Ford afirma que el Edge 2015 es completamente nuevo desde las ruedas hasta el techo, aunque el diseño se parece más a un lavado de cara.
El ligero aumento en casi todos los tamaños (aparte del ancho) confirma la teoría. Nuevos motores y nuevas transmisiones encontraron su camino en el nuevo Edge, en la búsqueda de ofrecer un gran SUV para todo el mundo. También se vendió en Europa, pero con diferentes motores.

En comparación con la generación anterior, el Edge 2015 tiene una carrocería más rígida en un 26 % para las fuerzas de flexión y un 16 % para las fuerzas de torsión. Todo ello condujo a un mejor agarre a la carretera, muy apreciado en Europa más que en Estados Unidos, donde la mayoría de las carreteras son rectas.

La gama de motores es amplia, desde unidades de 2.0 litros hasta un par de V6. La unidad estándar es nueva y cuenta con un EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 litros de doble entrada, seguido de un EcoBoost V6 de 2.7 litros. Se ofrecerá una unidad de 3.5 litros. La transmisión estándar era una caja de cambios automática de 6 velocidades. La más potente es la unidad de 2.7 litros con sus 315 hp. En Europa, un turbodiésel TDCI de 2.0 litros fue la única unidad que se ofreció y tenía 210 hp.

La tracción total presentaba un embrague controlado electrónicamente, que podía activarse más rápido de lo que un humano puede parpadear y puede transferir potencia entre los ejes delantero y trasero, enviando hasta el 100 por ciento de la potencia hacia adelante o hacia atrás.