К 1990 году Fiat Regata считался устаревшим, а его стиль неубедительным.
Затем итальянский автопроизводитель представил Tempra, и это изменило правила игры.

В то время как Regata была основана на той же платформе, что и Ritmo, и имела жесткую заднюю ось с листовыми рессорами, Tempra была более современной машиной с поворотными рычагами и лучшим стилем. Автопроизводитель больше сосредоточился на качестве сборки и топливной экономичности. В результате появился автомобиль, который противопоставили Opel Vectra и Ford Sierra.

Новый язык дизайна Fiat привел к созданию автомобиля, сбалансированного вперед. Его клиновидная форма с прямоугольными фарами и заподлицо с решеткой радиатора была новой. Смягченные края и широкая кабина намного опередили своего предшественника Regatta. Третье окно за задними дверями улучшило внешний вид автомобиля. Это было похоже на итальянский Volkswagen Passat, но доступнее.

Внутри автопроизводитель предлагал Tempra в двух основных комплектациях, а в верхней версии была электронная приборная панель с цифровыми приборами. К сожалению, это не очень понравилось покупателям и стало кошмаром для техников Fiat. Внутреннее пространство было просторным и вмещало до пяти пассажиров с очень низким центральным тоннелем.

При запуске Fiat установил на выбор три двигателя, а для базовой версии в списке опций был усилитель руля. Это была плохая идея, поскольку большинство конкурентов предлагали его в стандартной версии. Позже итальянский автопроизводитель представил дизельный двигатель и четырехступенчатую автоматическую коробку передач.