abarth von einem 1,4-16-V-Turbobenziner angetrieben, der eine maximale Leistung von 135 PS bei 5.000 U / min in Kombination mit einem Drehmoment von 206 Nm bei 3.000 U / min entwickelt. Auch die Sicherheit wurde durch das jetzt serienmäßig verfügbare ESP plus TTC (Torque Transfer Control) und sieben Airbags, die alle serienmäßig verbaut sind, erhöht.

Fünfzig Jahre nachdem das Originalmodell der Welt vorgestellt wurde, erreichte der Fiat Abarth 695 2014 erneut den Boden des Genfer Autosalons.
Es hat auch den Namen „Biposto“ auf der Rückseite erhalten, was bedeutet, dass es nur Platz für zwei Personen bietet und jederzeit bereit ist, Rennen zu fahren. Die 695 Biposto verzichtet auf die meisten Komfortmerkmale und ist damit die extremste 500, die je gebaut wurde. Es kommt mit vorn montiertem Ladeluftkühler, Akrapovich-Auspuff, einstellbaren Extreme Shox-Stoßdämpfern, digitalem MXL-Datenlogger, Abarth Corsa by Sabelt-Sitzen mit 4-Punkt-Gurten, Brembo-Bremsen, leichten 18-Zoll-OZ-Rädern und einem hinteren Überrollbügel aus Titan. Rücksitze, Audiosystem, Xenon-Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Klimaanlage und die elektrischen Fensterheber entfallen hier, sodass das Auto nur noch 997 kg wiegt. Für den Abarth 695 Biposto sind mehrere Anpassungskits erhältlich, die den Topf versüßen können, indem sie eine Aluminiumhaube, Titan-Wasser-/Öl-/Tankdeckel, Kohlefaser-Spiegelgehäuse und Innenverkleidungen sowie fahrerpersonalisierte Rennausrüstung hinzufügen.

Der Fiat 500 Abarth brachte den nordamerikanischen Fahrbegeisterten im Jahr 2012 Weltklasse-Leistung und -Präzision, ein zielgerichtetes und aggressives Design, ein hohes Leistungsgewicht und ein begrenztes Produktionsvolumen.
Das neue 2013er Fiat 500C Abarth Cabrio, das Karl Abarths Linie der „kleinen, aber bösen“ Autos noch aufregender macht, geht auf seine Open-Air-Rennwagen der 1960er Jahre zurück und bietet gleichzeitig das bis heute emotionalste Erlebnis aller modernen Cinquecento. Mit der intakten Hochleistungs-DNA des Fiat 500 Abarth ist der neue Fiat 500C Abarth 2013 mit den gleichen streckenerprobten Attributen ausgestattet, die das Fließheckmodell auf europäischen und nordamerikanischen Straßen und Rennstrecken zu einem Erfolg gemacht haben, bringt aber jetzt noch mehr frische Luft und der unverwechselbare Abarth-abgestimmte Auspuffsound in der Kabine. Mit nur einem Knopfdruck fährt das elektrisch betriebene Stoffverdeck des Fiat 500C Abarth bis zum Heckspoiler bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h ein (ein Zwischenpunkt kann jederzeit durch Drücken des Knopfes dazwischen gewählt werden). . Drücken Sie die Dachtaste erneut, und das Dach wird sauber vollständig geöffnet und hinter den hinteren Kopfstützen verstaut (bis zu 80 km/h). Das elektrisch betriebene Stoffverdeck ist ebenfalls intelligent gestaltet.

Der esseesse startete als Zusatzpaket für den Fiat 500 Abarth und steigerte die Leistung und Sportlichkeit um eine weitere Stufe.
Wenn Sie also einen 500 Abarth mit weniger als 20.000 Meilen herumliegen hätten, hätten Sie das Kit bestellen können, das in einer schönen Holzkiste mit Abarth-Logos geliefert wurde, und damit verrückt werden können. Das Kit fügte quergebohrte Bremsen, eine steifere Federung, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein neues Steuergerät, spezielle Abzeichen und einen Leistungsluftfilter hinzu. Der Abarth 500 esseesse konnte etwas später bereits ab Werk gebaut werden. Das Gewicht bleibt beim Standard-Abarth 500 gleich, aber die zusätzlichen 30 PS und das abgestimmte Fahrwerk machen einen erheblichen Unterschied.

