1990’a gelindiğinde Fiat Regata’nın modası geçmiş ve tarzı inandırıcı değildi.
Ardından İtalyan otomobil üreticisi Tempra’yı tanıttı ve bu oyunun gidişatını değiştirdi.

Regata, Ritmo ile aynı platformu temel alırken ve arkada yaprak yaylı sert bir aksa sahipken, Tempra, büküm kolları ve daha iyi tasarımı ile çok modern bir araçtı. Otomobil üreticisi daha çok üretim kalitesine ve yakıt verimliliğine odaklandı. Opel’in Vectra’sına ve Ford Sierra’ya karşı koyan bir araba ile sonuçlandı.

Fiat’ın yeni tasarım dili, öne doğru dengeli bir otomobile yol açtı. Dikdörtgen farları ve gömme ızgarası ile kama şekli yeniydi. Yumuşatılmış kenarlar ve geniş kabin, selefi Regatta’nın çok ötesindeydi. Arka kapıların arkasındaki üçüncü bir pencere, otomobilin görünümünü iyileştirdi. Bir İtalyan Volkswagen Passat gibiydi ama daha uygun fiyatlıydı.

İçeride, otomobil üreticisi Tempra’yı iki ana donanım seviyesinde sundu ve üst versiyonda dijital göstergeli elektronik bir gösterge paneli bulunuyordu. Ne yazık ki, bu müşteriler için pek çekici değildi ve Fiat teknisyenleri için bir kabustu. İç oda cömertti ve çok alçak bir merkez tüneli ile en fazla beş yolcu için yeterli bir oda sağladı.

Fiat, lansmanda üç motor seçeneği taktı ve temel versiyon için hidrolik direksiyon seçenekler listesindeydi. Rakiplerinin çoğu standart versiyonda sunduğu için bu iyi bir fikir değildi. Daha sonra, İtalyan otomobil üreticisi bir dizel motor ve dört vitesli otomatik şanzıman tanıttı.