Para 1990, el Fiat Regata se consideraba obsoleto y su estilo poco convincente.
Luego, el fabricante de automóviles italiano presentó el Tempra, y eso cambió el juego.

Mientras que el Regata se basaba en la misma plataforma que el Ritmo y presentaba un eje rígido en la parte trasera con ballestas, el Tempra era un vehículo mucho más moderno con brazos giratorios y mejor estilo. El fabricante de automóviles se centró más en la calidad de construcción y la eficiencia del combustible. El resultado fue un automóvil que se comparó con el Vectra de Opel y el Ford Sierra.

El nuevo lenguaje de diseño de Fiat condujo a un automóvil equilibrado en la parte delantera. Su forma de cuña con faros rectangulares y la parrilla enrasada era nueva. Los bordes suavizados y la amplia cabina estaban muy por delante de su predecesor, el Regatta. Una tercera ventana detrás de las puertas traseras realzaba el aspecto del coche. Era como un Volkswagen Passat italiano, pero más asequible.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció el Tempra en dos niveles de equipamiento principales, y la versión superior presentaba un panel de instrumentos electrónico con instrumentos digitales. Desafortunadamente, eso no era muy atractivo para los clientes y una pesadilla para los técnicos de Fiat. El espacio interior era generoso y proporcionaba un espacio adecuado para hasta cinco pasajeros, con un túnel central muy bajo.

Fiat instaló una opción de tres motores en el lanzamiento, y para la versión base, la dirección asistida estaba en la lista de opciones. Esa no fue una buena idea ya que la mayoría de sus competidores lo ofrecían en la versión estándar. Más tarde, el fabricante de automóviles italiano introdujo un motor diésel y una transmisión automática de cuatro velocidades.