Während er immer noch als bloßer Fiat 500 angesehen werden könnte, war der Abarth 695 Tributo Ferrari eine spezielle, limitierte Serie, die für mehr Aufregung für das kleine italienische Auto sorgte.
Abarth und Ferrari hatten eine gemeinsame Geschichte, und nachdem sie sich unter der Fiat-Gruppe das gleiche Dach teilten, dauerte es nicht lange, bis sich die drei Marken zu einem gemeinsamen Projekt zusammenschlossen. Es konnte zwar kein Ferrari mit einem Fiat-Emblem darauf gemacht werden, aber die beste Lösung war, Fiats meistgesuchtes Auto, den 500, zu nehmen, Abarth zu bitten, es zu tunen, und ihm dann einige Maranello-Gewürze hinzuzufügen. Das Ergebnis war der 500 Abarth 965 Tributo Ferrari.

Auf den ersten Blick war es derselbe 500, der mit seinen winzigen Scheinwerfern und seiner auffälligen Farbe in den Städten ratterte. Aber es war mehr als das. Es verfügte über eine abgesenkte vordere Stoßstange, aerodynamisch profilierte Seitenschweller und eine andere hintere Stoßstange. Die 17-Zoll-Leichtmetallräder waren definitiv etwas anderes als bei jedem anderen Stadtfahrzeug. Es war kein Maxi-500, sondern ein Mini-Ferrari. Seine zwei grauen Streifen auf der Motorhaube passten farblich zu den Akzenten der Schürze. Und die Streifen gingen weiter über das Auto und auf die Heckklappe.

Im Inneren installierte Abarth hochgepolsterte Sportschalensitze, die mit Alcantara bezogen waren. Das Armaturenbrett wies Kohlefaser-Akzente auf, und das dicke Lenkrad war anders als bei jedem anderen Fiat. Es gab keinen Schaltknüppel auf der Mittelkonsole, nur ein paar Knöpfe, um das Getriebeprogramm auszuwählen. Zusätzlich zu diesen installierte Abarth ein Paar Schaltwippen hinter dem Lenkrad, damit der Fahrer manuell die Gänge wechseln kann.

Unter der Haube lieferte ein 1,4-Liter-Turbobenziner 180 PS in einem Auto, das nur ein wenig länger war als ein SMART ForTwo. Dank seiner abgestimmten Federung, optimierten Bremsen und fetten Reifen war er einer der besten City-Hot-Hatches auf dem Markt und teurer als jeder andere Fiat aus dieser Zeit.

Seit der ersten Generation des 500 bot Fiat eine Top-Cabriolet-Version für den kleinen Stadtflitzer an und bot ihn selbst bei den sportlichsten Versionen großzügig mit einem Rag-Top an.
Fiat und Abarth gehören zusammen wie M von BMW und AMG von Mercedes-Benz. Kein Wunder also, dass der italienische Spezialist die Baureihe 500 zu einer stylischen Taschenrakete getunt hat, die mit ihrem 160 PS starken Turbomotor durch die Straßen ziehen kann.

Abarth arbeitete für den italienischen Autohersteller und stimmte den 1,4-Liter-Motor auf mehr Leistung ab, vergaß jedoch nicht, das Äußere des Autos neu zu gestalten. Im Gegensatz zum Rest der Fiat 500-Reihe hatte er vorne eine niedrigere Schürze mit einem großen Gittergitter und zwei Nebelscheinwerfern. An den Außenseiten hat der Tuner zwei Belüftungsöffnungen für die Scheibenbremsen vorbereitet. Die Modifikationen gingen weiter und bereiteten einen Satz aerodynamischer Seitenschweller vor. Um das sportliche Erscheinungsbild zu vervollständigen, installierte Abarth einen Dachspoiler zwischen den C-Säulen. Wie bei jedem 500er Top-Cabriolet war der 500C Abarth Essesse mit einem elektrisch einziehbaren Stoffdach ausgestattet, das zusammen mit diesem Spoiler hinter den Rücksitzen heruntergeklappt wurde.

