Ford affirme que l’Edge 2015 est complètement nouveau, des roues au toit, même si le design ressemble plus à un lifting.
La légère augmentation de presque toutes les tailles (à part la largeur) confirme la théorie. De nouveaux moteurs et de nouvelles transmissions ont trouvé leur place dans le nouvel Edge, dans le but d’offrir un excellent SUV pour le monde entier. Il a également été vendu en Europe, mais avec des moteurs différents.

Par rapport à la génération précédente, l’Edge 2015 a une carrosserie plus rigide de 26 % pour les forces de flexion et de 16 % pour les forces de torsion. Tout cela a conduit à une meilleure tenue de route, très appréciée en Europe plus qu’aux États-Unis, où la plupart des routes sont droites.

La gamme de moteurs est vaste, des unités de 2,0 litres à une paire de V6. L’unité standard est nouvelle et comprend un quatre cylindres EcoBoost de 2,0 litres à double volute, suivi d’un V6 EcoBoost de 2,7 litres. Une unité de 3,5 litres sera proposée. La transmission standard était une boîte automatique à 6 rapports. Le plus puissant est le bloc 2,7 litres avec ses 315 ch. En Europe, un turbodiesel TDCI de 2,0 litres était la seule unité proposée et avait 210 ch.

La transmission intégrale comportait un embrayage à commande électronique, qui pouvait s’engager plus rapidement qu’un humain ne peut cligner des yeux, et peut transférer la puissance entre les essieux avant et arrière, envoyant jusqu’à 100 % de la puissance à l’avant ou à l’arrière.