Im Inneren änderte Abarth das Armaturenbrett und montierte eine Ladedruckanzeige neben dem Kombiinstrument. Die rote Metallverkleidung ähnelte der Form des ursprünglichen Fiat 500 aus den 50er Jahren. Anstelle eines Schalthebels installierte der Autohersteller vier Knöpfe auf der Mittelkonsole, um das Getriebe zu steuern. Wenn der Fahrer sie manuell ändern wollte, konnte er oder sie die Schaltwippen des Lenkrads verwenden.

Unter der Motorhaube ließ Fiat einen 1,4-Liter-Turbomotor fallen, der mit Hilfe von Abarth satte 160 PS leistete, die über ein Fünfgang-Automatikgetriebe an die Vorderräder geschickt wurden.

Der kleine Fiat 500 wurde in über 1,5 Millionen Einheiten verkauft, bevor er 2015 eine umfassende Auffrischung erhielt. Mit seinem Charme und seiner flinken Fahrt erhielt der 500 innen und außen zahlreiche Updates.

Der Fiat 500 könnte als Retter der Marke Fiat bezeichnet werden. Das charmante kleine Auto war charmant genug, um die Marke Fiat in den USA zurückzubringen. Und es wurde eher als Modeartikel denn als Transportmittel aufgenommen. Trotz seiner kleinen Motoren und Liliputgröße passte er gut zwischen die großen SUVs wie seine Verwandten von RAM. Und sein leistungsstarker Abarth 595 fügte dem kleinen Auto mehr Grunzen hinzu.

Der Fiat 500 Abarth 2016 erhielt ein neues Design für die Scheinwerfer und Rückleuchten. Es erhielt auch LED-Tagfahrlichter. Der neue übergroße Lufteinlass in der vorderen Stoßstange verbesserte die Kühlleistung um 18 %. Die hintere Stoßstange wies einen ausgeprägteren Diffusor auf, um einen besseren Bodeneffekt zu erzielen.

Der Innenraum war mit neuen Farben und Materialien ausgestattet, darunter Alcantara und Kohlefaserverkleidungen. Die 595 Turismo-Version wurde mit schwarzen, hellbraunen oder roten Ledersitzen angeboten, während der 595 Competizione serienmäßig mit den Sportschalensitzen Corsa by Sabelt ausgestattet war

Der Motorraum beherbergte einen 1,4-Liter-Turbomotor, jedoch mit unterschiedlichen Leistungsabgaben je nach Ausstattungsvariante. Die Versionen 595 und 595 Turismo wurden mit 145 PS bzw. 160 PS angeboten, während der 595 Competizione (Racing) auf 180 PS gesteigert wurde. Das Standardgetriebe für alle Abarth 595 war ein 5-Gang-Schaltgetriebe, und ein 5-Gang-Automatikgetriebe war gegen Aufpreis erhältlich.

Als die 500 595 Abarth-Reihe im Jahr 2015 aufgefrischt wurde, wurde auch ihr Cabrio-Geschwister aktualisiert.
Damit war die Taschenrakete mit Canvas-Oberteil bereit, unter freiem Himmel durch die Straßen zu streifen.

Der Fiat 500 könnte als Retter der Marke Fiat bezeichnet werden. Das charmante kleine Auto war charmant genug, um die Marke Fiat in den USA zurückzubringen. Und es wurde eher als Modeartikel denn als Transportmittel aufgenommen. Trotz seiner kleinen Motoren und Liliputgröße passte er gut zwischen die großen SUVs wie seine Verwandten von RAM. Und sein leistungsstarker Abarth 595 fügte dem kleinen Auto mehr Grunzen hinzu.

Der 2016 Fiat 500C Abarth erhielt ein neues Design für die Scheinwerfer und Rückleuchten. Es erhielt auch LED-Tagfahrlichter. Der neue, überdimensionierte Lufteinlass im vorderen Stoßfänger verbesserte die Kühlwirkung um 18 %. Die hintere Stoßstange wies einen ausgeprägteren Diffusor auf, um einen besseren Bodeneffekt zu erzielen.

Der Innenraum war mit neuen Farben und Materialien ausgestattet, darunter Alcantara und Kohlefaserverkleidungen. Die 595C Turismo-Version wurde mit schwarzen, hellbraunen oder roten Ledersitzen angeboten, während die Corsa-Sportschalensitze von Sabelt beim 595C Competizione Standard waren.

Der Motorraum beherbergte einen 1,4-Liter-Turbomotor, jedoch mit unterschiedlichen Leistungsabgaben je nach Ausstattungsvariante. Die Versionen 595 und 595 Turismo wurden mit 145 PS bzw. 160 PS angeboten, während der 595 Competizione (Racing) auf 180 PS gesteigert wurde. Das Standardgetriebe für alle Abarth 595 war ein 5-Gang-Schaltgetriebe, und ein 5-Gang-Automatikgetriebe war gegen Aufpreis erhältlich.

Das sportliche Auto wurde vom historischen Modell 595 inspiriert, das 1963 auf den Markt kam.
Der Abarth 595 wurde mit Spannung erwartet, als er 2012 auf den Markt kam.

Das äußere Design des Abarth war ziemlich gleich, mit Ausnahme der Seitenschweller, die für eine bessere Aerodynamik neu gestaltet wurden, und der vorderen Stoßstange mit großen Lufteinlässen. Auf einer Seite war auch das spezifische Abarth-Logo vorhanden.

Im Inneren des kleinen Abarth finden Sie eine schöne Kombination von Lederfarben, mit einem einzigartigen Lenkrad mit flachem Boden, alles in Leder gehüllt und mit schönen Nähten auf der Innenseite.

Die sportlichen Sitze waren manuell verstellbar und boten den Beifahrern guten Komfort, während die schön gestalteten Rücksitze aufgrund fehlender Kopf- und Beinfreiheit nur für kleine Menschen geeignet waren.

Der 1,4-Liter-4-Zylinder-Motor entwickelte 160, und obwohl es nicht nach viel klingen mag, war der Abarth ein leichtes Auto, und die Kombination aus Leistung und Gewicht machte ihn zu einem schnellen Fahrzeug.

Der Motor war mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, der einzigen für dieses Modell verfügbaren Option.

Der Abarth 595 bot Halogenscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, eine schnellere elektrisch unterstützte Servolenkung, elektrische Außenspiegel und sogar ein voll elektrisches Schiebedach.

Verschiedene Systeme konnten über die in der Bedienungsanleitung verfügbaren Sprachbefehle gesteuert werden, z. B. das Abspielen von Musik von Medien oder Radio.

Mit seinem langen Rennsport-Stammbaum im Rücken nahm das italienische Renntechnikunternehmen Abarth den kleinen Fiat 500 und verwandelte ihn in einen Mini-Hot-Hatch, dann nahm er sein Dach ab, um das Modell 595C herzustellen.
Bereits 1963 nahm Carlo Abarth einen serienmäßigen Fiat 500 und tat ihn. Er vergrößerte den Hubraum auf 593 ccm, nannte ihn 595 und tunte den Motor dann auf 35 PS. Es war mehr als genug für das leichte Fahrzeug, um mehr Geschwindigkeit zu bieten und dank einer tiefergelegten und versteiften Aufhängung schneller als der Standard 500 auf einer Strecke zu sein. In Bezug auf diese Rennversion trafen sich Fiat und Abarth erneut, diesmal für der moderne 500.

Äußerlich wies das Auto ein neues Aerodynamikpaket auf, das vorne eine abgesenkte Schürze mit einem breiten Kühlergrill in der Mitte und zwei seitlichen Hutzen zeigte. Zwischen den Schaufeln und dem Mittelelement steckte Abarth die Nebelscheinwerfer. An den Seiten waren die Schweller niedriger und hatten einen geringen aerodynamischen Bodeneffekt. Der Hauptunterschied zwischen dem 595 und dem 595C war das Dach. Während die reguläre Version über ein festes Metalldach verfügte, trug die C-Version ein Faltverdeck, das hinter der Rückbank über dem Kofferraum versenkt werden konnte.

Im Innenraum verbaut der Autobauer vorn zwei Sportsitze mit integrierten Kopfstützen. Hinten war die Bank für zwei Personen profiliert. Bei der offenen Version achtete Fiat darauf, dem ohnehin schon kleinen Innenraum nicht noch mehr Platz zu nehmen. Die Farbe des Armaturenbretts passte zum handgenähten, mit Leder verkleideten Innenraum. Der Autobauer legte ein Sportlenkrad mit abgeflachter Unterseite in das Paket.

Unter der Motorhaube nahm Abarth den 1,4-Liter-Turbomotor und entfaltete seine Magie. Es gab zwei Leistungsversionen: 160 PS und 180 PS.